Печать

[kolyu4kin]

При масляном голодании турбины первым делом проверяют трубки подачи/слива масла. При масляном голодании первыми страдают более нагруженные детали и это далеко не турбина,тем более на дизеле. Шатунные вкладыши провернет на раз-два

[Alex007]

Конечно! всё в полном сборе!  С манометром даже ездили 2 дня, что бы понять на холодную и на горячую что и как,какое и когда давление! На сколько она меня задолбала-так я готов уже был провести его в салон и оставить его там, что бы понять чё ей надо 

Это ты наверно имеешь ввиду манометр вместо датчика давления, кстати он на корпусе масляного фильтра находится? А я спрашиваю про штуцер подачи масла на турбину, в тот момент она стояла?
Добавлено позже: [time]Апрель 25, 2014, 08:17:40 [/time]

При масляном голодании турбины первым делом проверяют трубки подачи/слива масла. При масляном голодании первыми страдают более нагруженные детали и это далеко не турбина,тем более на дизеле. Шатунные вкладыши провернет на раз-два

Ну сливная трубка точно чистая, она широкая, а вот подачу пока не проверял, но в свое время она была тоже чистой, сейчас не могу утверждать. Насчет вкладышей, ты хочешь сказать, что у меня с давлением все в порядке иначе бы накрылся двигатель, а может двигателю хватает, а вот на турбину уже нема?!
Добавлено позже: Апрель 25, 2014, 08:21:28 amКупил масломер, резьба кстати на датчике 1\8, сегодня попробую померить, правда турбина снята, все отсоединено, хрен знает, как это все заводить, да еще газовать, больше 2800 она точно не выдаст и реветь наверно будет! Кстати никто не подскажет, на каких оборотах нужно смотреть давление и какое оно должно быть? Ну и на штуцере хотелось бы проверить давление, но не знаю че заколхозить, а покупать набор за 4-6тыс. жаба душит)) Правда был там один за 1300 с кучей насадок, но я не знаю, какие нужны!

[kolyu4kin]

Все может быть и исключать на 100% не проверив тоже нельзя. Но судя по всему в последнюю замену турбины ты не озаботился проверкой трубок...

[Alex007]

Все может быть и исключать на 100% не проверив тоже нельзя. Но судя по всему в последнюю замену турбины ты не озаботился проверкой трубок...

Ее ставили в сервисе, т.к. меняли прокладку, заодно и турбину заменил, что бы дешевле было, а там видимо вообще пофиг... С другой стороны там всего одна трубка подачи масла, дальше только внутренности двигателя, че там и как, я не знаю... Я сейчас почти все подготовил для замера давления через датчик, но как через штуцер мерить, так и не знаю...
Добавлено позже: Апрель 25, 2014, 10:43:33 amЕсли кто-нить показал этот переходник, может быть я бы купил тот набор за 1300, там возможно он есть...

[kolyu4kin]

Замеряй через датчик. В чем сложности? И что за штуцер?

[Alex007]

Замеряй через датчик. В чем сложности? И что за штуцер?

Через датчик не проблема, правда турба снята, некоторые датчики не подключены, но 2800 она должна набирать по идее! Но если давление буцдет в норме, то нужно будет замерять давление на выходе из штуцера(тот что масло на турбину подает), а вот там уже нужен переходник!
Добавлено позже: Апрель 25, 2014, 11:28:22 amВот такие наборы были в продаже...

[Vivert]

Как я понимаю, что бы измерить давление на турбине, нужно выкрутить болт с дыркой в резьбе (для прохода масла в обратку), который сверху на турбе в трубку вкручен и вкрутить манометр с такой же дыркой, но как такой переходник замутить, вот в чём вопрос. Если вкрутить манометр без слива в обратку, можно поджарить подшипник и давление больше будет показывать, помоему. Работаю сварщиком-аргонщиком, когда начинаю варить и газу есть куда уходить, давление на редукторе падает, прекращаю оно повышается и стабилизируется на исходной настройке, хотя может редуктор х...ый...

[Alex007]

Как я понимаю, что бы измерить давление на турбине, нужно выкрутить болт с дыркой в резьбе (для прохода масла в обратку), который сверху на турбе в трубку вкручен и вкрутить манометр с такой же дыркой, но как такой переходник замутить, вот в чём вопрос. Если вкрутить манометр без слива в обратку, можно поджарить подшипник и давление больше будет показывать, помоему. Работаю сварщиком-аргонщиком, когда начинаю варить и газу есть куда уходить, давление на редукторе падает, прекращаю оно повышается и стабилизируется на исходной настройке, хотя может редуктор х...ый...

Я придумал проще, турбина снята, в штуцер вставить штатный болт, он будет торчать с другой стороны в нем дырка, короче нужен переходник, который накрутится на этот болт, а с другой стороны на масломер, все гениально просто, осталось найти, кто мне это выточит!
Добавлено позже: Апрель 25, 2014, 12:19:07 pmКстати сверху болт, это не обратка, это подача, обратка снизу турбины, трубка обычная прикручена...

[kolyu4kin]

Через датчик уже проблема потому,что у тебя будет сброс через подачу на турбину.

Возьми бутылку 5-и литровую,одень на трубку и заведи. Посмотри масло как подается. Только вдвоем - один заводит,другой держит банку и смотрит. Ну а по хорошему сними трубку подачи и продуй/пролей её. Не думаю чтобы к ней был сложный доступ.
Переходник для замера с трубки подачи надо искать под штатный штуцер.
Нарисовал,думаю понятно. Лучше сейчас не могу изобразить


Добавлено позже: Апрель 25, 2014, 12:22:47 pmПока рисовал,ты сам додумал

[Alex007]

Через датчик уже проблема потому,что у тебя будет сброс через подачу на турбину.

Возьми бутылку 5-и литровую,одень на трубку и заведи. Посмотри масло как подается. Только вдвоем - один заводит,другой держит банку и смотрит. Ну а по хорошему сними трубку подачи и продуй/пролей её. Не думаю чтобы к ней был сложный доступ.
Переходник для замера с трубки подачи надо искать под штатный штуцер.
Нарисовал,думаю понятно. Лучше сейчас не могу изобразить
Добавлено позже: [time]Апрель 25, 2014, 12:22:47 [/time]Пока рисовал,ты сам додумал

Если одеть бутылку, масло будет брызгать, но насколько сильно, я этого знать не могу, а если там совсем все плохо, то и турбина накрылась бы в первый же день! А что бы проверить через датчик, достаточно заглушить штуцер, а это уже не проблема(надеюсь), достаточно купить такой же болт, только без дырок и гайку под него...
Добавлено позже: Апрель 25, 2014, 12:31:50 pmТрубку снять не проблема, как бы ее хорошенько продуть, ведь ртом она будет продуваться, а маслу возможно не достаточно...

[kolyu4kin]

В магазин для грузовиков прогуляйся. Там полно всяких штуцеров-переходников. Может что и подберёшь

[Alex007]

Да и вообще, грязи в движке быть не должно, я масло и фильтра меняю вовремя и масло хорошее лью, да и когда прокладку меняли, я все запчасти перемыл, только блок цилиндров остался как есть... Поэтому, если там че и забилось, то только герметиком, который в сервисе могли наложить где-нибудь...

[kolyu4kin]

Ты сможешь надуть до 3.5-4 бар?!

[Alex007]

В магазин для грузовиков прогуляйся. Там полно всяких штуцеров-переходников. Может что и подберёшь

Я хочу найти токаря или как его там называют, что бы выточил деталь...
Добавлено позже: Апрель 25, 2014, 12:36:35 pm

Ты сможешь надуть до 3.5-4 бар?!

Вот я и говорю, что ртом будет продуваться, но это не будет означать, что там все чисто...))

[kolyu4kin]

Трубка коксуется,так как расположенна рядом с выпуском. И пофиг какое и как часто ты меняешь масло. Это проблема всех турбомоторов. Некоторые авто производители при замене/ремонте турбокомпрессора обязывают менять трубку подачи.
Добавлено позже: [time]Апрель 25, 2014, 12:44:19 [/time]Ртом она должна продуваться на выдохе без усилия. Если она закоксовалась,то будет продуваться с усилием или совсем не будет.
Если ты настолько уверен в своих легких,то просто пролей трубку. Маслом через шприц,wdшкой,водой и тд... уходить жидкость должна легко
Добавлено позже: Апрель 25, 2014, 12:48:15 pmТрубка стоит 1400р. Я бы даже мозги себе не извращал за такую цену