Печать

[p245]

Чтоб не спорить и не мериться болтами у кого больше вот немного инфы.

МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

????????МСУД ? обеспечивает электронное управление системой зажигания, питания, частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу посредством входящего в ее состав электронного блока управления (ЭБУ), а также разнообразных датчиков и исполнительных механизмов. Современные ЭБУ представляют собой цифровые микропроцессоры с функцией самодиагностики. В процессе работы двигателя МСУД синхронизирует момент зажигания с моментом и длительностью подачи топлива (впрыска). Помимо этого МСУД может управлять и другими устройствами, установленными на автомобиле, например антиблокировочной системой тормозов, системой кондиционирования воздуха, автоматической коробкой передач и т.д.
????????Блок управления (или контроллер) содержит три вида памяти:
????????? ОЗУ (RAM) (оперативно-запоминающее устройство) содержит информацию о том, что происходит с автомобилем на текущий момент. Его в основном используют для анализа и временного хранения значений, применяемых при расчетах (программные переменные, коды ошибок, результаты вычислений и т.д.). По мере необходимости микропроцессор может вносить в него информацию или считывать ее, а также хранить и обновлять данные алгоритма самообучения.
????????Информация, хранящаяся в ОЗУ, помогает корректировать настройку системы под изменяющиеся условия работы двигателя. При отключении питания (отключение ЭБУ от разъема) или падении напряжения в сети ниже 6 В содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей, расчетные данные и данные самообучения стираются.
????????? ПЗУ (ROM) (постоянно запоминающее устройство) содержит программу (так называемую ?прошивку?) с последовательностью рабочих команд и калибровочную информацию. Калибровочная информация (калибровки) представляет собой данные управления системой впрыска, зажигания, холостым ходом и т.п. Данные управления зависят от типа и мощности двигателя, передаточных отношений трансмиссии, массы автомобиля и других факторов.
????????Это вид памяти энергонезависимый, т.е. ее содержимое сохраняется при отключении питания.
????????? ЭПЗУ (EPROM) (электрически перепрограммируемое запоминающее устройство) используется для временного хранения дополнительной информации, необходимой для работы системы. Здесь же хранятся идентификационные данные автомобиля, коды ? пароли противоугонного устройства (иммобилизатора) и др.
????????Информация в ЭПЗУ является энергонезависимой и может храниться без подачи питания на ЭБУ.

Дабы чтоб ниспорить вот те сылочка почитай  http://www.chiptuner.ru/

     
Мир освещается солнцем, а человек — знанием

[Vadyan]

Сегодня забрал Сидика из салона, расход  от 4.2 (90км\ч) по трассе (Дон), до 30 л.  при разгоне. Проехал около 40 км, с 14 литров довел до 10,8 средний.

[ex-po]

Итак, в субботу провел забег по тарированному маршруту:
Сергиев Посад - Александров-Кольчугино-Владимир-Муром-Вачский р-н Нижегородской обл.

Результат не понравился. Ранее по этому маршруту за последние ездил на куче разных машин.
Получилось туда-обратно 726 км. Дорога - отличная. Александров-Владимир - ровно и пусто. Нет ни гаишников, ни трафика. Скорость за городом - 110-120, на длинных прямиках Александров-Кольчугино пару раз на 150 вывалился.
Сид кушал в среднем 7,8 литра 92-го на сотню при средней скорости по компу 74 км/ч (примерно 60% времени с кондиционером), что немало, вобщем.
На той же дороге на мегане2 (1.6, МТ) у меня вышло 7,6 в прошлом году, у отца на этом же мегане- 6,8 в обратную сторону, на логане получалось 7,4 где-то.
8л у меня на двухлитровых машинах получалось там.

[deni]

Итак, в субботу провел забег по тарированному маршруту:
Сергиев Посад - Александров-Кольчугино-Владимир-Муром-Вачский р-н Нижегородской обл.

Результат не понравился. Ранее по этому маршруту за последние ездил на куче разных машин.
Получилось туда-обратно 726 км. Дорога - отличная. Александров-Владимир - ровно и пусто. Нет ни гаишников, ни трафика. Скорость за городом - 110-120, на длинных прямиках Александров-Кольчугино пару раз на 150 вывалился.
Сид кушал в среднем 7,8 литра 92-го на сотню при средней скорости по компу 74 км/ч (примерно 60% времени с кондиционером), что немало, вобщем.
На той же дороге на мегане2 (1.6, МТ) у меня вышло 7,6 в прошлом году, у отца на этом же мегане- 6,8 в обратную сторону, на логане получалось 7,4 где-то.
8л у меня на двухлитровых машинах получалось там.

Не возможно проехать 726км одинаково на разных машинах, вот и расход разный. Учтите погрешность БК, скорость ветра, загрузку машины и т.д и т.п. Да и разница 0,2-0,4 литра я считаю совсем смешная.

[ex-po]

Разница, конечно смешная....
Но я же написал, что по этому маршруту ездил десятки раз на РАЗНЫХ авто. Гольф-класс стабильно давал 6,5-7 (гольф, джетта, венто, меган разных годов), не больше. На мегане - из прошлого года, просто для примера.
Но если уж придираться, то в сиде было 3 человека, в мегане - 4 плюс полный багажник. Этот же меган на обратной дороге дал расход 6.8.
Просто расход выделился из массы измерений в большую сторону.
Вот я и удивился, и здесь отметился. Я же не наезжаю, просто факт констатирую.
Еще интересно, сколько сид с движком 1.6 у гонщиков сжирает, если с моим спокойным стилем столько вышло...

[KATRIN]

Постоянные споры о среднем расходе меня всегда смешат.
Объясню почему.
На моем СИДе если еду я или Юра расход реально отличается.
У Юры по городу 6-7 л
трассе 5

У меня по городу 8-9.8 л
трассе 6-7 л

Есть один наш одноклубник, который ни раз возил СИД в сервисы, тк очень был удивлен  огромным расходом...14-16 л... по городу.
Мы ему сочувствовали, тк сервисы не находили причину.
А она была ПРОСТА!!!! Владелец СИДа не хорошо водит, то газ - то тормоз, причем все резко, мне лично  с ним не комфортно ездить.
Вот и ответ ))))))

[Mosh]

На той же дороге на мегане2 (1.6, МТ)...

У AT расход по сравнению с MT полюбэ в большую сторону стремится.
Заправляюсь простым 95-м на Лукойле. Трасса редко, в основном город. Кондей включён. Средняя скорость 26 км/ч. средний расход 10.4 л. По трассе максимально казал 9.2 л.

[aig]

Итак, в субботу провел забег по тарированному маршруту:
Сергиев Посад - Александров-Кольчугино-Владимир-Муром-Вачский р-н Нижегородской обл.

Результат не понравился. Ранее по этому маршруту за последние ездил на куче разных машин.
Получилось туда-обратно 726 км. Дорога - отличная. Александров-Владимир - ровно и пусто. Нет ни гаишников, ни трафика. Скорость за городом - 110-120, на длинных прямиках Александров-Кольчугино пару раз на 150 вывалился.
Сид кушал в среднем 7,8 литра 92-го на сотню при средней скорости по компу 74 км/ч (примерно 60% времени с кондиционером), что немало, вобщем.
На той же дороге на мегане2 (1.6, МТ) у меня вышло 7,6 в прошлом году, у отца на этом же мегане- 6,8 в обратную сторону, на логане получалось 7,4 где-то.
8л у меня на двухлитровых машинах получалось там.

Два дня назад ехал из Москвы в Питер, пробег около 700км, средний расход 6,8л/100км, 92-ой экто на лукойле, скорость примерна та же: 100-110, на длинных пустых участках 140-150, климат и ближний свет все время включены.

[ex-po]

У AT расход по сравнению с MT полюбэ в большую сторону стремится.
Заправляюсь простым 95-м на Лукойле. Трасса редко, в основном город. Кондей включён. Средняя скорость 26 км/ч. средний расход 10.4 л. По трассе максимально казал 9.2 л.

Во! А у меня такого ну никак не выходит. Пробег - 5500, пытался максимально плавно педалировать - все равно 8 трасса...

[iEnergizer]

Проехал по маршруту Казань(Заправка с горкой) - Наб Челны(В городе 30км) - Казань(Заправка с горкой) = 550 км съел 40 литров = 7,3л/100км, бензин 92. Ехал с климатом и ближними фарами. В городе 10,9 с климатом стабильно

ЗЫ текущий пробег 1200км

[Vadyan]

Только что вернулся из Минска. Средняя скорость (не считая ближнего Подмосковья) 97 км\ч, средний расход 7,4. Климат работал 50/50, по России включены габариты. Максималка до 150 км/ч, в основном шел 120-130.

[ek1949_09]

Пробег  - около 8000 км. Средний  расход по БК в городе - 14 л, смешанный цикл - 9,5 л, трасса - 8л. Всегда  ближний свет и климат, бензин 92 ТНК, стиль вождения - не перекручиваю за 3000 об. 
Недавно делал ТО на Каширке 39, - в претензиях записал: повышенный расход топлива. Мастер, надо отдать должное, аккуратно выполнил все ТО, но про  повышенный расход как бы "забыл". Пришлось настоять, - вызвали электрика. Автотестер показал  - действительно повышенный расход. Электрик снял датчик давления и показал мне, что датчик залит маслом, -дескать частая езда на короткие расстояния - двигатель не успевает прогреться. Странно, - от дома до работы порядка 5 км (это самый короткий отрезок), - двигатель всегда прогрет. Электрик промыл датчик и сказал, что есть надежда, что расход упадет... Отъездил неделю - расход не изменился. Померил реальный расход рабочекрестьянским методом (полный бак, заправка до отсечки на одной и той же колонке...) получился реальный расход 12 л.
Вот и вопрос - этот повышенный расход является гарантийным случаем?

[Graf]

Трасса М2 Тула-Курск. Скорость 100-120. Постоянно включен климат. 2 человека в машине. Загружен багажник. Расход 6.7
Дальше Курск-Черкассы (дорога более извилистая и больше НП) - расход подрос до 7.

По Туле при коротких поездках расход доходил до 13л. при средней скорости по БК 18км.ч.

[Mikka Hakkanen]

Обкатка. Пробег с нуля 330 км. Расход 13л( по бК) при средней скорости 24 км\ч. Сид Вагон-Автомат1,6 Педаль пока жму очень нежно. Езжу город+кольцевая, но в основном город. Лью обычный 95-й на Шелл. Кондей всегда включен.

[AleT]

Прошёл маршрут Санкт-Петербург - Краснодар - Анапа - Голубицкая - Краснодар - Геленджик - Адлер - Санкт-Петербург (ну и пюс немного поколесил по самим южным городам). Всего получилось около 5500 км. Ехал потихоньку, средняя скорость более 60 км/ч. Зато расход - 6,7 л на сотню по БК (потом проверил по чекам, сошлось). Причём он сильно подпортился при езде по Сочинским пробкам и серпантинам, на пути до Анапы был 6,2 л/100 км. Лил 95-й бензин на Шелле и Лукойле.
В машине было 2 человека плюс полный багажник.