Печать

[AlexRT]

На разных покрытиях с разным коэффициентом трения и разным сиюминутным состоянием шин момент срабатывания  имеет неопределенное число вариаций. Это не сцепление, которое мы чувствуем... да нет же - ногой, ногой.

да..
 даже колодки на это влияют..

[eeklo]

вроде уже ровная дорога а абс все стрекочет и стрекочет, а машина едет и едет))

Я что-то не понимаю. Это как? Тормоз отпустил, а АБС продолжает работать? Это что-то новенькое...

[golden car]

Я что-то не понимаю. Это как? Тормоз отпустил, а АБС продолжает работать? Это что-то новенькое...

нет, на первых сидах АБС, после попадания в яму в момент торможения, "распускал" тормоза продолжая трещать и не давая возможности продавить педаль, приходилось отпускать педаль полностью и нажимать заново. На других машинах можно просто сильнее продавить педаль тормоза.

[golden car]

На разных покрытиях с разным коэффициентом трения и разным сиюминутным состоянием шин момент срабатывания  имеет неопределенное число вариаций. Это не сцепление, которое мы чувствуем... да нет же - ногой, ногой.

не соглашусь, вариаций не так много, состояние шин не меняется мгновенно, покрытие, как правило, тоже.
Но нафантазировать можно многое))))

[DmIv]

состояние шин не меняется мгновенно, покрытие, как правило, тоже

Вчера был дождь, и ехал я на летней резине по свежеуложенному крупнозернистому асфальту. Это момент раз.
Сегодня снег, липкий, и еду по асфальту старому и гладкому на зимней резине. Это момент два.
Завтра еду по наледи на зимней резине, за бортом -5С. Это третий момент.
Послезавтра - по укатанному снегу в -20С. Это четвертое.  И тд, и тп - масса исходных условий.

Каждый, разумеется, выбирает сам, но вот мне проще в зависимости от среды мозгом выбирать скорость, дистанцию и темп перекладки руля - чем ехать,  по наитию попы определяя момент срабатывания АБС и ею же (попой) просчитывая тормозной путь или боковой увод. Ну не гонщик я, тёзка, такая вот особенность организЬма.

[RAV-24]

...нет, на первых сидах АБС, после попадания в яму в момент торможения...

Видимо, это ключевое положение.
Я никогда не торможу на препятствии, исключительно до него, подвеска разгружается и можно яму перескочить.
А если уж влетел в яму, то нечего тормоза и жать и проверять как работает АБС.

[RAV-24]

И что, никогда не возникает желания дать машине просраться? Боком вальнуть, пятака крутануть...

Возникает, но АБС не пользуюсь, отключаю ESP и еду зимой без нее.
Машину раком не ставлю, чтобы колеса вывесить и кузов в узел завязать, дабы поймать известную "гирлянду" ламп на панели приборов.
Баловство это и для машины абсолютно ненужное, она у нас не для этого.
Каждому - свое.

[Alex007]

нет, на первых сидах АБС, после попадания в яму в момент торможения, "распускал" тормоза продолжая трещать и не давая возможности продавить педаль, приходилось отпускать педаль полностью и нажимать заново. На других машинах можно просто сильнее продавить педаль тормоза.

Даа,мое первое дтп на Сиде как раз именно так и случилось,понятно там кое в чем и моя вина тоже была,но так совпало,что тормоз нажал я с момент попадания в яму и прямиком заехал под грузовик , коллега сидевший рядом был в недоумении,почему я не тормозил, я тоже охренел, педаль застрекотала ,как вибратор и продавить ее было нереально...дёрнул ручник ,но было поздновато...

[AlexRT]

Возникает, но АБС не пользуюсь, отключаю ESP и еду зимой без нее.
Ма

  отключив esp Вы не отключаете abs..

[RAV-24]

  отключив esp Вы не отключаете abs..

Разумеется.
Это я как пример привел, что даже с отключенной ESP я не пользуюсь тормозами так, чтобы срабатывала ABS

[golden car]

Видимо, это ключевое положение.
Я никогда не торможу на препятствии, исключительно до него, подвеска разгружается и можно яму перескочить.
А если уж влетел в яму, то нечего тормоза и жать и проверять как работает АБС.

есть возражения истинные и ложные, с истинными можно работать и преодолеть, а вот ложные преодолеть не возможно, они будут возникать постоянно.
У Вас и и моего глубокоуважаемого Тёзки, в данный момент, возражения ложные.....
Пример, вы ехали по дороге на том самом Сид первого поколения и внезапно возникало препятствия, вы начинаете тормозить и попадаете в выбоину на асфальте, срабатывает АБС, вы пытаетесь додавить педаль, но желаемого результата нет, машина не тормозит.... только отпустив педаль и нажав её снова вы можете перезапустить тормоза, но есть ли у вас на это время...

[RAV-24]

есть возражения истинные и ложные, с истинными можно работать и преодолеть, а вот ложные преодолеть не возможно, они будут возникать постоянно.
У Вас и и моего глубокоуважаемого Тёзки, в данный момент, возражения ложные.....
Пример, вы ехали по дороге на том самом Сид первого поколения и внезапно возникало препятствия, вы начинаете тормозить и попадаете в выбоину на асфальте, срабатывает АБС, вы пытаетесь додавить педаль, но желаемого результата нет, машина не тормозит.... только отпустив педаль и нажав её снова вы можете перезапустить тормоза, но есть ли у вас на это время...

В чем эти возражения ложные?
В том, что я не торможу в ямах и не проверяю, работает ли АБС в ней или нет, нужно отпустить педаль тормоза и потом снова ее нажать?
Я откатал на первом СИДе 2007 года в кузове SW 5,5 лет и 123 000 км, на втором СИДе 2013 года тоже в SW всего 4,5 года и 135 000 км.
За все это время у меня не было таких случаев, что описываете Вы и Леша Alex007.
Однако, это не означает, что их не бывает от слова совсем.
Все мы люди разные и реагируем на препятствия на дороге по-разному, я вот, например, не торможу в ямах, так научили еще в 70-е годы.
За описанный алгоритм работы АБС спасибо, намотаем на ус, как говорится.

[golden car]

Я тоже не торможу в ямах и Сид подо мною пробежал 250 000 км, но бывает на дороге всякое, и даже кусок гравия может стать "ямой" просто у АБС был такой трабл, на китайце и Камри нет, у Рекса тоже нет.

[ceed250ed]

Про АВС JD могу сказать следующее: писец не столько в раннем срабатывании, тут многое от резины зависит, настоящий треш это, когда одновременно все колеса блокируются, в этом случае АВС даже не стрекочет. Пару раз ловил такой претендент.

[AlexRT]

Про АВС JD могу сказать следующее: писец не столько в раннем срабатывании, тут многое от резины зависит, настоящий треш это, когда одновременно все колеса блокируются, в этом случае АВС даже не стрекочет. Пару раз ловил такой претендент.

не понимает чтоли?  видит что все к одинаково и не реагирует?