Печать

[PROlite]

Крытых у нас в городе нет. Только если гараж. Но вот доехать своим ходом до своего гаража вряд ли нормально получится. Думаю если что на эвакуаторе повезу. Сам думал об этом. В любом случае в тепло не помешало бы!!!

Привет Ухте...скорее замерз либо дросель целиком ли дпдз...датчег подожения дросельной заслонки..http://sidkia.narod.ru/images/topliv-sistem-benz-22.jpg

[Stormbringer]

Но вот доехать своим ходом до своего гаража вряд ли нормально получится.

Почему нет? Потрёте колодки, сцепление немного, всего то, механика же. Полюбому, дешевле эвакуатора. Может придушивая обороты и нащупает регулятор ХХ своё дно. 

[Stormbringer]

Привет Ухте...скорее замерз либо дросель целиком ли дпдз...датчег подожения дросельной заслонки..http://sidkia.narod.ru/images/topliv-sistem-benz-22.jpg

Боюсь оказаться неправым, но ДПДЗ не таст такого прироста. - имхо Это может, или заслонка, или РХХ. Там лёд поселился, наверное, не даёт закрыться нормально дросселю. РХХ пытается, но не может компенсировать (при отключении, обороты постоянны). Спирта бы в спрее дунуть в дроссель.

[drWho]

Привет Ухте...скорее замерз либо дросель целиком ли дпдз...датчег подожения дросельной заслонки..http://sidkia.narod.ru/images/topliv-sistem-benz-22.jpg

И Вам привет!
Вот это больше смахивает на причину, я подозреваю что может немного конденсата после остановки двигателя замерзло или в датчике, или в дросселе. В любом случае в тепло надо. Или брать фен, удлинитель, и греть дроссель. Благо первый этаж!!!)

[Stormbringer]

И Вам привет!
Вот это больше смахивает на причину, я подозреваю что может немного конденсата после остановки двигателя замерзло или в датчике, или в дросселе. В любом случае в тепло надо. Или брать фен, удлинитель, и греть дроссель. Благо первый этаж!!!)

Да, да. Заводить, снимать трубу с возд. фильтра и дуть в неё тёплым воздухом. Или дроссель греть.

[drWho]

Боюсь оказаться неправым, но ДПДЗ не таст такого прироста. - имхо Это может, или заслонка, или РХХ. Там лёд поселился, наверное, не даёт закрыться нормально дросселю. РХХ пытается, но не может компенсировать (при отключении, обороты постоянны). Спирта бы в спрее дунуть в дроссель.

То же верно. Спирт есть, правда не в спрее! Завтра патрубок сниму, гляну внутрь, что твориться там. Если там в порядке все, то тогда буду снимать датчик ХХ, благо он вверху дроссельного узла и доступ к нему удобный. И посмотрю что там, занесу как раз домой, погрею!))))))

[Leeks_70Rus]

Сам живу в Сибири и при запуске в -35 3500об/мин на двиг это нормальные обороты... После всех действий выше сказаного чек потух? У меня была проблема с оборотами после долгой стоянки в мороз со снятым аккум, но оботоры не поднимались до 4000. Мозги сбились, все датчики сбились т.к. аккум не стоял. Когда ты пытаешься завести авто, да ещё и в такой мороз в него просто заливают безн ведрами... Моё мнение нужен тёплый гараж и работа двигателя в течении нескольких часов. Я катался два дня чтоб обороты успокоились.

[PROlite]

Сам живу в Сибири и при запуске в -35 3500об/мин на двиг это нормальные обороты... После всех действий выше сказаного чек потух? У меня была проблема с оборотами после долгой стоянки в мороз со снятым аккум, но оботоры не поднимались до 4000. Мозги сбились, все датчики сбились т.к. аккум не стоял. Когда ты пытаешься завести авто, да ещё и в такой мороз в него просто заливают безн ведрами... Моё мнение нужен тёплый гараж и работа двигателя в течении нескольких часов. Я катался два дня чтоб обороты успокоились.

Фигасе...3500 на хх...

[drWho]

Сам живу в Сибири и при запуске в -35 3500об/мин на двиг это нормальные обороты... После всех действий выше сказаного чек потух? У меня была проблема с оборотами после долгой стоянки в мороз со снятым аккум, но оботоры не поднимались до 4000. Мозги сбились, все датчики сбились т.к. аккум не стоял. Когда ты пытаешься завести авто, да ещё и в такой мороз в него просто заливают безн ведрами... Моё мнение нужен тёплый гараж и работа двигателя в течении нескольких часов. Я катался два дня чтоб обороты успокоились.

Сейчас вот собираюсь выйти посмотреть дроссель. Проблема в том что на градуснике -40!!! Поэтому особо лазать в авто не охота. Завтра уже обещали -12 днем, хотя еще вчера такую обещали только на понедельник.

[drWho]

В общем добрался до дросселя. Снял патрубок воздушного фильтра, внутри чисто и блестит как у кота я...ца. Заслонка закрыта, ничего не мешает и не стопорит. Снял датчик холостого хода, разобрал, наблюдается небольшое усилие при вращении подшипников в датчике (2 штуки). Когда чистил месяц назад, смазки не добавлял. Сейчас капну моторным маслом. Поставлю в тепло, и уже завтра придется все собирать и пробовать заводить. Холодно млин...

[Leeks_70Rus]

Фигасе...3500 на хх...

Ночь в -35 и утренний холодный пуск 3500, потом-то они падают до 800

[Leeks_70Rus]

В общем добрался до дросселя. Снял патрубок воздушного фильтра, внутри чисто и блестит как у кота я...ца. Заслонка закрыта, ничего не мешает и не стопорит. Снял датчик холостого хода, разобрал, наблюдается небольшое усилие при вращении подшипников в датчике (2 штуки). Когда чистил месяц назад, смазки не добавлял. Сейчас капну моторным маслом. Поставлю в тепло, и уже завтра придется все собирать и пробовать заводить. Холодно млин...

Отпишись как найдешь причину.

[drWho]

Итак возможная причина найдена.
Дело в том что во время прошлой чистки дросселя я надел "штифт" с магнитной головкой в корпус датчика с нескольким усилием, и небольшой кусок магнита отломался. Так вот верхняя скобка (на фото красной стрелкой) как раз в этом месте должна крепится (пайкой заводской) к магниту (на фото синей стрелкой) как раз где и отломался кусочек магнита, и находится в статичном положении, так как сам "штифт" в датчике не вращается полностью на 360 градусов а где то на 90-120,( то есть как бы качается в датчике, в минимальном , прогретом положении, обеспечивая прохождение воздуха с пространства перед дросселем в пространство после дроссельной заслонки, а при не прогретом двигателе заслонка на штифте открывается сильнее , обеспечивая большее поступление воздуха в задроссельное пространство) и верхняя часть (красной стрелкой) должна ограничивать его вращение в датчике (в самом датчике, в черной части на дне есть ограничительная выемка). А у меня эта верхняя часть (красной стрелкой) вращалась свободно, соответсвенно сам вал (штифт) не фиксировался в одном положении а свободно вращался в датчике, тем самым и вызывая гуляние оборотов в широком диапазоне.
Пришлось эту верхнюю часть к магниту приклеить суперклеем, так как паять такой пористый материал как этот я не знаю. Теперь вал в датчике ходит только на определенные градусы а не вращается как было раньше.Надеюсь это и есть причина гуляния оборотов. Завтра будем пробовать.
На первом фото общий вид "штифта" с магнитом.

[Ivan1984]

Ну вот и чудно, ждём заводки мотора!

[drWho]

Итак. Добрый день уважаемые форумчане.
Сегодня на градуснике -26, и сижу дома и пишу с блаженной улыбкой на лице!!! Машинка работает на улице греет. Так что проблема оборотов решена, все таки причина была в датчике, а вернее в скобке что стоит на верху магнита (что на валу).
Вкратце ситуация с запуском была такова: поставил датчик, аккумулятор, повернул ключ, подождал минут 5 после включения зажигания что бы электроника с датчиками пришла в себя. И завел, завелась моментально, обороты 1500-1600, держаться стабильно, скачков нет, двигатель работает ровно, даже лучше чем было до этого!!! Так что если у кого то проблемы с оборотами, советую проверить датчик холостого хода, и обязательно разобрав посмотреть на верхнюю скобку (на фото красной стрелкой, в прошлом сообщении), она должна быть неподвижной (относительно магнита, синей стрелкой). И при сборке вала и датчика с электромагнитом, состыковываться она должна в одном положении без особого усилия. Когда шторка вала перекрывает почти полностью малую (предроссельную камеру), оставляя лишь небольшую щель. Надеюсь кому то пригодится данная инфа.