Печать

[sputnik]

Вопрос вот в чём, если ездить на 1,2,3 (для более динамичного разгона ), то как это отразиться на реурсе АКПП и вобще разрешено ли это?

[Moover]

для более динамичного разгона имеется "кик даун". режимы 1,2,3 для других целей.
А насчет ресурса, ессно чем больше жмешь тем меньше ресурс, никаких чудес, с двиглом, кстати, тоже самое, но по мнению производителя на 5 лет должно хватить.

[QueryMAN]

По-моему, более динамичным разгон от этого не станет, т.к. только будешь терять время на переключения. Если надо побыстрее разогнаться - достаточно посильнее придавить педаль 

Да и ресурс коробки от этого, понятное дело, не увеличится...

[Timon]

На третью частенько сбрасываю для разгона,кручу,а потом втыкаю четвёртую. С первой не пробовал.
На кик-дауне так не крутанёшь,как в жёсткую на третьей. Хотя польза подобных мероприятий понятно дело сомнительная.

[Toshka]

при кик дауне гораздо быстрее передачу скидывает, чем при перемещении рычага! так что нафиг рычаг двигать

[Timon]

В том то и дело,что перевключение при кик-дауне происходит с меньшим крутящим моментом,чем перевключение в ручном режиме. На пользе для железа явно не настаиваю и никого ничему не учу

[MIK]

Частенько так езжу, очень удобно при обгоне... Допустим едем 70, впереди ктонить тошнит...включаем 2, ждем подходящего момента и тапку в пол, потом переводим в 3 или D по обстоятельствам. Кот как-то так Это все для того, чтоб не ждать пока автомат сам переключит.

[QueryMAN]

Это все для того, чтоб не ждать пока автомат сам переключит.

А я уже настолько сжился со своим автоматом, что одной ногой могу заставить его переключиться ровно тогда, когда мне это нужно . Хотя, соглашусь, что при напряжённых обгонах принудительное переключение на пониженную передачу может быть полезным)

[С.Ю.]

Это все для того, чтоб не ждать пока автомат сам переключит.

А я уже настолько сжился со своим автоматом, что одной ногой могу заставить его переключиться ровно тогда, когда мне это нужно . Хотя, соглашусь, что при напряжённых обгонах принудительное переключение на пониженную передачу может быть полезным)

+1
как по мне, очень удачный автомат. зачем его лишний раз насиловать... 

[MIK]

А при чем тут насиловать? Такими манипуляциями мы всего лишь ограничиваем ему область переключения. Приходится как то выкручиваться, коль корейцы не додумались поставить типтроник 

[junglist]

согласен с топикстартером, иногда коробка просто не хочет понижать скорость, приходится ручками. и вопрос по ходу - а у нас разве не типтроник, помоему наличие цифры -3, означает что типтроник. хотя могу ошибаться.)))

[MIK]

согласен с топикстартером, иногда коробка просто не хочет понижать скорость, приходится ручками. и вопрос по ходу - а у нас разве не типтроник, помоему наличие цифры -3, означает что типтроник. хотя могу ошибаться.)))

Не типтроник у нас...На типтронике ты сам выбираешь на какой передаче ехать, а у нас ты выбираешь выше какой не переключаться.

[leliks]

На коробке Сида ваще нет ручного режима. Да и зачем тогда покупать машину с автоматом чтобы ручку месить?

[Aspire]

Я в городе езжу на "3". Машинка как-то поживей.
Где-то читал интересную статью, о том как правильно ездить на автомате. Если найду, выложу ссылочку.

[sputnik]

Было бы очень интересно