Тема: Клапана горят? (Прочитано 32173 раз)

« **Ответ #135 :** Февраль 11, 2010, 23:24:18 pm »

Давайте уже спустимся на землю грешную... Газ-бензин... Проще все, ПРОЩЕ... Вы сколько на этом движке ездить собираетесь? Да как пить дать продадите этих сидов как только гарантия кончится... Так какого рассуждать 150 или 200 тысяч пройдут эти двигатели на газу или на бензине... Регулировать надо клапана чаще и чиповать зажигание на более ранний УОЗ на газе и все. На вашу "совместную" жизнь этого движка хватит с запасом, хоть на газе хоть на бензине. 13 лет езжу на пропане, на всех моих машинах он стоял и никаких негативных последствий НЕТ! Одни только плюсы, плюсы, плюсы. Так что спор этот совершенно не к чему, тут дело скорее "религиозное".
Фишка в том, что на Сиде (1,4, 1,6) не так просто эти клапана регулируются... Вот это плохо. Экономический эффект снижается, это точно.

« **Ответ #136 :** Февраль 12, 2010, 08:20:21 am »

vvvc300 Спасибо - как всегда понимание.

« **Ответ #137 :** Февраль 12, 2010, 10:12:20 am »

Цитата: dron420 от Февраль 12, 2010, 08:20:21 am

vvvc300 Спасибо - как всегда понимание.

ОК.Не за что.Всегда рад помочь,т.к понимаю на сколько тяжко...

Удачи.С уважением vvvc300!

« **Ответ #138 :** Февраль 12, 2010, 10:29:54 am »

Цитата: dron420 от Февраль 11, 2010, 15:07:31 pm

Мне прям интересно стало - продолжим....

Позволю высказаться себе по этой теме в последний раз! В чем, то - я признаю правильность суждений, в чем-то - не могу согласиться. Однако при наличии действительно верных выкладок общая логическая доказательная связь отсутствует. Поэтому с выводами не могу согласиться. Т. е. тема перегрева клапанов, причины этого явления при переходе на газ - не раскрыта. Далее обсуждать эту тему, на мой взгляд, не имеет смысла, поскольку эти процессы сложны и многие параметры могут по разному влиять на них в различных режимах. Для дальнейшего обсуждения надо поднимать свою доказательную базу. Вот только времени нет! Нужно ли?! Занимаюсь другим направлением. Да и форум не выдержит этого!
Предлагаю сообщить тему диссертации и пригласить меня на её защиту! Буду в Ваших краях постараюсь высказать своё мнение. Я полагаю — это Москва? Удачи!

« **Ответ #139 :** Февраль 12, 2010, 11:06:35 am »

Нет это Волгоград - спасибо за дисскусию. Тема диссертации "Исследование работы двигателя оснащенного ГБО при его работе на переходных режимах". В магистерской диссертации защищал по работе на стационарных режимах. В бакалаврской - локальное расслоение смеси.

« **Ответ #140 :** Февраль 12, 2010, 14:17:13 pm »

да с тобой опасно спорить ))

« **Ответ #141 :** Февраль 12, 2010, 15:10:16 pm »

Шутишь - да я добрейший человек на свете

« **Ответ #142 :** Февраль 12, 2010, 15:15:41 pm »

Только живешь в одном из самых упертых городов в истории

« **Ответ #143 :** Февраль 12, 2010, 15:21:27 pm »

Это намек - я родился в Севастополе, в Волгограде я только 10 лет.

« **Ответ #144 :** Февраль 12, 2010, 15:23:01 pm »

Хотя мой отец из Волгограда

« **Ответ #145 :** Февраль 12, 2010, 15:35:27 pm »

Поэтому такой упрямый)))

« **Ответ #146 :** Февраль 12, 2010, 15:42:29 pm »

Не упрямый а bearing truth

« **Ответ #147 :** Февраль 16, 2010, 17:36:38 pm »

ребят я всего лишь спросил что регулирует зазор в клапанах? стаканчик? или что?
мне не интересна физика потому что компенсирую недостаточное охлаждение клапанов зазором.

« **Ответ #148 :** Февраль 16, 2010, 19:22:19 pm »

Цитата: АлекСаша от Февраль 16, 2010, 17:36:38 pm

ребят я всего лишь спросил что регулирует зазор в клапанах? стаканчик? или что?
мне не интересна физика потому что компенсирую недостаточное охлаждение клапанов зазором.

Стаканы-толкатели. Без снятия распредвалов их не вынуть.

« **Ответ #149 :** Февраль 17, 2010, 08:06:52 am »

это хорошо, значит регулировка дело бюджетное