Печать

[Sviz]

Если шланг-трубку ABS разорвет, тормозов ВООБЩЕ в неисправном плече (тормозные шланги соединяют по диагонали переднее правое и заднее левое колеса; переднее левое и заднее правое) не будет. При этом эффективность тормозов будет меньше. Тем более уж точно - клинить ничего не будет!
Присоединяюсь к вышеизложенному - проверьте суппорты. Закисли направляющие, скорее всего.

Надо же !   А я имея 60.000 на FL столкнулся с очень похожей проблемой, клинил передний правый суппорт. Тормоз нажимался с трудом и по ощущениям не отпускался до конца. Машину держало как будто. Кое как доехав до СИМ-КИА оставил машину. Диагностика показала, что клинил суппорт именно из-за шланга, он блокировал тормозную жидкость. Признано это было заводским дефектом и заменено по гарантии. После этого все в порядке.
Говорю по своему опыту, а там, конечно, вам виднее, уважаемый  

[PROTECTOR]

первопричина - стершаяся колодка.

[kolyu4kin]

 

[Stormbringer]

... или главный цилиндр

[sorentto]

где территориально находишься

[PROTECTOR]

... или главный цилиндр

а причем тут главный?

[Stormbringer]

а причем тут главный?

хороший вопрос.
у меня встречный: что будет если, поршни главного цилиндра "разучатся" возвращаться в начальное положение после торможения?

[said691]

Скорее всего главный тормозной цилиндр,заедает манжетка переднего контура тормозов.Поэтому задние не блокируются,а блокируются только передние.Временно лечится стравливанием давления в контуре посредством приоткручивания штуцера тормозной трубки от ГТЦ,как жидкость немного выйдет под давлением сразу закрутить.Может помочь надолго,а может только хватит доехать до сервиса.

[Stormbringer]

... заедает манжетка переднего контура тормозов.

такое деление по колёсам используется? информации нет, но может таки по диагонали?

[said691]

Да, используется диаганальная система.Вот не большая выдержка з
"Главный тормозной цилиндр[/size]  типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая с левым передним и правым задним.[/color][/size]На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки установлен бачок  внутренняя полость которою разделена перегородками на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра[/color]
[/size]При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозною цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости."[/color]

[said691]

http://prokiaceed.ru/kia-ceed/7.html

[PROTECTOR]

тогда почему с утра всё нормально а потом проблемы?

[AlexRT]

Послежу..

[Stormbringer]

Да, используется диаганальная система.Вот не большая выдержка з

Совершенно верно. Но, если не отходит один из поршней, то и второй "подвиснет". В случае, если задний поршень ГТЦ клинит, то так будет 100%.
Теперь следует разобраться почему передние греются, задние нет - ответ в разнице диаметров рабочих цилиндров, т.е. "передаточных чисел" гидравлических пар.
Конечно, это не единственная версия происходящего у автора, но единственная при которой можно объяснить притормаживание двух сторон одновременно в результате поломки одного узла.

[Stormbringer]

тогда почему с утра всё нормально а потом проблемы?

нагрев, при ограниченном объёме ....