Печать

[lobanov88]

Пробег то какой был?

25 000

[Сepгeй]

ДВС.
Помогите люди добрые советом)
Ехал сегодня в сервис, не спеша, слушая любимую музыку. И это было единственное хорошее, связанное с сервисом сегодня. Начну сначала, так как проблем вылезло несколько. 
Итак.
Сид, универсал, 1,6, АКПП, 2015, 106000км, катаюсь 70/30 трасса/город, за городом в среднем 115км/ч, внутри кольца 70 км/ч. Нареканий практически нет, иногда попинывалась коробка, и начал немного урчать движок на холодную месяц как, грешу на гофру. Неделю назад сделал ТО-8.
Ехал на замену масла в коробке. От дверей до дверей +/- 50км. Обратил внимание, что за поездку стрелка уровня топлива почти не сдвинулась. Ну думаю, мало ли, плохо смотрел. Топлива по показаниям должно было хватить км на 200.
Приехал, начали работу. Заменили масло, потом решил, что цена подходящая на сайлентблоки передние, заменили и их, потом добавили промывку инжектора.
Все ок, доволен как слон, закрыл почти все вопросы по авто.
Проехал минут 20. И началось. В какой-то момент довольно быстро падает скорость, педаль газа сопротивляется нажатию, двигатель заворчал, и тут же вываливается две ошибки - аккумулятор и масло. Припарковался как мог, двигатель заглох. Попытался завести, двигатель заводится на секунду, ворчит и глохнет. Приехали, думаю. Включаю лампочки салона, горят нормально, отпадает. Проверил уровень масла, в норме, даже перелили чуть на ТО, тоже не оно. Бензонасос работает, слышно. Смотрю на уровень бензина, практически те же показания, что и до сервиса. Мало ли, надо добавить, но канистры не было ни у меня, ни на ближайшее АЗС.
Че делать, звоню в сервис с вопросом, Вы что, люди хорошие, сделали, приехал нормальный, уехал испорченный?!. Развели руками, не могли ниче испортить, работ таких не делали. Начал ругаться, но потом понял, что рано искать виновных, успеется, может и не виноватые они (если ребята читают, извиняюсь, может нагрубил где).
Вызвал эвакуатор, вернулся.
Подключились - ошибка 0420, катализатор. Как так, спрашиваю, если чеки другие показывает, ответ - непонятно.
Открутили лямбда зонд, не заводится. Открутили свечи - сухие. ПОказание уровня топлива те же, треть бака. Выкрутили бензонасос, бак сухой, совсем сухой. Вкручиваем обратно, показания без изменений. По ходу, поплавок, надо будет проверить.
Всунули эндоскоп куда нужно, смотрим катализатор - по внешней окружности ноль волокнистого материала (не знаю, как называется), соты забиты процентов на 15-20, и присутствует неплохая вмятина на участке окружности сантиметров в 5 и на сантиметр так в глубину.
Залили бензин - завелась как ни в чем не бывало (не считая, конечно, разряженного за 4 часа в сервисе в ноль аккумулятора - за это, конечно, обидно). Стрелка топлива чуть ушла вверх (позже залил по горловину, стрелка ушла в самый верх)
Проверяем ошибки -  а их нет, ушли и чеки.
Итого - приговорили катализатор и, скорее всего, датчик уровня топлива (буду проверять дополнительно, вдруг проводки где подтупливают). Досадно.
Кат удалять не хочется, чувствителен к запаху, а он, говорят, будет. Понимаю, что мнений насчет замены и удаления много, аргументы у каждого свои, но все же поделитесь опытом.
Думаю все же заменить кат, искал по форуму, так и не нашел ни артикула родного, ни аналога. Пишут про универсальный, металлический, но как я понял, он долго не ходит.

[ceed250ed]

и тут же вываливается две ошибки - аккумулятор и масло.

Не ошибки то были, просто двигатель заглох.

Подключились - ошибка 0420, катализатор.

Не удивительно! А какая ещё эффективность должна быть если двигатель заглох из-за отсутствия топлива?

Всунули эндоскоп куда нужно, смотрим катализатор - по внешней окружности ноль волокнистого материала (не знаю, как называется), соты забиты процентов на 15-20, и присутствует неплохая вмятина на участке окружности сантиметров в 5 и на сантиметр так в глубину.

Норм состояние для пробега 100000+
Как новый он в любом случае уже не будет

Проверяем ошибки -  а их нет, ушли и чеки.

Естественно! Появился бензин, исправный двигатель удачно запустился.

Итого - приговорили катализатор

Похоже в сервисе все же обиделись на вас.

По ходу, поплавок, надо будет проверить.

Ну или хотя бы смотреть изменяется ли километраж до заправки по БК.
Не в обиду, в этой истории владельцем авто должна быть девАчка блондинка.

[VitusOld]

Ну или почти девАчка ...
Ошибки стереться сами не могут - остаются в памяти ЭБУ. Оттуда они и считываются сканером.

[G.Zilberstein]

ceed250edВсе правильно написал.
А на вопрос что делать, тут вариантов немного:
1. Удалить кат и дальше ездить спокойно (не ваш вариант из-за запаха, но недорого)
2. Купить задорого новый кат у дилера и там же  заменить (ваш вариант, но дорого).
3. Купить неоригинал (универсал, металл и т.п.) - (ваш вариант, дешевле п.2, но я лично в успешном результате не уверен)
4. Самое время продать телегу. Купить новую сразу с новым катом. (тоже недешево )


Вам выбирать.

[Сepгeй]

Похоже в сервисе все же обиделись на вас.

вероятность есть, конечно) но поскольку ни им, а мне так тем более, было непонятно, что и как, то им надо было удостовериться, что не их косяк, а мне убедиться в этом. К тому же, за все эти снятия-проверки деньги все равно взяли.

Не в обиду, в этой истории владельцем авто должна быть девАчка блондинка.

все ок, я себя специалистом в авто не считаю и доверяю это дело профессионалам. При желании разобраться могу, вопрос только зачем, лучше, чем мастера своего дела, не сделаю, поэтому смысл.

[Сepгeй]

Ну или почти девАчка ...
Ошибки стереться сами не могут - остаются в памяти ЭБУ. Оттуда они и считываются сканером.

как и написал выше, не спец я в этом, поэтому просто описал, что и как было.
А ошибок не осталось, стоял над душой мастера, смотрел.

[Сepгeй]

2. Купить задорого новый кат у дилера и там же  заменить (ваш вариант, но дорого).
4. Самое время продать телегу. Купить новую сразу с новым катом. (тоже недешево )

по в 2. вопрос артикула ката - нашел этот 28950-2BBB0, 18 т р, плюс работы (цифру пока не знаю)
замена на пламегаситель - от в среднем 12 тр. Цифры не то чтобы сопоставимые, но не 5 раз. Если конечно с артикулом не ошибся.
по в 4 - думаю над этим, вопрос только что на замену брать и сколько добавлять. На рынке сейчас полный швах, за сопоставимые цифры +/- 300 толкового ничего нет.

[ceed250ed]

Сергей, у вас просто бенз исчерпался.
Не надо "копать" настолько глубоко.
Изучите эту тему, в ней есть инфа как посмотреть работу катализатора и чего бояться.
Тем кому не повезло в первую сотню страдают, все остальные катаются без проблем
Да. Была партия некондиционных катализаторов.
На вашем пробеге уже либо "выстрелило", либо катайтесь дальше и радуйтесь.

[muggsy]

по в 2. вопрос артикула ката - нашел этот 28950-2BBB0, 18 т р,

чёт мне казалось он много дороже, по артикулу находится kia venga

[muggsy]

Или это без коллектора? Тогда сразу появляется вопрос, а вдруг они херово соберут и новый рассыпется быстрее?

[Andrey55]

это без коллектора?

Без коллектора не может быть (если не шляпный), на то он и КАТКОЛЛЕКТОР!
Тож подумал, что - то дешево...

[muggsy]

Без коллектора не может быть (если не шляпный), на то он и КАТКОЛЛЕКТОР!
Тож подумал, что - то дешево...

Если по фоткам в Яндексе искать с этим партнамбером выдает кат без трубок, просто бочка. И, коллектор же отдельно купить можно, почему не может быть не в сборе?

А так он минимум в два с половиной раза дороже с коллектором в сборе.

[Andrey55]

И, коллектор же отдельно купить можно

Может быть, я не спорю, не заморачивался на этой теме. Но если вдуматься - покупаешь коллектор и идешь к сварщику приваривать все остальное? 
Но это же будет дикий колхоз, разве нет? Купить то можно любую шляпу, вопрос - напялишь ли ты ее на голову?

[muggsy]

А если тебе гофру менять тоже колхоз получится) Упомянул гофру, моя тарахтит, менять надо)