Печать

До 100000 км

30 (33.7%)

До 150000 км

29 (32.6%)

До 200000 км

12 (13.5%)

До 250000 км

9 (10.1%)

До 300000 км

9 (10.1%)

Проголосовало пользователей: 89

[kachok]

   Перечитываю повнимательнее.. и офигиваю

Процитировал чтоб не поудалял?

[Freemason]

Что тут?
Вася попался с поличным.....

Лёх, тебе бы тоже не мешало проверить свою термоусадку.....
Она у меня с самого начала вызывала подозрение.....
Может как изолятор она и катит, но по ходу боится высоких температур.....
Можно проверить, смонтировать на что-нибудь кусочек, а потом в кипяток её заразу.....
Проверка на вшивость....

[УхоJor]

Процитировал чтоб не поудалял?

Да, а то он любит следы заметать

Лёх, тебе бы тоже не мешало проверить свою термоусадку.....

Она же у меня тефлоновым спреем обработана, продержится долго

[RemontNik]

Дергается мотор на холостых и при ускорении с низов, провалы.
Всё это происходит когда включен кондиционер(климат).
Выключен кондиционер вроде норм.

Пробовал включить обогрев стекол, зеркал, сидений, руля, туманки, дальний одновременно - всё нормально! Значит не генератор?
Смерть компрессора? :'(

Зазоры клапанов? Цепь?

Пробег почти 130000 (наверное, не новый брал), авто 7 лет.

Был у ОД на халявной весенней диагностике - ошибок нет, сказали не парься!
Когда цепь растянется мол услышишь! И если компрессор заклинит - поменяешь! Юмористы!
Он стоит как крыло от Боинга блин...

МОЖЕТ ТАКАЯ ХРЕНЬ ИЗ-ЗА КАТУШЕК БЫТЬ?
ИЛИ КОПИТЬ НА КОМПРЕССОР? 

Комрады, ремонт катушек опять откладывается - всё-таки я попал на компрессор.....
 

[kachok]

Комрады, ремонт катушек опять откладывается - всё-таки я попал на компрессор.....
 

Жесть!
А отремонтировать не получится?

[SAMMM]

Жесть!
А отремонтировать не получится?

че жесть то. не так дорого и стоит.

[kachok]

че жесть то. не так дорого и стоит.

Б/у?
Новый около 25тыщ ,не ну для тебя может это недорого

[RemontNik]

Б/у?
Новый около 25тыщ ,не ну для тебя может это недорого

Действительно...
 

[RemontNik]

В Емексе оригинал 22 стоит...
Есть аналоги 16, но фиг знает...
Б/у в среднем 8, но блин у моего пробег 130 всего! Б/у стремно!

[RemontNik]

Оригинал корейской формы НСС вроде, на дроме нашел контору на дальнем востоке, типа оригинальные з/ч из кореи, у них новый НСС 13,8 килорублей, но тоже как-то стремно, вот и думаю - какое зло выбрать из всех? 

Вообще я расстроен - как-то рановато мне кажется для смерти компрессора...

[RemontNik]

Может кто-нибудь знает точный партнамбер? Подходит ли с джедая, рио, спортажа, сорика, керенса, ай30 и т.д.?
Может б/у с битой какой свежей машинки поискать?
Может тема соответствующая есть - прошу ткнуть носом...
Естессно сори за офтоп...

[DIMAPIKS]

В Емексе оригинал 22 стоит...
Есть аналоги 16, но фиг знает...
Б/у в среднем 8, но блин у моего пробег 130 всего! Б/у стремно!

а что именно навернулось в компрессоре, не вскрывали? А то может его реально отремонтировать, 22 штуки совсем не бюджетно.

[RemontNik]

а что именно навернулось в компрессоре, не вскрывали? А то может его реально отремонтировать, 22 штуки совсем не бюджетно.

На слух шум, шум внутри в поршневой компрессора (специалисты так сказали), на холостых мотор так просаживает, что чуть не глохнет и скрежет и клокотание вверху мотора в районе ГРМ-клапанов...Я ещё на зазоры и цепь грешил
вначале.
Сначала хоть немного холодным дул, но когда в тени было +28 и машина полчаса мучалась из трубки дренажной ни капельки конденсата не капнуло...Раньше лужа бы была! Салон немного выстудило, вторая скорость вентилятора так же не включилась.
Когда у диагностиков добавили хладагента - шум усилился, шум от компрессора самого, не подшипника шкива и не муфты, включилась наконец вторая скорость вентилятора, но чудеса - из половины радиатора горячим дует, а из второй ХОЛОДНЫМ! А должно холодным в салон-то дуть!

[DIMAPIKS]

На слух шум, шум внутри в поршневой компрессора (специалисты так сказали), на холостых мотор так просаживает, что чуть не глохнет и скрежет и клокотание вверху мотора в районе ГРМ-клапанов...Я ещё на зазоры и цепь грешил
вначале.
Сначала хоть немного холодным дул, но когда в тени было +28 и машина полчаса мучалась из трубки дренажной ни капельки конденсата не капнуло...Раньше лужа бы была! Салон немного выстудило, вторая скорость вентилятора так же не включилась.
Когда у диагностиков добавили хладагента - шум усилился, шум от компрессора самого, не подшипника шкива и не муфты, включилась наконец вторая скорость вентилятора, но чудеса - из половины радиатора горячим дует, а из второй ХОЛОДНЫМ! А должно холодным в салон-то дуть!

может стоит его разобрать? Вдруг реально сделать, у меня уже за 180 перевалил и я уже жду когда умрет. Так что очень заинтересован) или у вас ремень конденсатор крутит и генератор, если да, то надо конечно просто подобрать другой ремень. А по поводу сторон, может проблемы с заслонкой, сделайте диагностику, меня как то выручила, когда сервопривод накрылся.

[RemontNik]

может стоит его разобрать? Вдруг реально сделать, у меня уже за 180 перевалил и я уже жду когда умрет. Так что очень заинтересован) или у вас ремень конденсатор крутит и генератор, если да, то надо конечно просто подобрать другой ремень.

Конечно один ремень всё крутит, а что по другому бывает?
Мотор 1,6 МКПП.

Так самое интересное пока компрессор тарахтел и мотор прыгал ждали моториста мотор послушать, вдруг всё-таки и цепь ещё, тем временем в салон стало дуть тепленьким и мотор ещё сильнее колбасить. Выключил кондиционер, моторист послушал мотор без кондея и сказал ездить тысяч до 300 и не лазить внутрь, а кондей не включать чтобы точно цепь и клапана не угробить.
Компрессор сказали под замену, вроде такое уже не ремонтируется