Печать

[V i k]

Мимолет шутит.

 Судя по расходу 16,5.....АРБА хорошо трудится, с хлебом будем все.    Спасибо КУБАНЬЩИНЕ.
           17го ждем с хлебом солью будем встречать.

 

[Нигер]

ilyagry привет КМ

[Мелкий]

[/quote]
Не согласен ваще...ну просто взял и обкакал 1,6....мож просто крутить нужно с головой?
[/quote]
+1,гонял со знакомым,так 2.0 не сильно уходит от 1.6

[Bad+Mad]

по теме:
если ездить только в городе, то 1,6 однозначно.
если ездить в дальние поездки (когда нужна динамика после 100км, к примеру обогнать фуру, особо не переживая за свою жизнь в момент выезда на встречку), то 2,0.
я выбрал 2,0 расход 11,4. Бензин 92. То чего ждал, то и получил.
Доволен )

Не согласен ваще...ну просто взял и обкакал 1,6....мож просто крутить нужно с головой?

да даже и не думал обкакивать
1,6 отличный движок. я бы взял его и не парился. но перестраховался по поводу динамики после 100 км, т.к. частенько катаюсь на далекие расстояния.
если 1,6 и после 100 тянет уверенно, то это ему только в плюс.
но 2,0 после 100 тянет лучше, чем 1,6. Или мне надо обратно в школу физику учить ? )))

[Kirill]

Сколько раз писалось на форуме движок 2 литра старый у киа примерно разработки 2000 года, а 1,6 новейшая разработка с изменяемой фазой газораспределения (новейшая в скобках 2-3 года от лидеров). После 100 и обкатки - сейчас 12000 км очень шустро обгоняет на ручке. Спорить надоело уже, если человек считает что 2-х литровые движок с виду очень похожей на фольсвагенский в4 (снят с выпуска в 1996 году) круче чем 1,6 с последними технологиями то зачем переубеждать, кстати после 4-х тыс. об. движок становится таким шустрым что мама не горюй а как на них выйти на ручке надеюсь писать никому не надо если хочется быстро уйти в отрыв (сам таким не занимаюсь ).

[Toshka]

вообще то, двушка тоже с изменяемыми фазами и даже движек одинакого называется - отличие только в ремне. т.е. 2 литра еще и потише работает
да и 2 литра не должны сильно уходить от 1.6 - он должен просто уходить.э то все таки не 1 литр vs 2 литра:) правда у 2 литров момента на 1000 об. больше, чем у 1.6 максимальный:) в ФАКе выложены графики - зацените

[PROlite]

по теме:
если ездить только в городе, то 1,6 однозначно.
если ездить в дальние поездки (когда нужна динамика после 100км, к примеру обогнать фуру, особо не переживая за свою жизнь в момент выезда на встречку), то 2,0.
я выбрал 2,0 расход 11,4. Бензин 92. То чего ждал, то и получил.
Доволен )

Не согласен ваще...ну просто взял и обкакал 1,6....мож просто крутить нужно с головой?

да даже и не думал обкакивать
1,6 отличный движок. я бы взял его и не парился. но перестраховался по поводу динамики после 100 км, т.к. частенько катаюсь на далекие расстояния.
если 1,6 и после 100 тянет уверенно, то это ему только в плюс.
но 2,0 после 100 тянет лучше, чем 1,6. Или мне надо обратно в школу физику учить ? )))

1.6 тянет вплоть до 160 Физика тут не причем...

[Bad+Mad]

по теме:
если ездить только в городе, то 1,6 однозначно.
если ездить в дальние поездки (когда нужна динамика после 100км, к примеру обогнать фуру, особо не переживая за свою жизнь в момент выезда на встречку), то 2,0.
я выбрал 2,0 расход 11,4. Бензин 92. То чего ждал, то и получил.
Доволен )

Не согласен ваще...ну просто взял и обкакал 1,6....мож просто крутить нужно с головой?

да даже и не думал обкакивать
1,6 отличный движок. я бы взял его и не парился. но перестраховался по поводу динамики после 100 км, т.к. частенько катаюсь на далекие расстояния.
если 1,6 и после 100 тянет уверенно, то это ему только в плюс.
но 2,0 после 100 тянет лучше, чем 1,6. Или мне надо обратно в школу физику учить ? )))

1.6 тянет вплоть до 160 Физика тут не причем...

охотно верю.
но никогда не поверю, что тянет сильней чем 2,0.

[PROlite]

по теме:
если ездить только в городе, то 1,6 однозначно.
если ездить в дальние поездки (когда нужна динамика после 100км, к примеру обогнать фуру, особо не переживая за свою жизнь в момент выезда на встречку), то 2,0.
я выбрал 2,0 расход 11,4. Бензин 92. То чего ждал, то и получил.
Доволен )

Не согласен ваще...ну просто взял и обкакал 1,6....мож просто крутить нужно с головой?

да даже и не думал обкакивать
1,6 отличный движок. я бы взял его и не парился. но перестраховался по поводу динамики после 100 км, т.к. частенько катаюсь на далекие расстояния.
если 1,6 и после 100 тянет уверенно, то это ему только в плюс.
но 2,0 после 100 тянет лучше, чем 1,6. Или мне надо обратно в школу физику учить ? )))

1.6 тянет вплоть до 160 Физика тут не причем...

охотно верю.
но никогда не поверю, что тянет сильней чем 2,0.

Например если на 2.0 на 100 переключится на 5 а на 1.6 ехать на 3-4 тянуть буит лучше на 1,6 

[PANDA]

Браза! Вы же оба с Мск, отъехали в сторонку и проверили кто прав! Результаты сюды выкладывайте, интересна.

[pallant]

А тут спорить даже не надо. Достаточно посмотреть в ТТХ и все станет ясно.
Тут дизилисты в форуме доказывают, что дизель  порвет 1.6 и 2.0 бензинусы, но при этом никто даже не хочет посмотреть в ТТХ.

Чем больше движок (не смотрим на турбины) - тем машина мощнее и динамичнее. Было бы иначе, цена бы на машины была бы иная.

[ant_asm]

Пока был в Масскве (пару дней после покупки), как-то не приглядывался.
Потом трасса М4 - 7.4 л/100 (свет, климат, музыка, 2 чел+загрузка ок. 250 кг)
Потом ТО-0 с заменой масла.
Последний месяц - город - 16.5 л/100. Езжу один, загрузка 0, свет 0, последние пару дней - климат 0, пытаюсь не крутить выше 2000(!!!! - осталось поюзать перекись), расход - 15.2. Ср.скорость 17 км/ч. Мгновенный расход при 2000 об. - ок. 25-29 л/100.
Заправляюсь 95-м, преимущественно на Лукойле.
Че не так?
ЗЫ. Мой вес ок. 75 кг. Бензин не употребляю. Фаркопа нет. С ручника снимаю. Дорога не всегда в горку и против ветра. В пробках не газую. Впереди стоящих бампером не толкаю.

Инжектор или лямбда - зонд глючат, или воздух где-то подсасывает...

[Bad+Mad]

А тут спорить даже не надо. Достаточно посмотреть в ТТХ и все станет ясно.
Тут дизилисты в форуме доказывают, что дизель  порвет 1.6 и 2.0 бензинусы, но при этом никто даже не хочет посмотреть в ТТХ.

Чем больше движок (не смотрим на турбины) - тем машина мощнее и динамичнее. Было бы иначе, цена бы на машины была бы иная.

мда...
а то что моменты могут быть абсолютно разные об этом мы не думаем?
можно иметь хоть 400 л.с. под капотом и при этом иметь максимальный крутящий момент на 8к. И что с ним делать то таким красивым?
у дизеля момент на низах, у бензина на верхах. т.е. по динамике разгона до 100 1,6 дизель будет бодрее 1,6 бензин, да и врядли уступит 2,0 бензин. а вот на скоростях выше 100 картина меняется с точностью да наоборот.

[PROlite]

А тут спорить даже не надо. Достаточно посмотреть в ТТХ и все станет ясно.
Тут дизилисты в форуме доказывают, что дизель  порвет 1.6 и 2.0 бензинусы, но при этом никто даже не хочет посмотреть в ТТХ.

Чем больше движок (не смотрим на турбины) - тем машина мощнее и динамичнее. Было бы иначе, цена бы на машины была бы иная.

мда...
а то что моменты могут быть абсолютно разные об этом мы не думаем?
можно иметь хоть 400 л.с. под капотом и при этом иметь максимальный крутящий момент на 8к. И что с ним делать то таким красивым?
у дизеля момент на низах, у бензина на верхах. т.е. по динамике разгона до 100 1,6 дизель будет бодрее 1,6 бензин, да и врядли уступит 2,0 бензин. а вот на скоростях выше 100 картина меняется с точностью да наоборот.

Дизель хорош на скорости...как раз турбинка и покажет себя при 100, при зазгоне безу нет равных!

[Bad+Mad]

А тут спорить даже не надо. Достаточно посмотреть в ТТХ и все станет ясно.
Тут дизилисты в форуме доказывают, что дизель  порвет 1.6 и 2.0 бензинусы, но при этом никто даже не хочет посмотреть в ТТХ.

Чем больше движок (не смотрим на турбины) - тем машина мощнее и динамичнее. Было бы иначе, цена бы на машины была бы иная.

мда...
а то что моменты могут быть абсолютно разные об этом мы не думаем?
можно иметь хоть 400 л.с. под капотом и при этом иметь максимальный крутящий момент на 8к. И что с ним делать то таким красивым?
у дизеля момент на низах, у бензина на верхах. т.е. по динамике разгона до 100 1,6 дизель будет бодрее 1,6 бензин, да и врядли уступит 2,0 бензин. а вот на скоростях выше 100 картина меняется с точностью да наоборот.

Дизель хорош на скорости...как раз турбинка и покажет себя при 100, при зазгоне безу нет равных!

с точностью да наоборот.
1,6 дизель 115л.с./4 000 об.м.
1,6 бензин 122л.с./6 200 об.м.
вот разница на бумаге по СИДам.
на практике проверяли Таурег 3.0 дизель разгоняется много быстрее чем 3,2 бензин!!! На шоссе ситуация меняется.