Печать

[matr1x]

И верно. Тогда забираем у Тииды плюсик 
+ оценка экспертов

Nissan Tiida и Kia cee'd одинаковые по идеологии автомобили: посредственные динамические характеристики вкупе с неважным "тандемом" двигателя и автоматической трансмиссии, просторный салон, безопасная конструкция пассажирского отсека и неплохая подвеска. Японский автомобиль обладает более эффектной внешностью, солидным интерьером и комфортом на заднем ряду. В числе козырей cee'd - богатое оснащение, удобный багажник и приятное шасси. При этом cee'd (551.809 руб.) дешевле "Тииды" на 27700 руб. За цену Tiida 1,6 (579.500 руб.) можно приобрести Kia cee`d с 2-литровым мотором, а это уже совсем другая песня…

Последнее предложение мне особо понравилось

[Crazy_Muzzy]

Знакомый взял Tiida sedan с двигуном 1.6 Вот прокатился я на ней и могу сказать одно, что по резвости Сид чуток выигрывает, а вот по качеству проезда неровностей Tiida вне конкуренции. Все ямы и ухабы проходит настолько тихо, что я сам был в шоке, Сиду до этого еще далеко. А вообще автомобиль неплохой, вот только с моей точки зрения дизайн не айс, ну это в принципе кому как. Сверчков в Tiide так же как и в Сиде.

[Гена]

Дизайн страшнейший, ужас полнейший
Может по потребительским качествам он и лучше, но я никогда не рассматривал в качестве своей машины уродов, ацтой

[Leokat]

Рассматривал Тииду в качестве альтернативы Сиду. Мне не понравился дизайн , неудобный багажник с оч.высокой ступенькой при складывании задних сидений и узкий проем, отсутствие МР-3 магнитолы, а также выталкивающее сиденье водителя. Ради эксперимента просидел в Тииде, которая стояла в салоне,  целый час с регулировками сиденья под себя, потом вылез из машины под небольшие стоны спины, после этого посидел такое же количество времени в Сиде  - спина не издала ни единого звука. Последнее, я думаю важный аргумент для тех, кто любит  много ездить на своей красавице.   

[Kaleva]

я тоже смотрел Тииду.
И теперь имея Сиид , точно так же хватаюсь за спину)))))))))))))))
Сверчки есть во всех авто С класса, кроме БМВ, АУДи и ФВ.( лично проверял  ).
Только о них на форумах сознаются КИА и Хёндэ воды.)))))))))))))))))))
а в привате и под коньяк - все.
Я вообще прекратил сравнения - мой сид показывает жёлтые пятна на метале поверх краски, на бампере в углах - её уже нет))))). У друга на передних стойках в углах краска облетает( сиид).
У меня был акцент - там такого не было.
А сейчаЗ в семье Гетс 1,6 максималка и Ф Фьюжен( средняя комплектация).
Блин по качеству сборки всех делает Гетс.
Сиид в конце. Хоть он большой , красивый и с кучей приблуд.
Я повторяться не буду, друзья владельцы других авто ( астра, Фокус  ..) тоже недовольны.
И никто бы не купил ещё раз свою машину.
  9 мая общался с крёсным, он работает в США - говорит что Хёндэ там (визуально) по продажам рвет всех. А так как пиндосы не хотят следить за тем что творится во всём мире, про их машины вообще можно не говорить, так что гарантия Корейского авто для них как магнит.
По теме )))))))))))))) - Тиида не урод, их много на дорогах, можно было и привыкнуть))))

[mixa]

По теме )))))))))))))) - Тиида не урод, их много на дорогах, можно было и привыкнуть))))

тогда авто ваз вообще красавчик вон их сколько на, дорогах. тиид  приемлим седан, хетч на любителя.

[Kirill]

Слушая Kaleva начинаю понимать почему гетцоводы и тиидоводы соблюдают на дороге правило еду как хочу и скоро догонят водил фокусов. Если не повезло с машиной не надо её гнойть гетц это тоже далеко не супер машина. Тиида кошмар французского дизайна, огрызки японцев в нисане видимо не смогли отстоять мнение что логан отстой и поддались на провокацию французов. У сида основной недостаток электрика, а остальное придирки тазоводов пересевших с таза на сиид.

[GSonik]

Во вы тут накатали ребят))))
Значит так, опишу свои сравнения Сида и Тииды, чтоб не было всяких там - "а ты сидел в ней хоть" и тд... обе машины в семье имеются. Сид 1.6АТ ЕХ vs Тиида 1.6АТ Элеганс
По ходовым качествам - Тиида резвей в разгоне и более отзывчива на педаль (всегда) но вот сама АКПП так себе в плане удобства хотя на ней даже понижающая передача есть, но все портит переключение селектора по прямой - бесит, задеваешь бутылкой или ещё чем и скорость перескакивает. И более ощутимы переключения.
Мотор шумней у Тииды, и менее мощный (122 Vs110) поэтому проигрыш в разгоне ощущается уже в районе 50-70 км/ч.
Подвеска Сида намного жестче чему Тииды и менее комфортная на малых скоростях, зато на больших (от 100-120км/ч) швы на полотне на Тииде заметней, не знаю честно почему, возможно резина виновата (на тииде Конти 2 ). Зато жесткость подвески Сида компенсирует управляемостью в поворотах - в отличии от Тииды нет таких кренов в повороте (первое время после покупки Тииды было ощущение что перевернусь ). Руль Сида более информативный чем у конкурента.
Теперь по салону: Довольно просторный салон что у Сида, что у Тииды, но для меня сиденья Сида хуже чем на Тииде - слишком жесткие хотя второй ряд у Сида более удобен. Отделка и там и там, на высоте, хотя пластик мне кажется в Сиде лучше в частности торпедо. Трансформация салона Тииды конечно удобно, но вот проем багажника менее удобен, особенно то, как поднимается 5я дверь – слишком низко (на сиде 3я))) - при погрузке мотоблока пришлось покорячиться. Обшивка типа флока бежевого цвета на стойках багажника как то не айс пачкается.
По поводу магнитолы без МП3 - реально у кого-то есть такая??? в Тииде магнитола и вообще акустика очень неплохая. Очень полезная штука в магнитоле у Тииды это возможность звонить и общаться (причем можно даже записную книжку с номерами телефонов в магнитоле сохранять), это явный "+" в сторону Тииды, но есть и "-" - нет USB. Управление на руле мне больше у сида нравиться.
Теперь по поводу комплектаций и стоимости
Тиида за 584900 - в комплекте получила (того чего нет у сида)  - авто-свет, датчик дождя, складывающиеся зеркала.
Сид – 578000
Отчет получился немного скомканный, за что прошу извинить, так как писал на работе и на  скорую руку.

[ПАН]

 Ну вот!!!! Коротко и ясно... На тииде не ездил, только сидел-на мойвзгляд тесновата....

[pallant]

Тестил прошлой весной Тииду.
Всем хороша машинка.
Но одно не понравилось - управляемость.
При перестроениях тестовый образец почему то всегда стремился вернуться в прежнюю полосу. Приходилось подруливать. На сиде такого нет - после перестроения руль прямо и машина идет прямо.
А еще очень большие крены в поворотах. Управляется как баржа.

Есть и на сиде минус - в поворотах на неровностях сдергивается с траектории.
И руль слишком легкий - как джостик на компе.

[S_N]

И руль слишком легкий - как джостик на компе.

на скорости тяжелеет же? я поначалу фигел - на классике легче крутить. а потом привык или сход-развал/калибровка сбились... как-то и на скорости легко кажется.
есть и плюсы легкого руля - при активном маневрировании рулю открытой ладонью, пальцами... чем попало 
позиционировать точнее получается - наверное потому что другая группа мышц используется.

[jenya12355]

Сам не сидел в тииде, но и не хочется совсем.
Дизайн (мое личное мнение) подкачал...
Формы у машины старомодные...
Да и разработка отнюдь не свежая.
В общем экстерьер тииды перекрывает для меня все возможные плюсы.
Так что тииде говорю НЕТ.

Единственное, что могло бы изменить точку зрения - существенно меньшая цена...
Но этого нет... по ценам паритет.

[Барс]

я смотрел эту машину, катался, мне особенно не понравилась, интерьер неплохой, а внешний вид убогий с сидом не сравним " небо и земля".

[Crazy_Muzzy]

У Тииды парусность большая по сравнению с Сидом. Об этом мне владелец Тииды сказал

[valerii_belyi]

Ниссаны очень дорогие. Да и тиида явно на другую публику рассчитана.