Печать

[EldEn]

Да никто не говорит, что совсем уж плохо. Просто в здравом смысле не укладывается, почему ко всему остальному нельзя было уже и такие мелочи как стук рейки, шумозащиту арок и подвеску помягче сделать? Другие машины тоже по европейским дорогам ездят и у них этих проблем нет!! А по цене это не те вещи которые увеличили бы стоимость!

Рейка стучит у очень многих машин, даже выше классом. Как по-вашему, Мазда 3 - хорошая машина? Так у нее шумка хуже и подвеска еще жестче! Если бы подвеску сделали мягче, машину раскритиковали бы европейские журналы, и она не смогла бы конкурировать с лидерами класса по устойчивости, управляемости, и значит по безопасности. А это в Европе ценят в первую очередь! В результате в конкурсе "Автомобиль года" Сид занял 4-е место!

[@migo]

Да никто не говорит, что совсем уж плохо. Просто в здравом смысле не укладывается, почему ко всему остальному нельзя было уже и такие мелочи как стук рейки, шумозащиту арок и подвеску помягче сделать? Другие машины тоже по европейским дорогам ездят и у них этих проблем нет!! А по цене это не те вещи которые увеличили бы стоимость!

Рейка стучит у очень многих машин, даже выше классом. Как по-вашему, Мазда 3 - хорошая машина? Так у нее шумка хуже и подвеска еще жестче! Если бы подвеску сделали мягче, машину раскритиковали бы европейские журналы, и она не смогла бы конкурировать с лидерами класса по устойчивости, управляемости, и значит по безопасности. А это в Европе ценят в первую очередь! В результате в конкурсе "Автомобиль года" Сид занял 4-е место!

Матреха хорошая. А в Евросоюзе дороги "мягче". Мне лично подвеска сида дискомфорта не доставляет.

[jon]

Меня тоже не напрягает, но то что жестковато это да не спорю, зато на трассе ведёт себя отлично!

[Axl]

Да никто не говорит, что совсем уж плохо. Просто в здравом смысле не укладывается, почему ко всему остальному нельзя было уже и такие мелочи как стук рейки, шумозащиту арок и подвеску помягче сделать? Другие машины тоже по европейским дорогам ездят и у них этих проблем нет!! А по цене это не те вещи которые увеличили бы стоимость!

Рейка стучит у очень многих машин, даже выше классом. Как по-вашему, Мазда 3 - хорошая машина? Так у нее шумка хуже и подвеска еще жестче! Если бы подвеску сделали мягче, машину раскритиковали бы европейские журналы, и она не смогла бы конкурировать с лидерами класса по устойчивости, управляемости, и значит по безопасности. А это в Европе ценят в первую очередь! В результате в конкурсе "Автомобиль года" Сид занял 4-е место!

А Фиат 500 - первое! Лидер по устойчивости, управляемости и по безопасности! 

Жалоб на жесткость подвески Сида в Европе хватает. При этом по управляемости он отстает от того же Гольфа и некоторых других одноклассников, об этом даже сидоклубники здесь писали. Жесткость - это не синоним управляемости.

[EldEn]

Да никто не говорит, что совсем уж плохо. Просто в здравом смысле не укладывается, почему ко всему остальному нельзя было уже и такие мелочи как стук рейки, шумозащиту арок и подвеску помягче сделать? Другие машины тоже по европейским дорогам ездят и у них этих проблем нет!! А по цене это не те вещи которые увеличили бы стоимость!

Рейка стучит у очень многих машин, даже выше классом. Как по-вашему, Мазда 3 - хорошая машина? Так у нее шумка хуже и подвеска еще жестче! Если бы подвеску сделали мягче, машину раскритиковали бы европейские журналы, и она не смогла бы конкурировать с лидерами класса по устойчивости, управляемости, и значит по безопасности. А это в Европе ценят в первую очередь! В результате в конкурсе "Автомобиль года" Сид занял 4-е место!

А Фиат 500 - первое! Лидер по устойчивости, управляемости и по безопасности! 

Жалоб на жесткость подвески Сида в Европе хватает. При этом по управляемости он отстает от того же Гольфа и некоторых других одноклассников, об этом даже сидоклубники здесь писали. Жесткость - это не синоним управляемости.

Я думаю, что ты не будешь спорить, что у ФИАТА 500 нет проблем с управляемостью и безопасностью в своем классе, и что это стильная машина? Лидером выбирают именно стильные, оригинальные, передовые в чем-то машины. А Сид - не оригинален, вот в чем дело ИМХО.
Да, от Гольфа, Мазды и Сивика по управляемости отстает. У Мазды и Сивика подвеска не мягче и шумка не лучше. У Гольфа проверенная несколькими поколениями конструкция и все доведено до совершенства (даже новый Гольф 6 не будет кардинально новым, а просто измененным 5). Зато Сид управляется лучше Ауриса и Пежо 307-308. Жесткость - не синоним управляемости, но важная составляющая. Если Пежо может позволить себе комфортную подвеску, то Сиду это не простили бы. И писали бы типа о Лачетти - "такой же валкий кореец". Хотя для наших дорог, согласен, было бы неплохо.

[Speed King]

Когда я езжу по Москве мне в Сиде подвеска не кажется жесткой, но как только я заезжаю в Калугу, такое ощущение, что подвеску кто-то раскрутил и она вся болтается, на Логане подвеска на мой взгляд справлялась по-лучше. В Калуге дороги просто жесть.

Так может проблема то в калужских дорогах, а не подвеске автомобиля Киа Сид?

[absenta]

В жесткой подвеске есть своя прелесть! Про крены в поворотах уже говорилось, поэтому акцентировать внимание не буду.
Поговорим о грузоподъемности ( на примере SW). Сейчас в меня полетят булыжники, типа я издеваюсь над машиной, но сарай должен быть сараем!
Вот смотрите, в моей машине лежит без малого ТОННА груза!










Могу сказать, что машина при такой загрузке стала как табуретка, т.е. пружины, видимо, сжались до упора и аммо вообще работать перестали. Попытка качнуть машину закончилась полным провалом. Но зато, как она ехала!
Кситати, расход бензина при таком весе увеличился процентов на 50, если не больше!

Для сравнения, вот машина после разгрузки:

[jon]

Да надо думать, разве можно в Сиде возить такой груз!!!, я бы не зачто не нагрузил стока хрени в свою ласточку , этоже не таз какой нибуть. 

[albanec]

В жесткой подвеске есть своя прелесть! Про крены в поворотах уже говорилось, поэтому акцентировать внимание не буду.
Поговорим о грузоподъемности ( на примере SW). Сейчас в меня полетят булыжники, типа я издеваюсь над машиной, но сарай должен быть сараем!
Вот смотрите, в моей машине лежит без малого ТОННА груза!

Ну ты брат даешь 

[Schee]

не знаю про какие крены вы говорите, но на моём просиде никаких кренов нет, захожу в поворот как по рельсам.
а кочки и мёртвые полицейские канечно доканывают, но я стараюсь по ним ездить осторожно ) для меня главное не комфорт, хотя мне вполне комфортно в сиде, а управляемость.

[avk]

а я лежачих ментов проезжаю со свистом, нормальная подвеска...проверьте давление 

[Graf]

кстати да. 8) У меня на въезде на стоянку сделан "лежачий полицейски" из сектора мет. трубы.
Так вот если ехать совсем медленно, то машина переваливается с колеса на колесо.
А чуть побольше скорость и переезд становится почти незаметным.
Собственно как и должны работать газовые аммортизаторы высокого давления.
При низких скоростях перемещения поршня они "работают" как лом.
А при быстрых начинают отрабатывать.

[Shum]

У нас они, вроде, просто масляные с газовым подпором (низкого давления).

[Pozitiv_chel]

Когда забрал машину из салона - подвеска, конечно, устроила, но показалась жестковатой.
Все хотел проверить давление в шинах, но никак не мог добраться до манометра, который у брата в багажнике.
Так вот, сегодня измерил давление - оказалось 2,7 спереди, 2,6-2,5 сзади.
Спустил колеса до положенных 2,2 плавность хода заметно улучшилась, а неровности машина перестала "перепрыгивать".
Теперь подвеска стала гораздо мягче)))

Аналогично, но у меня было 3,0 во всех колесах....

[PANDA]

Про фотки - жесть!
Лучше всё-таки так не экспериментировать, стойки в аут уйдут, бабла отдашь.....