Печать

[holiday]

Это ключевое слово. Не надо покупать конструктор.

я вас огорчу, в ближайшем будущем очень многие производители перейдут на сложные передовые решения.
lexus собирается использовать турбо-двигатели.
kia уже использует, просто в рф боятся массово поставлять

[andreych]

в ближайшем будущем очень многие производители перейдут на сложные передовые решения

Вот не надо только лохматить бабушку. С какого года турбина стала сложным решением? И да, с какого года передовым?
Просто кто-то очень хочет финансово поддержать дилерскую сеть, и ваг делает это очень непрекрыто.

[holiday]

Вот не надо только лохматить бабушку. С какого года турбина стала сложным решением? И да, с какого года передовым?
Просто кто-то очень хочет финансово поддержать дилерскую сеть, и ваг делает это очень непрекрыто.

Турбина всегда была сложным решением.
Просто так в обычный мотор её не вкорячить, нужно много чего попутно допилить и расчитать.
Передовым она не является, как и большинство используемых и внедряемых сейчас решений, т.к. все они были придуманы еще очень давно.

Я привел её в качестве примера, что многие производители теперь начинают использовать схожие с вагом решения.

По поводу надежности вага тоже не все так однозначно. Они пытаются внедрять какие-то сложные решения, естественно они лажают, но они пытаются и устраняют свои неполадки.

Просто надо понимать, что машина( у вага) сложная, в ней могут использоваться не проверенные временем решения. Соответственно стоит сначала подумать - нужно ли связываться с продуктом.
Я многим своим знакомым не советую покупать подобные машины.
Только если они понимают на что идут и готовы к этому. 

[TomCat]

1,8tsi CDAB, переборка поршневой к 40 ткм (свечи начало закидывать маслом). К 60 ткм масложор начал возвращаться.
Какие ещё нужны доводы? Не хочется больше быть подопытным кроликом в масштабах суперинновационных разработок автомобильной марки "для народа".Имхо когда эти психи успокоятся со своими инновациями, можно будет брать.

А так вообще поглядываю на октаху комби с 1,6мпи. Но страшно возвращаться к той марке от которой бежал сверкая пятками.

И не страшно вам инновационный мотор брать? 1.6 это тотже 1.4 только без турбины, и с худшими материала внутри

[andreych]

Турбина всегда была сложным решением

Не сложнее двигателя или коробки передач.

машина( у вага) сложная

На много сложнее чем у остальных?

своим знакомым не советую покупать подобные машины.
Только если они понимают на что идут и готовы к этому

Вот с такими словами у меня пассат забрали. О всех проблемах и о том как они были решены покупателю честно сообщил, отдал все дилерские заказ-наряды. Взял он его со словами "но ведь это же вольксваген!".
Не понимаю я этого.

Как-то ехал я однажды. Смотрю, по яндекс-картам впереди пробка. И вроде бы объездной маршрут рядом есть. Думаю, обману-ка я всех и поеду по объездному. Поехал, а в конце - переезд и пробка вроде бы меньше, но в итоге простоял больше. К чему это я? Да просто вспомнилось.
Добавлено позже: Июнь 18, 2014, 09:10:57 am

И не страшно вам инновационный мотор брать? 1.6 это тотже 1.4 только без турбины, и с худшими материала внутри

Страшно. Поэтому kia.

1.6 это тотже 1.4

Вот тут моя логика споткнулась.

[TomCat]

Что-бы логике было проще, посмотрите как появился мотор 1.6 для платформы mqb
Добавлено позже: Июнь 18, 2014, 09:16:25 amЭто не с полуседана мотор и не от прошлой октахи.....

[andreych]

Это не с полуседана мотор и не от прошлой октахи.....

Спасибо за информацию.
Даже расстроился теперь(

[TomCat]

А зачем унывать?
Моторики  эти( серия помоему 211) безпроблемные, цепь убрали, проблему прогрева решили, масло можно сказать что и не кушают, с помпой все в порядке. То ли дело полуседановский 1.6 , мало того что тарахтит как трактор беларусь, так еще и с поршневой там что-то было не айс.
Так что бери 1.4 и не знай проблем

[holiday]

Не сложнее двигателя или коробки передач.

Само устройство турбины не сложное.
Но накладные расходы на неё большие.
Нужно мотор заново рассчитывать, программу управления, доп. контур охлаждения и т.п.
Просто так турбину в атмо мотор не вкорячить. Очень много моторов тазиков так погибло.

Коробка передач и двигатель тоже разные бывают.
Тот же dsg и обычная механика.

Добавлено позже: [time]Июнь 18, 2014, 09:50:37 [/time]

На много сложнее чем у остальных?
Взял он его со словами "но ведь это же вольксваген!".
Не понимаю я этого.

Намного сложнее киа( поставляющихся в рф) и японцев точно.
Бнв сложнее, но там вообще мрак)

С киа кстати у меня факапов было эпически больше чем с vw

[mitsv]

поищите инфу про так называемую "перекладку".
суть в том, что ось поршня не совпадает с центром поршневого пальца...
по этой причине бывают задиры, хоть и материал блока гораздо твёрже чем алюминиевый сплав поршня
это к слову о движке VW Polo седан
Добавлено позже: [time]Июнь 18, 2014, 18:10:52 [/time]http://www.drive2.ru/l/2568172/
Добавлено позже: Июнь 18, 2014, 18:13:44 pmрасход масла есть у любого мотора - вопрос как крутить!
для 2 литровой Мазды 3 поколения BK по информации оф дилера нормой расхода является (внимание!) 800 гр на 1000 км! вдумайтесь )))
про 1,8 TSI... у знакомого в гарантийный период меняли головку блока на Супербе...

[holiday]

поищите инфу про так называемую "перекладку".
суть в том, что ось поршня не совпадает с центром поршневого пальца...
по этой причине бывают задиры, хоть и материал блока гораздо твёрже чем алюминиевый сплав поршня
это к слову о движке VW Polo седан
Добавлено позже: [time]Июнь 18, 2014, 18:10:52 [/time]http://www.drive2.ru/l/2568172/
Добавлено позже: [time]Июнь 18, 2014, 18:13:44 [/time]расход масла есть у любого мотора - вопрос как крутить!
для 2 литровой Мазды 3 поколения BK по информации оф дилера нормой расхода является (внимание!) 800 гр на 1000 км! вдумайтесь )))
про 1,8 TSI... у знакомого в гарантийный период меняли головку блока на Супербе...

По вашей же ссылке человек приводит единственное логическое объяснение - детонация.
для моторов 1.4 tsi с комбинированным наддувом.
Vag отказался от производства таких моторов.
Получить такой же эффект можно и на вазике, вкорячив туда наддув и не переделав кучу всего попутно.

Вопрос жора масла не только в кручении мотора.
Для 1.8 tsi основная причина была - слабые кольца.
Имхо, сделано это было специально. Потом когда осознали, что это приводит к проблемам стали ставить другие поршни

Короче, мой посыл такой всегда - непонятно, боишься, не хочешь проблем - не покупай сложную машину.
Лексусы тоже ломаются, гниют и т.п. Хотя они проще бнв, мерседеса и иже.


 

[mitsv]

детонация то вызвана некачественным бензином ))
ВАГ заявлял что ресурс данного мотора больше 300 тыс...

[TomCat]

По вашей же ссылке человек приводит единственное логическое объяснение - детонация.
для моторов 1.4 tsi с комбинированным наддувом.
Vag отказался от производства таких моторов.
Получить такой же эффект можно и на вазике, вкорячив туда наддув и не переделав кучу всего попутно.

Вопрос жора масла не только в кручении мотора.
Для 1.8 tsi основная причина была - слабые кольца.
Имхо, сделано это было специально. Потом когда осознали, что это приводит к проблемам стали ставить другие поршни

Короче, мой посыл такой всегда - непонятно, боишься, не хочешь проблем - не покупай сложную машину.
Лексусы тоже ломаются, гниют и т.п. Хотя они проще бнв, мерседеса и иже.


 

А на джетту и тигуан разве не твинтурбо? Которые 1.4 - 150лс
И на фабии рс точно стоял с турбиной и компрессором 1.4

[holiday]

А на джетту и тигуан разве не твинтурбо? Которые 1.4 - 150лс
И на фабии рс точно стоял с турбиной и компрессором 1.4

Кстати хз, я слышал они отказывались от производства таких двигателей, т.к. поняли что они сильно не доработаны и даже в германии проблемы с ними

[TomCat]

Тем не менее брат жены в прошлом месяце взял такого тигуана, да и мне в салоне предлагали джетту с таким мотором, по цене октавии)))
Но я мужественно отказался