Печать

[Nicolaich]

 Вот это похоже на правду.

старался вовсю. замерял дважды:) на тахометр смтрел под прямым углом иначе показания не точны

Ты на чипованном замерял?

[Nicolaich]

[Вы что, линейную зависимость хотите увидеть? 
За эти цифири я ручаюсь, так как засекал специально, ехал продолжительное время по ровным учаскам Рязанки на круизе...

Именно! Вообще-то так и есть    Зависимость линейная, т.к. передачи фиксированные. Вот если бы был вариатор...
На круизе говорите. Вы без круиза попробуйте. Круиз при движении даже на 4 передаче с горки на "нейтраль" переводит. Тапкой, тапкой нужно скорость держать.

Не может быть линейной зависимости между оборотами и скоростью...типа f(x)
что чипованный, что нет...сопротивление ветра, размер колес, давление в шинах, поверхность дороги...еще чонить...
на графике, это будет по любому кривая...
после чипа обычно поднимается только средняя часть, что изменяет динамику на средних оборотах...
теоретически можно поднять любую часть, тока это наверное будет некомфортно...

[Dr. alex]

 Вот это похоже на правду.

старался вовсю. замерял дважды:) на тахометр смтрел под прямым углом иначе показания не точны

Ты на чипованном замерял?

Думаю - нет, причем на ручке.

[Asd76]

[Вы что, линейную зависимость хотите увидеть? 
За эти цифири я ручаюсь, так как засекал специально, ехал продолжительное время по ровным учаскам Рязанки на круизе...

Именно! Вообще-то так и есть    Зависимость линейная, т.к. передачи фиксированные. Вот если бы был вариатор...
На круизе говорите. Вы без круиза попробуйте. Круиз при движении даже на 4 передаче с горки на "нейтраль" переводит. Тапкой, тапкой нужно скорость держать.

Не может быть линейной зависимости между оборотами и скоростью...типа f(x)
что чипованный, что нет...сопротивление ветра, размер колес, давление в шинах, поверхность дороги...еще чонить...
на графике, это будет по любому кривая...
после чипа обычно поднимается только средняя часть, что изменяет динамику на средних оборотах...
теоретически можно поднять любую часть, тока это наверное будет некомфортно...

В пределах одной передачи показания спидометра/обороты константа сопротивление воздуха, размер колес, поверхность дороги и все остальное на это влиять не могут ... влиять может только неисправное сцепление ... или убитый гидротрансформатор ... или сбитый тахометр/спидометр ... простите конечно но какое у Вас образование? В смысле техническое или гуманитарное? Что такое обороты двигателя знаете? и как они через трансмиссию на колеса передаются?

[Nicolaich]

[Вы что, линейную зависимость хотите увидеть? 
За эти цифири я ручаюсь, так как засекал специально, ехал продолжительное время по ровным учаскам Рязанки на круизе...

Именно! Вообще-то так и есть    Зависимость линейная, т.к. передачи фиксированные. Вот если бы был вариатор...
На круизе говорите. Вы без круиза попробуйте. Круиз при движении даже на 4 передаче с горки на "нейтраль" переводит. Тапкой, тапкой нужно скорость держать.

Не может быть линейной зависимости между оборотами и скоростью...типа f(x)
что чипованный, что нет...сопротивление ветра, размер колес, давление в шинах, поверхность дороги...еще чонить...
на графике, это будет по любому кривая...
после чипа обычно поднимается только средняя часть, что изменяет динамику на средних оборотах...
теоретически можно поднять любую часть, тока это наверное будет некомфортно...

В пределах одной передачи показания спидометра/обороты константа сопротивление воздуха, размер колес, поверхность дороги и все остальное на это влиять не могут ... влиять может только неисправное сцепление ... или убитый гидротрансформатор ... или сбитый тахометр/спидометр ... простите конечно но какое у Вас образование? В смысле техническое или гуманитарное? Что такое обороты двигателя знаете? и как они через трансмиссию на колеса передаются?

Ну надо же...что же получается...это я на 3000, да на 4 передаче, что в горку, что с горки одну и ту же скорость на спидометре увижу?
али сильный ветер, мне, что в морду, что в задницу...все едино?

[Asd76]

[Вы что, линейную зависимость хотите увидеть? 
За эти цифири я ручаюсь, так как засекал специально, ехал продолжительное время по ровным учаскам Рязанки на круизе...

Именно! Вообще-то так и есть    Зависимость линейная, т.к. передачи фиксированные. Вот если бы был вариатор...
На круизе говорите. Вы без круиза попробуйте. Круиз при движении даже на 4 передаче с горки на "нейтраль" переводит. Тапкой, тапкой нужно скорость держать.

Не может быть линейной зависимости между оборотами и скоростью...типа f(x)
что чипованный, что нет...сопротивление ветра, размер колес, давление в шинах, поверхность дороги...еще чонить...
на графике, это будет по любому кривая...
после чипа обычно поднимается только средняя часть, что изменяет динамику на средних оборотах...
теоретически можно поднять любую часть, тока это наверное будет некомфортно...

В пределах одной передачи показания спидометра/обороты константа сопротивление воздуха, размер колес, поверхность дороги и все остальное на это влиять не могут ... влиять может только неисправное сцепление ... или убитый гидротрансформатор ... или сбитый тахометр/спидометр ... простите конечно но какое у Вас образование? В смысле техническое или гуманитарное? Что такое обороты двигателя знаете? и как они через трансмиссию на колеса передаются?

Ну надо же...что же получается...это я на 3000, да на 4 передаче, что в горку, что с горки одну и ту же скорость на спидометре увижу?
али сильный ветер, мне, что в морду, что в задницу...все едино?

В любой момент времени в пределах 1 передачи передаточное число от движка к колесам фиксировано ... со всеми вытекающими ...

[Dr. alex]

али сильный ветер, мне, что в морду, что в задницу...все едино?

Да, но расход топлива, как следствие степени нажатия на педаль, может различаться.

[VigWam]

Ты на чипованном замерял?

нет. на обычном

[VigWam]

Думаю - нет, причем на ручке.

аутомат у меня

[Asd76]

али сильный ветер, мне, что в морду, что в задницу...все едино?

Да, но расход топлива, как следствие степени нажатия на педаль, может различаться.

Даж очень сильно ...

[kyzya]

[Вы что, линейную зависимость хотите увидеть? 
За эти цифири я ручаюсь, так как засекал специально, ехал продолжительное время по ровным учаскам Рязанки на круизе...

Именно! Вообще-то так и есть    Зависимость линейная, т.к. передачи фиксированные. Вот если бы был вариатор...
На круизе говорите. Вы без круиза попробуйте. Круиз при движении даже на 4 передаче с горки на "нейтраль" переводит. Тапкой, тапкой нужно скорость держать.

Не может быть линейной зависимости между оборотами и скоростью...типа f(x)
что чипованный, что нет...сопротивление ветра, размер колес, давление в шинах, поверхность дороги...еще чонить...
на графике, это будет по любому кривая...
после чипа обычно поднимается только средняя часть, что изменяет динамику на средних оборотах...
теоретически можно поднять любую часть, тока это наверное будет некомфортно...

В пределах одной передачи показания спидометра/обороты константа сопротивление воздуха, размер колес, поверхность дороги и все остальное на это влиять не могут ... влиять может только неисправное сцепление ... или убитый гидротрансформатор ... или сбитый тахометр/спидометр ... простите конечно но какое у Вас образование? В смысле техническое или гуманитарное? Что такое обороты двигателя знаете? и как они через трансмиссию на колеса передаются?

Ну надо же...что же получается...это я на 3000, да на 4 передаче, что в горку, что с горки одну и ту же скорость на спидометре увижу?
али сильный ветер, мне, что в морду, что в задницу...все едино?

на высших передачах работает блокировка гидротрансформатора, поэтому связь двигателя с колесами будет жесткая

[Dr. alex]

на высших передачах работает блокировка гидротрансформатора, поэтому связь двигателя с колесами будет жесткая

она же позволяет тормозить двиглом. Но при включенном круизе даже на высшей включенной передаче можно получить 800 оборотов при движении с горки со скорость 100 км/час и расход 0.2 л на 100 км. Сам наблюдал. Поэтому наблюдения, сделанные со включенным круизом не точны.

[kyzya]

да и без круиза при движении накатом гидротрансформатор "распускается" в определенных пределах и обороты упадут до каких то значений (но не хх)
именно поэтому торможение двигателем на автомате не столь эффективно как на палке

[Nicolaich]

на высших передачах работает блокировка гидротрансформатора, поэтому связь двигателя с колесами будет жесткая

она же позволяет тормозить двиглом. Но при включенном круизе даже на высшей включенной передаче можно получить 800 оборотов при движении с горки со скорость 100 км/час и расход 0.2 л на 100 км. Сам наблюдал. Поэтому наблюдения, сделанные со включенным круизом не точны.

А как тогда замерить правильно?
я имею ввиду скорость-обороты...
и по моему есть разница какая стоит резина...15 или 16...у них ведь длина окружности разная?
т.е. при 3000 оборотах 16 пройдет путь больше чем 15, а значит скорость будет разная...
или чет не то?

[kyzya]

на высших передачах работает блокировка гидротрансформатора, поэтому связь двигателя с колесами будет жесткая

она же позволяет тормозить двиглом. Но при включенном круизе даже на высшей включенной передаче можно получить 800 оборотов при движении с горки со скорость 100 км/час и расход 0.2 л на 100 км. Сам наблюдал. Поэтому наблюдения, сделанные со включенным круизом не точны.

А как тогда замерить правильно?
я имею ввиду скорость-обороты...
и по моему есть разница какая стоит резина...15 или 16...у них ведь длина окружности разная?
т.е. при 3000 оборотах 16 пройдет путь больше чем 15, а значит скорость будет разная...
или чет не то?

да просто при равномерном движении и при разгоне
разница в размерности колес вносит небольшую погрешность, поэтому ею можно пренебречь