Печать

[Nikolay_P_I]

Только хотел начать тему - а тут эта.

Спрошу здесь - у меня папаня где-то вычитал, что если КАЧНУТЬ ВПРАВО ручку с D(3), то машина пойдет резвее.

Показал мне - действительно, резвее.

Вопрос первый - ПОЧЕМУ ? Я думал, что оно на 2ую переходит, но ведь движения вниз к цифре 2 еще нет ?
 
Вопрос второй - чем это чревато ? А то перейдет ведь на 2ую на 150ти как-нибудь...

[sputnik]

если перейти на вторую на 150 км\ч что можно попрощаться с коробкой это точно, а вот чем черевато езда на 3 я думаю что ни чем так как даже в мануале написано что так можно делать, главное на обороты смотреть чтобы они не были в красной зоне 
http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=1276

[Shum]

Перевод селектора у АКПП не означает механическое переключение, а лишь указывает на желание водителя..... Переключай хоть на 150 хоть на 200 км/ч (хоть на 2 хоть на 1), коробка не переключится, пока не наступит "разрешенная" скорость. (1-я 45км/ч, 2-я около 90км/ч)
  Рано с коробкой прощаться, она не так уж и "глупа".
 Да и на обороты смотреть не надо, если можно -АКПП переключится, если нельзя, то ни как её и не заставишь. В красную зону "влезть" невозможно.(просто сработает отсечка топлива, если перекрутишь)
 Перевод ручки вправо переводит коробку на 3-ю(если до этого ехал на 4-й), отсюда и динамика...

[Nikolay_P_I]

Не понял. Я полагал, что у нас 3я передача (она же D) и  право-низ - 2ая.

А что же выходит - D и 3я - это разные вещи ?

Инструкция, к сожалению, не ясна (там туманно - "при наличии").

[Shum]

Всего 4 передачи. Д- переключения вплоть до 4-й. Первод вправо- ограничение переключений до 3-й.  Перевод на 2,1 ограничение переключений до 2 и 1-й соответственно.
4-я у АКПП(нашей), примерно равна 5-й у механики(даже еще чуток повыше),
3-я у АКПП почти равна 4-й у механики (прямая).

[Centurio]

Для максимально быстрого разгона с места лучше пользоваться обычным режимом "D" - автомат все сделает сам, другие действия только замедлят процесс. Другое дело, если надо предотвратить нежелательные переключения для предотвращения ослабления тяги в напряженных поворотах или обгонах, тогда ограничения "сверху" могут быть полезны, но это актуально, скорее, для предельных режимов в повседневной езде не сильно актуальных. В подавляющем большинстве случаев возможностями всевозможных "троников" пользуешься редко, так поиграешься вначале, а потом почти всегда ездишь на "D", т.к. часто просто лень дергаться.

[Aspire]

Здесь правда про Субу, но мног полезного и для нас  http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php...rog=DRIVE&lang

[sputnik]

Перевод селектора у АКПП не означает механическое переключение, а лишь указывает на желание водителя..... Переключай хоть на 150 хоть на 200 км/ч (хоть на 2 хоть на 1), коробка не переключится, пока не наступит "разрешенная" скорость. (1-я 45км/ч, 2-я около 90км/ч)
  Рано с коробкой прощаться, она не так уж и "глупа".
 Да и на обороты смотреть не надо, если можно -АКПП переключится, если нельзя, то ни как её и не заставишь. В красную зону "влезть" невозможно.(просто сработает отсечка топлива, если перекрутишь)
 Перевод ручки вправо переводит коробку на 3-ю(если до этого ехал на 4-й), отсюда и динамика...

Ну не знаю у меня у знакомого на ауди А8 2000 г.в. на скорости 180 км в час переключили на две ступени вниз и после этого погнали машину на переборку коробки на эвакуаторе!

[junglist]

Перевод селектора у АКПП не означает механическое переключение, а лишь указывает на желание водителя..... Переключай хоть на 150 хоть на 200 км/ч (хоть на 2 хоть на 1), коробка не переключится, пока не наступит "разрешенная" скорость. (1-я 45км/ч, 2-я около 90км/ч)
  Рано с коробкой прощаться, она не так уж и "глупа".
 Да и на обороты смотреть не надо, если можно -АКПП переключится, если нельзя, то ни как её и не заставишь. В красную зону "влезть" невозможно.(просто сработает отсечка топлива, если перекрутишь)
 Перевод ручки вправо переводит коробку на 3-ю(если до этого ехал на 4-й), отсюда и динамика...

Ну не знаю у меня у знакомого на ауди А8 2000 г.в. на скорости 180 км в час переключили на две ступени вниз и после этого погнали машину на переборку коробки на эвакуаторе!

це старая ауди, у нас коробка чуть поновее, да и кореец это а не немец, это немцы педанты чертовы, у них если человек сказал что вторая значит машину не должно волновать что скорость 150, у корейцев чуть подругому, коробка чуть падумает, а стоит ли.

[junglist]

Для максимально быстрого разгона с места лучше пользоваться обычным режимом "D" - автомат все сделает сам, другие действия только замедлят процесс. Другое дело, если надо предотвратить нежелательные переключения для предотвращения ослабления тяги в напряженных поворотах или обгонах, тогда ограничения "сверху" могут быть полезны, но это актуально, скорее, для предельных режимов в повседневной езде не сильно актуальных. В подавляющем большинстве случаев возможностями всевозможных "троников" пользуешься редко, так поиграешься вначале, а потом почти всегда ездишь на "D", т.к. часто просто лень дергаться.

плюсстопицотмильёнов, выразил мысль как нильзя лучше, в 2-х словах объяснил для чего нужен наш типтроник!!!!

[Timon]

Нет,не согласен. На Тройке разгоняюсь быстрее чем на драйве!

[Bad+Mad]

Нет,не согласен. На Тройке разгоняюсь быстрее чем на драйве!

просто кажется

[Bad+Mad]

Ребят, вот у меня возникает вопрос.
Зачем Вы пытаетесь найти то, чего нет? )
На Сиде стоит обычный автомат. Без каких-либо притензий на спортивность.
Если Вам была нужна агрессивная езда (вопрос только зачем), то почему Вы купили автомат?
Если Вы осознанно выбираете автомат - это значит только то, что гоняться на машине Вы не собираетесь.
Хотите быстро ездить - покупайте авто другого класса и на ручке.
Автомат - для спокойной городской езды.

з.ы.
Автоматом тоже надо уметь пользоваться.

[Timon]

Наш автомат тупой,согласен. Но ставить автоматы на одну линию не стоит! Многие спортивные суперкары оснащаются автоматами. И почему мне должно казаться,если на драйве переключение происходит гораздо раньше? Я на тройке кручу движок до красной зоны!

[axpro]

Нет,не согласен. На Тройке разгоняюсь быстрее чем на драйве!

просто кажется

+1
не вижу ни какой разницы, если надавить педаль в пол, то и на D переключения скоростей происходит у красной зоны.

Не ну может у 1.6 по другому