Печать

[kostian]

Насчёт воздуха тоже думал фуфло.Также думаю и сейчас -- воздух попасть не может,после того как менял диски,со съёмом суппортов,то реально тормоза стали работать как-будто там воздух,прокачка помогла.до этого менял колодки,прокачка на понадобилась.После ещё раз менял себе и зятю и обратил внимание,когда менял себе,то всё нормально,но зять снимал сам и пережал шланг,положив его сверху,я подкладывал канистру(привычка такой).Так вот у зятя тормоза тоже потребовали прокачку, при прокачке вышел воздух (хотя попасть туда не должен).Возможно из-за перегиба шланга,образуется воздушный пузырь.

[SergGr]

Как понял неравномерность работы тормозов - почувствовал увод в сторону при торможении.
А вот насчет перегиба шланга это мысль, один хрен уже не знаю на что думать.

[kostian]

В любом случае прокачка не будет лишней.

[kolyu4kin]

Увод в сторону могут провоцировать с/б передних рычагов - надрыв,отрыв ...
П.С.
Возьмите прозрачный шланг,заполните его жидкостью и закройте герметично,предварительно удалив оттуда воздух. И потом жмите его,перегибайте и ждите когда там появится воздух. Только советую долго не ждать,так как жизнь одна и тратить её на всякую х... как то не правильно

[AlexRT]

  ребята жжете про воздух при перегибе шланга...
Колючка + 100 

[kostian]

ребята жжете про воздух при перегибе шланга...
Колючка + 100 

Тогда скажите мне варианты появления воздуха в шлангах при замене колодок.

Добавлено позже: Декабрь 02, 2013, 19:58:18 pm

Возьмите прозрачный шланг,заполните его жидкостью и закройте герметично,предварительно удалив оттуда воздух. И потом жмите его,перегибайте и ждите когда там появится воздух. Только советую долго не ждать,так как жизнь одна и тратить её на всякую х... как то не правильно

Только не забывай,что одна сторона шланга должна быть открыта.

[AlexRT]

менял колодки не раз, да и диски уже сменил. + суппорта обрабатывал и красил.. воздуха нет..
да и логически подумай.. колючкин правильный пример привел.. ГТЦ с бачком находятся выше точки суппортов, как не крти, не жми и тп и тд, воздух не попадет..

[kostian]

Я всё понимаю.Сам не не раз всё делал и на разных машинах,но только на СИДе такая ерунда.
У меня только эта версия и есть.
Кстати чисто теоретически,пузырь может получиться.
Пойду порыскаю в недрах сети.

[Stormbringer]

вод в сторону могут провоцировать с/б передних рычагов - надрыв,отрыв ...

так же, разное давление воздуха в шинах.
Добавлено позже: Декабрь 03, 2013, 01:28:33 am

в первом сообщении фото и это единственная деталь на которой видны потеки тормозной жидкости, попробую заказать и заменить может поможет.

это контур сцепления

[kolyu4kin]

Ну давление проверяется первым делом по умолчанию

[SergGr]

Давление в шинах проверял.

[kostian]

Пошарил в инете,провел дома небольшой опыт и вот что получил.

Небольшая цитата--
Тормозные жидкости гигроскопичны - они поглощают влагу. (Поэтому они должны продаваться в герметичной упаковке)! Пространство, в котором работает тормозная жидкость, замкнутым можно назвать достаточно условно. В системе есть компенсационные отверстия, которые впускают в него воздух при нажатии на педаль, и выпускают при обратном ее ходе. В результате тормозная жидкость впитывает влагу из окружающего воздуха. Это приводит к снижению температуры кипения. В самой жидкости также происходят необратимые химические реакции, а присадки, входящие в состав тормозной жидкости, теряют свои свойства.

Наличие в тормозной жидкости всего 2–3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

Гигроскопичность для тормозной жидкости в то же время является необходимостью. Ведь если попавшая из конденсата или другим путем вода не будет поглощена тормозной жидкостью, она будет собираться в наиболее низких местах тормозной системы. Дальше, в случае снижения температуры ниже 0 0С она замерзнет, образовав пробку, тормоза перестанут действовать. Также температура кипения воды намного ниже, чем тормозной жидкости. Нагрев тормозной жидкости и воды во время торможения приведет к закипанию воды и образованию паровых пробок.


Взяв дома прозрачный шланг,налил туда воды(дождался выхода воздуха),но всё равно на стенках остались мельчайшие пузырики.Т.е.это могут быть те пузырики,которые тормозуха впитала из воздуха,или-же при заливке всей системы,при прокачке,теоретически они могут под напором выйти из металлических трубок(там им тяжелее зацепиться за стенки) в резиновые шланги.При перегибе шланга,эти маленькие пузырики собираются в более крупные.Т.к. при замене колодок,поршень уходит внутрь до максимума,то при первом нажатии эти пузыри могут подойти вплотную к поршню.И тогда наблюдается увеличенный ход педали и ощущение непрокаченных тормозов.

Просьба камни в меня не кидать,просто сам не понимаю откуда в наших тормозах такая загадочная ситуация.

[kolyu4kin]

 

Добавлено позже: Декабрь 03, 2013, 14:53:25 pmТы сам писал или процитировал?

 Компенсационое отверстие служит не для пускать-не пускать воздух в систему.
При перегреве жидкости педаль ну никак не станет колом. Ну и тд.

[SergGr]

О перегреве жидкости речи быть не может, пробег 47 тыс. км., и торможение было разовым. Для перегрева тормозухи необходимо ряд торможений "в пол" до полной остановки.

[kostian]

О перегреве жидкости речи быть не может, пробег 47 тыс. км., и торможение было разовым. Для перегрева тормозухи необходимо ряд торможений "в пол" до полной остановки.

Для перегрева нужно что-бы колодки подклинивали.У меня такое было на ВАЗ 06.