Печать

[Xantia]

Хочу спросить всех, как у вас показывает температуру охлаждающей жидкости на панели приборов?
У меня стрелка замирает чуть-чуть недоходя до 90 градусов. Но насколько я знаю на наших инжекторах порог срабатывания вентилятора 104 градуса.
У всех также или это только моё?
Может такая температура связана с особенной работой двигателя или CVVT. Теоретиков прошу высказать научное объяснение.

[Popoffus]

Хочу спросить всех, как у вас показывает температуру охлаждающей жидкости на панели приборов?
У меня стрелка замирает чуть-чуть недоходя до 90 градусов. Но насколько я знаю на наших инжекторах порог срабатывания вентилятора 104 градуса.
У всех также или это только моё?
Может такая температура связана с особенной работой двигателя или CVVT. Теоретиков прошу высказать научное объяснение.

а какая "такая" температура?
на нормальных машинах стрелка не пляшет как на Жигулях и Волгах от работы вентилятора - нормальный термостат и стрелка стоит в одном месте!

[Popoffus]

Поправочка, про нормальные машины - вспомнил - на Мерседесе - стрелка температуры пляшет от 80 до 100 градусов - ужас как это меня бесило.

[Centurio]

Leo2222, ты ж сам написАл, что на приборке стоит "указатель", который не является измерительным прибором, погрешность у него огромная, вобщем, он позволяет только грубо оценивать температуру, но не производить более - менее точные замеры. Надо точно померять - нужен ноут, специальный кабель и софт. 

[Xantia]

Понятно, что не должна плясать.
Понятно, что указатель.
Я спросил у кого на каком значении стоит стрелка (не ржать над этой фразой)

[Don_Alex]

Так же как и у Вас

[Popoffus]

стоит  на 85-87 почти горизонтально!

[Xantia]

Спасибо.

Значит если рабочая температура 90 (или около того), то калильное число свое, охлаждайка другого типа, дожигание в катализаторе по другому.
Зависимостей можно находить много.
Просто интересен принцип работы, т.е. если снизили рабочую температуру, то из-за чего (за счет каких технологий).

Р.С. Стаж достаточен чтоб определить нейтрализатор от карбюратора

[Popoffus]

За счет настройки термостата и датчика включения вентилятора...

[SergeySN]

Значится так. Не надо путать рабочую температуру и температуру включения вентилятора на тазе. И вообще не надо с тазом сравнивать. Там тепловой режим работы двигателя нааамного шире, только от этого ему не лучше. На 104 градусах вообще у многих тосол уже закипает, это отдельная тема для разговора. А на сиде все стабильнее, и вентилятор не сразу на полную скорость включается, и термостат лучше работает. Вот и позволяет удерживать температуру в нужном диапазоне.

ЗЫ у меня всегда почти 90

[roman83]

Хочу спросить всех, как у вас показывает температуру охлаждающей жидкости на панели приборов?
У меня стрелка замирает чуть-чуть недоходя до 90 градусов. Но насколько я знаю на наших инжекторах порог срабатывания вентилятора 104 градуса.
У всех также или это только моё?
Может такая температура связана с особенной работой двигателя или CVVT. Теоретиков прошу высказать научное объяснение.

+1, и стоит собака не шелохнется вне зависимости от ситуации.......

если честно напрягает это её поразительеное спокойствие

[Cap]

Значится так. Не надо путать рабочую температуру и температуру включения вентилятора на тазе

+1

[axpro]

...У меня стрелка замирает чуть-чуть недоходя до 90 градусов...

У меня такая же картина

[esa]

отпишусь как владелец борт. компа с цифровым указателем температуры...
рабочая температура 85 градусов. вентилятор включается (ощущается на руле) когда температура подымается до 98. возможно задержка отображения и поэтому можно округлить до 100.
после включения вентилятора температура довольно оперативно понижаеться 
кстати стрелка стоит на месте а температура гуляет от 85 до 95. вот. это пока единственное наблюдение!будет возможность постоять в пробке...еще понаблюдаю.