Печать

[Timon]

Это обычно первое время гонять не тянет....(быстро ездить)

[Нигер]

езжу быстро но аккуратно иногда когда опаздываю на работу тапка в полу обороты 1-6000пер 2-7000пер3-7000пер далее всегда приходится тормозить отсечки почемута нет

[Toshka]

Отсечка на 6 с лишним, до 7 он не может крутится

[Нигер]

может;попробую зделать фотку

[Bratishka]

может;попробую зделать фотку

главное не разбейся когда фотку делаешь, у меня отсечка на 6200

[Addy]

На последних покатушках сожгли много резины как на руке, так и на автомате.
у меня автомат 1,6 и я честно говря не ожидал что движок так шлифовать асфальт может
но после покатушек у меня состоялся интересный разговор с инженером по гарантии с Каширки 39.

во первых он сказал что так насиловать автомат не рекомендует поскольку  намного интенсивней
изнашивается коробка и греется сильнее, а перегревать автомат не надо!
во вторых у нас обычный автомат, не типтроник, поэтому переключение передач на скорости  противопоказано,
иначе коробке в скором времени наступит пипец... я его два раза переспрашивал, поскольку  из прочтения инструкции я понял что  на скорочти можно переключать передачи в пределах рабочего диапазона оборотов движка... Мне было сказано категорическое нет!  кстати коробка  стоит 98000-00 руб.
и при разборе они сразу могут диагностировать сама она умерла или ей помогли

[sputnik]

На последних покатушках сожгли много резины как на руке, так и на автомате.
у меня автомат 1,6 и я честно говря не ожидал что движок так шлифовать асфальт может
но после покатушек у меня состоялся интересный разговор с инженером по гарантии с Каширки 39.

во первых он сказал что так насиловать автомат не рекомендует поскольку  намного интенсивней
изнашивается коробка и греется сильнее, а перегревать автомат не надо!
во вторых у нас обычный автомат, не типтроник, поэтому переключение передач на скорости  противопоказано,
иначе коробке в скором времени наступит пипец... я его два раза переспрашивал, поскольку  из прочтения инструкции я понял что  на скорочти можно переключать передачи в пределах рабочего диапазона оборотов движка... Мне было сказано категорическое нет!  кстати коробка  стоит 98000-00 руб.
и при разборе они сразу могут диагностировать сама она умерла или ей помогли

За это тебе огромное спасибо именно этого я ответа так долго ждал ещё раз спасибо респект и уважуха

[Popoffus]

а на existе ваще 131 323,78 руб. - жуть!!!

[рыбачок]

А я вам что говорил,дорогой ремонт акпп,если хочется вжигать покупай ручку.С годами всё стане на свои места.

[Plotnick]

Кто-то говорил, что на режиме D даже в кик-дауне, машинка сначала полсекунды-секунду думает, а потом стартует. А на 3 сразу стартует. Возможно, разница в этом.

На последних покатушках сожгли много резины как на руке, так и на автомате.
у меня автомат 1,6 и я честно говря не ожидал что движок так шлифовать асфальт может smile
но после покатушек у меня состоялся интересный разговор с инженером по гарантии с Каширки 39.

А я вот на собственном опыте убедился, что сервисмены иногда не только не знают, но еще и дезу откровенную говорят. Это я не к том, что он неправ, а только лишь к тому, что все надо проверять, а не верить одному мнению.

[avk]

в мануале (стр 4-18) рекомендуют (настоятельно) тормозить двигателем, переключаясь на пониженную передачу.

[Dоkа]

Раскручивается и на самом пике переключается. При обычной езде конечно не переключаюсь с драйва,но при езде по трассе с постоянными обгонами,скидываю на третью частенько. Помогает.

тут я могу понять, что если ехать 90-130 на 3 можно выигравать у Д, защет того что автомат не переходит на 4 передачу.

так об этом и речь с самого начала!! 

[Dоkа]

во вторых у нас обычный автомат, не типтроник, поэтому переключение передач на скорости  противопоказано,
иначе коробке в скором времени наступит пипец... я его два раза переспрашивал, поскольку  из прочтения инструкции я понял что  на скорочти можно переключать передачи в пределах рабочего диапазона оборотов движка... Мне было сказано категорическое нет! 

о как!!  производители лохи!.. инструкция по эксплуатации - профанация
зато совковые мастера - авторитетом задавют - даже близко не подходи!

и при разборе они сразу могут диагностировать сама она умерла или ей помогли  

то же это за чудо-коробка, что при разборе опытный взгляд мастера говорит о том, что случай негарантийный?
странно что этим же взглядом (а даже и прибором) - они не могут сразу определить обрыв в цепи датчика скорости.

[Dоkа]

А я вот на собственном опыте убедился, что сервисмены иногда не только не знают, но еще и дезу откровенную говорят. Это я не к том, что он неправ, а только лишь к тому, что все надо проверять, а не верить одному мнению.

+1024

в мануале (стр 4-18) рекомендуют (настоятельно) тормозить двигателем, переключаясь на пониженную передачу.

об том и речь
АКПП (даж у корейцев) уж не те, что были прежде..
..зато армия сервисменов совквой закалки всё та же

[Dоkа]

поскольку ссылки приведены битые, позволю себе процитировать оттуда:

Рекомендации:

# По возможности не применяйте режим D в городе, особенно в зимнее время - принудительно исключая из работы повышающую передачу и возможность блокировки гидротрансформатора вы делаете автомобиль более "живым" (АКПП быстрее переключается вниз при обгонах и перестроениях) и, кроме того, можете эффективнее использовать режим торможения двигателем при сбросе газа.
  Кроме того, исключив высшую передачу в городе (поставив селектор на 3) вы избегаете лишних переключений и частого включения блокировки гидротрансформатора, чем продлеваете ресурс АКПП (фрикционов и тормозных лент), который понадобится вам на трассе.

# Не включайте режим D при полной загрузке автомобиля (поставьте селектор в 3).

# При езде в пробках, когда движение "рваное" и происходят частые переключения передач, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим D (поставьте селектор в 3 или даже в 2).

# Полезно также знать, что на непрогретой коробке высшая передача не включается и гидротрансформатор не блокируется. Соответственно, неисправный термостат или сильный мороз могут препятствовать включению высшей передачи, так как первоначальный прогрев идет от радиатора ATF, который стоит внутри бачка радиатора ОЖ двигателя. Нормальный режим АКПП включается при температуре ATF более 60 градусов.
Блокировка гидротрансформатора (Lock Up Torque Convertor Clutch) - это специальный режим работы АКПП, когда крутящий момент от двигателя передается непосредственно на планетарную передачу минуя гидравлику, т.е. передача становится полностью механической.

Блокировка гидротрансформатора на повышающей передаче сводит к минимуму потери при движении на высокой скорости, снижает рабочую температуру ATF и позволяет улучшить топливную экономичность автомобиля.

Перегрев автоматической коробки передач

Блок управления постоянно контролирует температуру рабочей жидкости автоматической коробки передач. Если трансмиссия начинает перегреваться, то когда включен диапазон D вы почувствуете некоторое изменение в переключении передач.

При значительном перегреве включение 4-ой передачи блокируется, а после того, как температура рабочей жидкости нормализуется, автоматическая коробка передач вернется в нормальный режим работы.

На некоторых автомобилях с АКПП установлен специальный индикатор "A/t oil temp", который вспыхивает при перегреве ATF в автоматической коробке. В этом случае водитель должен снизить нагрузку на мотор и двигаться потише, либо вовсе остановиться. Когда лампочка погаснет, можно вновь ехать так, как вам нужно.

02.06.2003

источник:
http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?display=faq&nr=103&catnr=26&prog=DRIVE&lang=ru
http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?display=faq&nr=108&catnr=26&prog=DRIVE&lang=ru