Печать

[De Pain]

Уже ответил в другой теме. Проблема у вас в маслосъемных кольцах, которые залегли. При таком пробеге, особенно на громкобрендовых маслах (Шелл, Кастрол) встречается довольно часто. На компрессию это не влияет.

А чего у него тогда свечи чистые?

[Andrey_74]

Свечи становятся грязные, когда жрать начинает литрами, а не сотнями миллилитров, пройдено на бывшем Акценте.

[36vor]

Уже ответил в другой теме. Проблема у вас в маслосъемных кольцах, которые залегли. При таком пробеге, особенно на громкобрендовых маслах (Шелл, Кастрол) встречается довольно часто. На компрессию это не влияет.

Есть какой ни будь выход не вскрывая мотор? чё то жутко становиться. Машинка очень нравится, не хочется избавлятся

[m11st]

Есть какой ни будь выход не вскрывая мотор? чё то жутко становиться. Машинка очень нравится, не хочется избавлятся

Попробовать раскоксовку http://www.lavr.ru/catalog/section/raskoksovyvanie-dvigatelya/

[Andrey_74]

Попробовать раскоксовку http://www.lavr.ru/catalog/section/raskoksovyvanie-dvigatelya/

Вряд ли поможет, маслосъемное кольцо самое нижнее.

[m11st]

Цена вопроса до 400 рублей, главное совместить с заменой масла. Если не поможет, значит делать мотор.

[De Pain]

Свечи становятся грязные, когда жрать начинает литрами, а не сотнями миллилитров, пройдено на бывшем Акценте.

Кольца - не колпачки. Это при убитых колпачках жрать начинает сотнями миллилитров. Уж больно у него пробег маленький для залегших колец. Если он конечно реально все это время на нормальном масле нормальной вязкости ездил и своевременно его менял.

[Andrey_74]

Уж больно у него пробег маленький для залегших колец.

Вы считаете, что 175000 км маленький пробег? Да на Кастроле и Шелле к 100000 очень часто уже имеем залегшие именно маслосъемные кольца при интервале 12000-15000 км ввиду их формы (малая толщина по сравнению с компрессионными), характерно для корейских и японских движков. Не зря у них по их инструкциям интервалы замены не превышают 10000 км.

[36vor]

сегодня обнаружил запотевание на выходе с клапанной крышки в трубку вентиляции картерных газов

[36vor]

Вы считаете, что 175000 км маленький пробег? Да на Кастроле и Шелле к 100000 очень часто уже имеем залегшие именно маслосъемные кольца при интервале 12000-15000 км ввиду их формы (малая толщина по сравнению с компрессионными), характерно для корейских и японских движков. Не зря у них по их инструкциям интервалы замены не превышают 10000 км.

до меня был один владелец, он лил шел 5-40. Я купил на пробеге 164000

[Andrey_74]

сегодня обнаружил запотевание на выходе с клапанной крышки в трубку вентиляции картерных газов

Это почти у всех.

[36vor]

Это почти у всех.
Всё таки первым делом проверю вентиляцию картерных газов, вдруг масло гонит в дроссель.
  У нас под клапанной крышкой стоит масло отделитель от газов?

[De Pain]

Вы считаете, что 175000 км маленький пробег? Да на Кастроле и Шелле к 100000 очень часто уже имеем залегшие именно маслосъемные кольца при интервале 12000-15000 км ввиду их формы (малая толщина по сравнению с компрессионными), характерно для корейских и японских движков. Не зря у них по их инструкциям интервалы замены не превышают 10000 км.

Извините, я не в тот профиль глянул. 175 и вправду, приличный пробег. Тогда я с вами в принципе согласен. Сам видел 8 движков Тойота и Ниссан с напрочь залегшими кольцами, которые на 20 масле ездили (причем марка масла может быть любая) при пробеге всего около 120 000 - 130 000. Но у них реально свечки "уделаны" были.