Печать

[Евгений123]

А зачем тогда там эту фигню вставили если без нее ловчее получается

[kolyu4kin]

А зачем тогда там эту фигню вставили если без нее ловчее получается

Ну видимо для чайников ))) по задумке наверно должно быть так - как бы ты не отпускал сцепление,оно всегда будет схватывать одинаково )
Ну а вообще не туда вопрос задал ))) пиши в тех.отдел kia.
Ну и встречный вопрос- почему,допустим на других авто этого клапана нет?

[Alex007]

Хрень какая-то)) У меня и так все в порядке с троганьем с места, пробками, горками и т.д., не заметил какого-то дискомфорта, наоборот все охрененно!

[mr.Oz]

А зачем тогда там эту фигню вставили если без нее ловчее получается

С этой "фигней" сцепление "ловит" постоянно в одном положении, независимо от износа дисков. Ну и бросая сцепление при резком переключении вверх будет допускаться пробуксовка сцепления. Мало кто умеет реально быстро переключаться на механике. Эта "фигня" уравнивает шансы, незначительно увеличивая время переключения у ПРО и сильно уменьшая время переключения у любителей.
Это из плюсов. Минусы же перечислены ранее.

[Евгений123]

Вот теперь более менее вразумительный ответ.

[Alex007]

Если это то, о чем я думаю, то ничего хорошего, вчера заменил сцепление, хватало в самом начале, бывало даже стоишь на передаче, а машина подергивается... Так вот, стартонуть на грани срыва нереально, либо провал, либо затуп и пассажиров возить тоже напряжно, что бы машина не дергалась, нужно напрячься... Ну и на скорости, например втопил на первой, резко переключился, на вторую, а двигатель еще не успел подхватить(кто не гоняет, тот даже не заметит, да и кто гоняет, тоже мало кто заметит), щас на новом сцеплении просто сказка!!!

[kolyu4kin]

С этой "фигней" сцепление "ловит" постоянно в одном положении, независимо от износа дисков. Ну и бросая сцепление при резком переключении вверх будет допускаться пробуксовка сцепления. Мало кто умеет реально быстро переключаться на механике. Эта "фигня" уравнивает шансы, незначительно увеличивая время переключения у ПРО и сильно уменьшая время переключения у любителей.
Это из плюсов. Минусы же перечислены ранее.

при чем здесь износ? Этот клапан не регулирует педаль под износ,просто теоретически/физически не сможет этого сделать. Это просто дроссель на отток жидкости.

[kreedozz]

Да, ранее когда был чайником, мне нравилось сцепление, за всю историю "чайничества" заглох 2 раза оп причине бросания сцепления. Сейчас в пробке просто жуть ехать, нога быстрее устает, постоянно играть со сцеплением.

[Bayard]

Да, по пробкам у меня в своё время на девятке и нога и рука отсыхали. Поэтому взял автомат. Но после сделанного тюнинга хочется на ручке попробовать внесенные изменения

[Alex007]

при чем здесь износ? Этот клапан не регулирует педаль под износ,просто теоретически/физически не сможет этого сделать. Это просто дроссель на отток жидкости.

Ну объясни, что в итоге получается, просто по прочитанному я предполагаю, что износ, что этот тюнинг, результат одинаковый…

[kolyu4kin]

Ну объясни, что в итоге получается, просто по прочитанному я предполагаю, что износ, что этот тюнинг, результат одинаковый…

ты правильно сформулируй вопрос
я как то не понимаю,что тебе объяснить? Выше уже вроде все разжевано )))

[Alex007]

ты правильно сформулируй вопрос
я как то не понимаю,что тебе объяснить? Выше уже вроде все разжевано )))

Ну я читаю объяснение выше и понимаю, что при износе корзины и выжимного, у меня была такая же байда и хоть я и профи в переключении механики, мне это не нравилось…

[Евгений123]

Ну вроде потеплело, хде отчет 240 км/ч после замены цепи))

[kreedozz]

Вчера делал замер на летней резине, был опечален.... ПО GPS машина выдала 187Км, по спидометру 230... Видео чуть позже выложу. Ехал чуть чуть под горку. Далее уже не стал до 240 разгонять по спидометру, смысла нету. Результат на лицо. Как так врет спидометр просто не понимаю Даже обидно стало...

[AlexRT]

надо на ровной дороге мерить имхо