Печать

[Fazz1305]

Timing Adv - это угол опережения зажигания или положение распредвала впускных клапанов?

Угол опережения зажигания.

[Al_ex_ander]

А не маленькие значения?
Вот, например, углы опережения зажигания двигателя мазда:
Table 1 Mazda MX-5 1.6 litre Timing Movements (Standard Set)
RPM    500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000
BTDC   10   10     12     17    22     24    28     28     31    34     36     36     36    36

Если зажигание слишком позднее то топливо будет не догорать в цилиндре, увеличивается расход, падает мощность и т.д. Как вариант, если датчик положения коленчатого вала глючит или датчик детонации, то ЭБУ может установить зажигание поздно. Еще, конечно, от качества топлива зависит.
Судя по форуму, неисправность датчика положения коленчатого вала на наших машинах не такая уж редкость.
 
К чему я все это. 5 градусов для холостого хода это нормально. Но при движении на скриншотах у вас 0,5. По идее с увеличением оборотов угол должен увеличиваться. Если на ДПКВ налипла грязь, например, то при увеличении оборотов может возникать задержка его срабатывания, и соответственно позднее зажигание. А чтобы скомпенсировать потерю мощности, ЭБУ подает больше топлива. Это как в вариант к размышлению.

[Fazz1305]

Ну еслиб датчик умер симптомы былиб другие, почищу конечно и его, но не думаю что это то самое !
Форсунки уже заказал, благо ценник уже по 1400 руб. за штуку.

[dimsx]

если б датчик умер ЭБУ бы никогда не узнал о вмт, да и какая там может быть задержка если для ЭБУ с точки зрения сигнала важна последовательность импульсов с определенным логуровенем с него, а не фронт имха

[Fazz1305]

Поменял форсунки, ситуация не поменялась...подскажите что делать дальше ?
А может быть дело в датчике положения распредвала ?

[dimsx]

автор отпишись, интересно ж