Печать

[DVV]

Вырос до 12 литров   тут газу дал, сзади черное облако.. Да при этом когда стоишь чего то льется из трубы. Скорее всего воздух в системе, либо форсунка льет.

[Stormbringer]

облако чёрное, когда газанул, не криминал при таком пробеге. расход как считали?

[DVV]

Зимой со всеми прогревами, пробками  и скоростью средней 22 км/ч  бк показывал 7.5–8 литров, раза 3 я его обнулял. А тут потеплело и при тех же условиях 12 л. Исходя из статистики апг он был не более 6,5–7л. Поэтому что–то не то.

[Alex007]

Зимой со всеми прогревами, пробками  и скоростью средней 22 км/ч  бк показывал 7.5–8 литров, раза 3 я его обнулял. А тут потеплело и при тех же условиях 12 л. Исходя из статистики апг он был не более 6,5–7л. Поэтому что–то не то.

А ты между пальцев разотри то, что льется, если маслянистая фигня, то привет форсункам...

[Stormbringer]

Если форсунка не держит (льёт), разбе БК отреагирует на это повышением показаний расхода?

[DVV]

А ты между пальцев разотри то, что льется, если маслянистая фигня, то привет форсункам...

Я бумажку держал под выхлоп, на нее эта фигня лилась. Больше похоже на конденсат, солярой не воняет.

[DVV]

Если форсунка не держит (льёт), разбе БК отреагирует на это повышением показаний расхода?

А как же, это как на не прогретом движке  поехать и погазовать, расход будет что пипец.


В общем был на диагностике, двигатель, турбина в норме, воздуха в системе нет. Немного переливают 1 и 4 форсунки. Чемпион по переливанию находится в 4 горшке. Отправили в Бош сервис, так как официалы ремонтом не занимаются.


Вот теперь думаю ехать или попробовать промыть систему?

[Stormbringer]

А как же, это как на не прогретом движке  поехать и погазовать, расход будет что пипец.

Вот, не согласен. Когда мотор холодный, ЭБУ закидывает побольше топлива, обогащая смесь, и это логично. Соответственно, импульсы на открытие форсунки более длительные, и на основании информации об импульсах, БК считает мгновенный и средний расход, и он больше, чем на горячем моторе.
В ситуации с текущеми форсунками - БК об этом не известно, ибо он "работает" с импульсами на открытие (временем исправной открытой форсунки), а не с фактическим протеканием топлива. Как-то так ....
Если туплю, поправьте.

[Anatolii]

А поплывок в баке и пройденный километраж, думаю тоже должно учитывается.

[Stormbringer]

Возможно, но скорее только в определения хода на остатке топлива, сишком не точный параметр - аналоговый. - имхо

[DVV]

Вот, не согласен. Когда мотор холодный, ЭБУ закидывает побольше топлива, обогащая смесь, и это логично. Соответственно, импульсы на открытие форсунки более длительные, и на основании информации об импульсах, БК считает мгновенный и средний расход, и он больше, чем на горячем моторе.
В ситуации с текущеми форсунками - БК об этом не известно, ибо он "работает" с импульсами на открытие (временем исправной открытой форсунки), а не с фактическим протеканием топлива. Как-то так ....
Если туплю, поправьте.

С нормальными все понятно, а с неисправными, ведь если там на распылителях образовался налет, грязь, разве ЭБУ не будет также закидывать больше топлива?

[Stormbringer]

С нормальными все понятно, а с неисправными, ведь если там на распылителях образовался налет, грязь, разве ЭБУ не будет также закидывать больше топлива?

Будет, по идее, если будет команда от "педали газа" .....
Но, рассуждения выше о льющих форсунках, т.е. когда железо, независимо от приказа эбу заливает больше.

Надо с термином разобраться, что значит "форсунка льёт":
1. не распыляет, льёт струёй?
2. не держит, не закрывается вовремя, пропускает топливо, когда это не должно происходить?

[DVV]

Я видел как они не держали или плохо держали обратку, что там с рапылителем непонятно. Только снимать и нести профи. По идее, при этом должна заводиться не с первого раза. А здесь и заводится и едет, но расход. Мыть, я так понимаю что бесполезно.

[Stormbringer]

Мыть, я так понимаю что бесполезно.

Не подскажу. Сначала надо понять каков фактический расход, не по БК.
Проводил много сравнений, включая довольно точные до педантичности (заливал с канистры вручную, пока не станет топливо по край горловины, ездил в разных режимах в разных условиях - разные опыты, снова заливал до края в гараже с канистры), никогда расход по БК не совпадал с реальным, как в одну, так и в другую сторону.
У меня, помимо Сида и Каренса, есть две совершенно одинаковые машинки с подобными двигателями (год выпуска, пробег, комплектация, даже цвет один) Хёндэ Матрикс 1.5 CRDI. В расходе отличие в 1 литр    ! При этом, та которая меньше "кушает" заметно резвее, но заводится дольше, при прочих (исправные свечи, герметичность топливной и .т.п.) равных. Пока мне это непостижимо.    .... к чему я это ... промывал Винсом ту, которая больше "кушает", ничего не поменялось.
Иногда расход прилично поднимается, при заливке "не той" солярки. Думаю, надо накопить больше данных, прежде чем предпринимать что-то.

[Alex007]

Не подскажу. Сначала надо понять каков фактический расход, не по БК.
Проводил много сравнений, включая довольно точные до педантичности (заливал с канистры вручную, пока не станет топливо по край горловины, ездил в разных режимах в разных условиях - разные опыты, снова заливал до края в гараже с канистры), никогда расход по БК не совпадал с реальным, как в одну, так и в другую сторону.
У меня, помимо Сида и Каренса, есть две совершенно одинаковые машинки с подобными двигателями (год выпуска, пробег, комплектация, даже цвет один) Хёндэ Матрикс 1.5 CRDI. В расходе отличие в 1 литр    ! При этом, та которая меньше "кушает" заметно резвее, но заводится дольше, при прочих (исправные свечи, герметичность топливной и .т.п.) равных. Пока мне это непостижимо.    .... к чему я это ... промывал Винсом ту, которая больше "кушает", ничего не поменялось.
Иногда расход прилично поднимается, при заливке "не той" солярки. Думаю, надо накопить больше данных, прежде чем предпринимать что-то.

У меня расход был больше на литр, до замены турбины, так же машинка ехала хуже, как поставил нормальную турбину и машина ожила и расход на литр упал...