Печать

[Ver_zilla]

Уважаемые сидоводы! Вообще-то у меня - KIA Sportage SL, но я смотрю, что панель освещения в него перекочевала из Сида... Так что, надеюсь, моя информация будет полезной!
К большому сожалению, имеющийся у нас в авто БК показывает всё, что угодно, но только не то, что надо! А вот как раз-таки напряжение в бортовой сети (напряжение на АкБ) - это тот параметр, который может рассказать очень многое про состояние аккумулятора и про работу генератора.
Желание оснаститься цифровым вольтметром я испытывал давненько, но реализовал только что.
Итак, собственно цифровой вольтметр    был приобретен в региональном отделении вот этого интернет-магазина за 430 руб.

Как видим, в прилагаемой документации приведена схема включения:



Вообще-то, строго говоря, ножка №3 - предназначена для подключения на неё измеряемого напряжения, т.е. по хорошему - на неё надо подключить провод непосредственно с "+" аккумулятора. Но лень-матушка, а еще "русский авось" постоянно вносят коррективы...
Ну ладно... Для реализации задуманного демонтируется водительский плафон освещения:



Начинаем последовательно разбирать плафон:













Лично я высмотрел единственное место для размещения цифрового вольтметра, а именно: между ламп водителя и пассажира.



Отмечаем, и при помощи кусачек удаляем ненужный пластик, чтобы получилось вот так:





Торчащие выводы вольтметра - максимально укорачиваем, подпаиваем проводки и испытываем:



Дальше было нужно сделать прямоугольное отверстие в пластике отражателя, и вот тут-то меня постигла неудача! Пластик оказался настолько хрупким, что буквально первое же прикосновение к нему режущего инструмента просто раскололо его... Слава Богу, что мы - не "пиндосы" какие-нибудь, и уж нас-то подобный казус уж точно в ступор не вгонит! Ну что ж, значит ломаем и с другой стороны!



А для того, чтобы индикатор вольтметра не смотрелся как ощерившийся рот Александра Овечкина, от пакета из гипермаркета была отрезана полоска белого полиэтилена и закреплена с обратной стороны рассеивателя.

Плафон собирается в обратной последовательности, вольтметр испытывается на соответствие канонам фэн-шуя...



Теперь самое главное: я запланировал, что вольтметр будет включаться при нажатии кнопки водительского освещения. Поэтому и распаял выводы вольтметра именно так:



Идем к авто, плафон монтируем "на родину". Первое включение. Вуа-ля:



А это - показания при запущенном двигателе, с включенным "дальним" светом при оборотах 2000 об/мин.



А теперь немного теоретических основ, чтобы стало совсем понятно, ради чего весь этот "колхоз" затевался...
Для свинцово-кислотных аккумуляторов при температуре электролита +20 … +25˚С напряжение полностью заряженного аккумулятора составляет 12,7В – 12,9В, у заряженного на 75% — от 12,55В до 12,65В, у заряженного на 50% — от 12,2В до 12,3В. Измерять напряжение аккумулятора с целью определения уровня его заряженности можно не ранее, чем через 6 — 8 часов после выключения зарядного устройства или остановки двигателя.
При эксплуатации автомобиля зимой надо помнить о том, что с понижением температуры электролита емкость аккумулятора уменьшается. Так при температуре -20˚С она составляет примерно 60% от номинальной емкости.
Чем ниже температура электролита, тем хуже заряжается аккумулятор, а при температуре ниже -15˚С свинцово-кислотные аккумуляторы практически перестают заряжаться. Поэтому при кратковременных частых поездках зимой аккумулятор может полностью разрядиться. Чтобы не допустить этого, зимой надо чаще контролировать состояние аккумулятора и при необходимости заряжать с помощью зарядного устройства.
Правильность работы реле-регулятора можно с помощью вольтметра. Для этого надо запустить двигатель, выставить частоту его вращения 1500 – 2000 об/мин, включить фары и измерить бортовое напряжение. При нормально работающем реле-регуляторе оно должно равняться 13,9В – 14,3В.

Ну вот, пожалуй и всё. Всем - удачи!

[Мишутка]

Оригинально! Я просто врезал в панель рядом с регулировкой наклона фар, в очечник не сообразил. Сейчас бы лучше сделал в очечник.

[AlexRT]

  непонимаю, нафига?
PS лучше перенести уже в существующую тему 

[Стрелок]

красава

[Ivan1984]

  красава!)

[kolyu4kin]

оригинально !

[zagadka.prirodii]

Прикольно , функционально и не сказать что своими руками сделано !

[bigroller]

+1. Тоже сегодня поставил, вот только не в плафон, а вместо блока юсб/аукс.

[rda333]

у меня у сигналки брелок показывает напряжение в сети...

[AlexRT]

у меня у сигналки брелок показывает напряжение в сети...

да и штатная и нештатная магнитолла показывает    людям надо всегда смотреть видать на напряжение борт сети, мало ли что 

[MakMaks]

да и штатная и нештатная магнитолла показывает

и где она там отображается? насколько я помню, там температура за бортом, дата и время ну и то, что включено в данный момент (радио, cd, usb). Просвети, каким образом информация о напряжении выводится на штатку? Буду признателен

[starter]

и где она там отображается? насколько я помню, там температура за бортом, дата и время ну и то, что включено в данный момент (радио, cd, usb). Просвети, каким образом информация о напряжении выводится на штатку? Буду признателен

на фл,держим кнопку 5 сек.
Добавлено позже: Март 23, 2013, 13:32:33 pm

на фл,держим кнопку сетуп 5 сек.высветится вольтаж,нажали на ок. и покажет вольтаж

[AlexRT]

в настройках есть там. точно не скажу щас как и куда нажимать, т.к. нештатная уже стоит.

[slight_mpx]

 а у вас нет тестового режима?в нем показыватся все,как и напряжение от генератора..да у меня форд(в нем есть),но у друга сид,узнать надо есть такое или нет?

[MakMaks]

на фл,держим кнопку сетуп 5 сек.высветится вольтаж,нажали на ок. и покажет вольтаж

Респект ! Не часто, но может пригодится