Печать

[artemRMK]

По моему мнению подвеска у Сида самая оптимальная для наших дорог.

[RAV-24]

По моему мнению подвеска у Сида самая оптимальная для наших дорог.

Если бы за 22-24 тыс.уев она еще и не "бухала", вообще цены ей не было бы

[User]

По моему мнению подвеска у Сида самая оптимальная для наших дорог.

Если бы за 22-24 тыс.уев она еще и не "бухала", вообще цены ей не было бы

Александр.А представь,если бы ты купил машину за 60 т.уе,и  стучала бы подвеска.Как бы ты себя чувствовал?

[Бульдозер]

По моему мнению подвеска у Сида самая оптимальная для наших дорог.

Если бы за 22-24 тыс.уев она еще и не "бухала", вообще цены ей не было бы

угу...новый лансер - бесценная машина 
зaто японская 

[RAV-24]

Александр.А представь,если бы ты купил машину за 60 т.уе,и  стучала бы подвеска.Как бы ты себя чувствовал?

Думаю, что совсем плохо бы!
Все познается в сравнении. До сих пор не могу забыть Эсперо с ее подвеской. По сравнению с ней СИД просто погремушка. Но и стоила Эсперо всего 9000 уев!
А тут 24 т.уе и никаких шансов, пока, на избавление от проблемы как с задними амортизаторами, так и у ЭУР и рулевой рейкой
Обидно, однако

[RAV-24]

угу...новый лансер - бесценная машина 
зaто японская 

Не ездил, не могу судить. А на форумах писать могут все, что угодно.
По себе могу судить и по тем машинам, на которых ездил. Честно сказать, у РИО 2 в кузове НВ сзади слева тоже что-то постукивало, так и не определили, просто внимания перестал обращать. А в передней подвеске у нее суппорта стучали. Смажешь направляющие и порядка 6-8 т.км ездишь в тишине. Да и стоила она нам 12 т.уев.
А тут вроде новая машинка, дороже в 2 раза. Все устраивает, слов нет. Но избавления от стука в передней и задней подвеске решения до сих пор нет...

[Бульдозер]

угу...новый лансер - бесценная машина 
зaто японская 

Не ездил, не могу судить. А на форумах писать могут все, что угодно.
По себе могу судить и по тем машинам, на которых ездил. Честно сказать, у РИО 2 в кузове НВ сзади слева тоже что-то постукивало, так и не определили, просто внимания перестал обращать. А в передней подвеске у нее суппорта стучали. Смажешь направляющие и порядка 6-8 т.км ездишь в тишине. Да и стоила она нам 12 т.уев.
А тут вроде новая машинка, дороже в 2 раза. Все устраивает, слов нет. Но избавления от стука в передней и задней подвеске решения до сих пор нет...

Я ездил. Бухает. А по поводу избавления от проблем - имхо все же шансы есть. Мне кажется - 50 на 50, что справятся.

[RAV-24]

Я ездил. Бухает. А по поводу избавления от проблем - имхо все же шансы есть. Мне кажется - 50 на 50, что справятся.
[/quote]

Насколько я понимаю, решение может и будет найдено, но только не производителем авто под торговым брендом КИА СИД.
Пока ни КИА ни Автотор официально на проблемы с жесткой подвеской никак не реагируют.
Вот и ищет форумная братия методом проб и ошибок решение этой головоломки, то ли использовать упоры на задних амортизаторах от других авто, то ли вообще ставить амортизаторы от Маджентиса, то ли ... Вобщем, голь на выдумки хитра. Особенно мне нравятся энтузиасты с Украины. Это ж надо додуматься, самостийно взять и перебрать амортизаторы... Они даже умудрились СИД на газ перевести
Согласитесь, что это все же нонсенс для автомобиля, стоимость которого переваливает за 600000 рублей, заниматься самостоятельными доводками тех узлов, что должны быть качественно исполнены в заводских условиях.

[Бульдозер]

Я ездил. Бухает. А по поводу избавления от проблем - имхо все же шансы есть. Мне кажется - 50 на 50, что справятся.

Насколько я понимаю, решение может и будет найдено, но только не производителем авто под торговым брендом КИА СИД.
Пока ни КИА ни Автотор официально на проблемы с жесткой подвеской никак не реагируют.
Вот и ищет форумная братия методом проб и ошибок решение этой головоломки, то ли использовать упоры на задних амортизаторах от других авто, то ли вообще ставить амортизаторы от Маджентиса, то ли ... Вобщем, голь на выдумки хитра. Особенно мне нравятся энтузиасты с Украины. Это ж надо додуматься, самостийно взять и перебрать амортизаторы... Они даже умудрились СИД на газ перевести
Согласитесь, что это все же нонсенс для автомобиля, стоимость которого переваливает за 600000 рублей, заниматься самостоятельными доводками тех узлов, что должны быть качественно исполнены в заводских условиях.

Ну вот, опять Вы путаете мух и котлеты Жесткая подвеска - это одно, а буханье и стук в ней - это совсем другое. Давайте не будем путать 2 разные вещи. Стук - это брак и недоделка, над этим производитель должн работать. Ну а жесткая подвеска - это, извините, фишка Никто никогда не причислял подвеску СИДа к бизнес-классу, никого не обманывал по поводу её мягкости. В конце концов, для этого есть тест-драйв. Меня лично, как, думаю, и многих, подвеска вполне себе даже так устраивает. В отличие, например, от мерседеса, где меня однозначно укачивает  . Этот параметр уж больно субъективен. Я бы вот лучше выбрал нормальный рычажок на управлении спинкой сидений вместо этой дурацкой крутилки

[RAV-24]

Ну вот, опять Вы путаете мух и котлеты Жесткая подвеска - это одно, а буханье и стук в ней - это совсем другое. Давайте не будем путать 2 разные вещи. Стук - это брак и недоделка, над этим производитель должн работать. Ну а жесткая подвеска - это, извините, фишка Никто никогда не причислял подвеску СИДа к бизнес-классу, никого не обманывал по поводу её мягкости. В конце концов, для этого есть тест-драйв. Меня лично, как, думаю, и многих, подвеска вполне себе даже так устраивает. В отличие, например, от мерседеса, где меня однозначно укачивает  . Этот параметр уж больно субъективен. Я бы вот лучше выбрал нормальный рычажок на управлении спинкой сидений вместо этой дурацкой крутилки

Да не путаем мы, просто свели в одно жесткость подвески и ее грохот. Одно от другого недалеко уехало, к сожалению
На самом деле подвеска СИДа многих владельцев устраивает, поскольку каждый день или неделю ездим мы только на нем. Я не беру в пример служебные автомобили. Со временем мы просто привыкаем к ней и уже не замечаем ни ее жесткости, ни ее грохота (если уж он и впрямь не становится нетерпимым).

[Бульдозер]

Ну вот, опять Вы путаете мух и котлеты Жесткая подвеска - это одно, а буханье и стук в ней - это совсем другое. Давайте не будем путать 2 разные вещи. Стук - это брак и недоделка, над этим производитель должн работать. Ну а жесткая подвеска - это, извините, фишка Никто никогда не причислял подвеску СИДа к бизнес-классу, никого не обманывал по поводу её мягкости. В конце концов, для этого есть тест-драйв. Меня лично, как, думаю, и многих, подвеска вполне себе даже так устраивает. В отличие, например, от мерседеса, где меня однозначно укачивает  . Этот параметр уж больно субъективен. Я бы вот лучше выбрал нормальный рычажок на управлении спинкой сидений вместо этой дурацкой крутилки

Да не путаем мы, просто свели в одно жесткость подвески и ее грохот. Одно от другого недалеко уехало, к сожалению
На самом деле подвеска СИДа многих владельцев устраивает, поскольку каждый день или неделю ездим мы только на нем. Я не беру в пример служебные автомобили. Со временем мы просто привыкаем к ней и уже не замечаем ни ее жесткости, ни ее грохота (если уж он и впрямь не становится нетерпимым).

Ну грохота у кого-то и нет, а жесткость - это дело такое...субъективное.

[kefy]

И вовсе она не жесткая, правильнее сказать - упругая.
Гремит только на рельсах.

Я вот в коробицино из питера ездил, дык там дорога местами реально как стиральная доска.
И ничего, проехал... с ветерком 

Кстати, ни на Лачети, ни на Нексии там так не разгонялся.

[jenya12355]

Прикол ходовки сида в том, что на скорости она совсем не "жесткая", а скорее энергоемкая и непробиваемая.
Да и е стучит она, когда едешь по трассе.

[RAV-24]

Прикол ходовки сида в том, что на скорости она совсем не "жесткая", а скорее энергоемкая и непробиваемая.
Да и е стучит она, когда едешь по трассе.

+1. Согласен, на скорости подвеска не жесткая и не стучит. Даже крупные изъяны на дороге проходит плавно. В тесте "АР" писали, что СИД лежачего полицейского на 100 км/ч проходит почти незаметно
Но если вы слегка прозевали и затормозили почти на разбитом участке дорожного полотна и потом на тормозах его проезжаете (тут уместны не лохани на дороге диаметром метр и глубиной 0,3 м), это что-то вроде маленькой трещины или нашлепки асфальта (сейчас это наледь), то создается ощущение, что до этого момента вы ехали на машине, а при торможении она в один миг превратилась в колхозную телегу.
При этом больше всего грохота исходит именно от передней подвески. В этот момент и ноги трясутся на педалях и полу и руки на руле. Отпускаешь педаль тормоза, вроде как легче на душе, снова машиной управляешь.
Аналогичная фича при проезде рельсовых путей, мелких гребенок на малой скорости без торможения - весь передок в салоне просто оркестр барабанщиков
Обидно, что многие говорят на форуме, что так и должно быть.

[Бульдозер]

RAV-24
Не понимаю...То ли я это не замечаю, то ли у меня как-то по другому...Я проезжаю трамвайные рельсы на раз на любой скорости.