Тема: Подёргивание при движении. (Прочитано 86518 раз)

« : Февраль 19, 2013, 11:33:29 am »

Здравствуйте!
У меня Kia Carens АКПП с точно таким же 2-х литровым двигателем D4EA, который стоит на Kia Ceed. Год выпуска автомобиля 2011-й, пробег чуть более 30 тысяч. С недавнего времени появилось подёргивание при спокойном движении с небольшим разгоном. На холостых двигатель работает ровно, лишнего шума, дымления, излишней вибрации не ощущается. На холодную заводится нормально, дыма из глушителя нет. При перегазовке лёгкий дымок в пределах нормы. В движении не дымит, только если газануть, кратковременно. Беспокоит только подёргивание. Грешил на плохое топливо, использовал присадку супердизел аддитив от Ликви Моли, сначала подумалось, что помогло, потом заметил, что подёргивание всё же осталось. Главное, подёргивается машина не всегда. Временами едет нормально, а то вдруг начинает дёргаться. Такое впечатление, что топлива не хватает (но если газануть - летит) или воздух/вода в топливе. Топливный фильтр менял недавно, проверил, подсоса воздуха или подтёка топлива из мест соединения не обнаружил. Отсоединял шланги, идущие к топливному насосу, воздушных пузырьков, поступающих вместе с топливом не обнаружил. На месте при любых оборотах двигатель работает ровно, без подёргиваний. Все фильтра (топливный, воздушный, масляный) поменяны тысячи 1,5-2 км назад. Топливо обычное, с цетановым числом 45, не евро. Евродизель у нас недоступен. Отстаиваю дизель в бочке, периодически использую присадки в топливо. Также поменял масло в АКПП, мало ли, вдруг подёргивание от неё. Отец водит, говорит, что ничего не чувствует, я же чувствую подёргивание и меня это раздражает. Каковы могут быть причины неисправности?

« **Ответ #1 :** Февраль 19, 2013, 13:16:16 pm »

при плавно разгоне тоже подергивание в районе 2000 оборотов. Если резко разгоняться то ничего подобного нет.
Думаю так у многих сидоводов так. У меня примерно 3 года подергивается, я уже не обращаю внимания. Тут на форуме было про топливный фильтр и кавитацию. Вот думаю может в этом причина.Весной наверно проверю.

« **Ответ #2 :** Февраль 19, 2013, 17:18:26 pm »

ну такой движок у нас-это экзотика, 1 или 2 всего в клубе, а насчет поддергивания http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,37687.0.html
целая тема, лично у меня причиной поддергивания был клапан ЕГР, почистил и радуюсь

« **Ответ #3 :** Февраль 19, 2013, 17:29:56 pm »

Спасибо, почитаю. А может быть причиной поздно замененный фильтр? Заменил на 28000 км пробега. Фильтр был в таком состоянии На мой взгляд более-менее чистый.

« **Ответ #4 :** Февраль 19, 2013, 21:43:53 pm »

Цитата: BARS2010 от Февраль 19, 2013, 17:29:56 pm

Спасибо, почитаю. А может быть причиной поздно замененный фильтр? Заменил на 28000 км пробега. Фильтр был в таком состоянии На мой взгляд более-менее чистый.

Тут всё зависит на самом деле от топлива, можно и 30 тыс ездить и он будет чистый, а можно и за одну заправку забить, вообще выглядит ужасно, как у вас в Баку с топливом? у нас средне, вернее как повезет, поэтому меняю через 15 тыс., проверь на всякий случай фильтр грубой очистки (это сеточка в баке)

« **Ответ #5 :** Февраль 25, 2013, 11:37:40 am »

Для начала снял электро-магнитный привод клапана ЕГР. Сам клапан открывается и закрывается от нажатия пальцем свободно. Ну, может попало немного гари между ним и седлом, отчего он мог не плотно закрываться, не знаю. На всякий случай подвигал его туда-сюда, чуть прокрутил. Пока привод клапана на место не поставил, поезжу так, прислушаюсь к работе двигателя. Без установленного привода, выходит, езжу с закрытым клапаном ЕГР. Вроде пока работает нормально, не дёргается. Говорят, электронику этого мотора так легко не провести

, скоро должен выскочить CHECK.

« **Ответ #6 :** Февраль 25, 2013, 12:50:56 pm »

Обычно чек сразу вылезал, по крайней мере у меня долго себя ждать не заставлял при манипуляциях с ЕГР =)

« **Ответ #7 :** Февраль 26, 2013, 09:04:28 am »

Проехал уже почти 200 км после этой манипуляции. Полёт пока нормальный, ЧЕКа нет, дерготни нет

Правда у меня прошивка ЭБУ тюнинговая, но ЕГР в ней не отключён.

« **Ответ #8 :** Февраль 26, 2013, 14:03:23 pm »

Из-за топлива этот двигатель не дергается, чуть что, сразу в аварийный режим, у меня дергался из-за порванных проводов от датчика наддува! Кстати, если чек не горит, это не значит, что нет ошибки!

« **Ответ #9 :** Февраль 26, 2013, 14:42:53 pm »

Цитата: Alex007 от Февраль 26, 2013, 14:03:23 pm

Из-за топлива этот двигатель не дергается, чуть что, сразу в аварийный режим

У меня впервые появилась дерготня после перепрошивки. Но она была еле заметна и проявлялась лишь в некоторых определённых режимах движения, а именно на трассе при равномерном движении со скоростью около 90-100 км/час и оборотами 1800-2000 в минуту. Но потом выяснилось, что виной тому было плохое топливо, сменил заправку и всё прошло. А аварийный режим (пониженная приёмистость и обороты максимум 3000 в минуту) включался только однажды, в самом начале эксплуатации. Оказалось шланги, идущие на управляющий клапан привода лопатками турбины, были перепутаны местами при сборке.

Цитировать (выделенное)

у меня дергался из-за порванных проводов от датчика наддува! Кстати, если чек не горит, это не значит, что нет ошибки!

ЧЕК при этом не загорался, ошибки не выдавал? Вроде ЭБУ контролирует все сигналы от датчиков и при потере сигнала выдаёт ошибку. Если неисправность проявится снова, поеду на диагностику.

Насчёт оборванных проводов, это на самом деле вполне вероятная причина неисправности, тем более что то ли кошки, то ли крысы повадились по ночам лезть в подкапотное пространство: часто вижу следы маленьких лап на декоративной крышке двигателя. Но мне казалось, если оборвётся провод или соскочит штекер с датчика, лампочка CHECK должна сообщить об этом.

« **Ответ #10 :** Февраль 26, 2013, 14:58:23 pm »

BARS2010 - у меня чека не было, а ошибка висела и провода были порваны, ошибка была что-то типа низкое напряжение датчика наддува... Кстати когда датчик не работает, это очень плохо, турбина начинает быстро умирать!

« **Ответ #11 :** Март 17, 2013, 15:31:33 pm »

Спасибо, почитаю. А может быть причиной поздно замененный фильтр? Заменил на 28000 км пробега. Фильтр был в таком состоянии На мой взгляд более-менее чистый.
[/quote]Наврядли проблема в этом. Живу в Германии, уменя СЕЕД 1,6 дизель 2007года, пробег 165000. Замена топливного фильтра предусмотрена через 70000 км. Пару раз в год тоже подёргивается, потом только подумаешь о ремонте - перестаёт, боится наверное

« **Ответ #12 :** Март 27, 2013, 10:30:24 am »

Цитата: halolo от Март 17, 2013, 16:31:33 pm

Живу в Германии, уменя СЕЕД 1,6 дизель 2007года, пробег 165000. Замена топливного фильтра предусмотрена через 70000 км. Пару раз в год тоже подёргивается, потом только подумаешь о ремонте - перестаёт, боится наверное

Неужели и в Германии попадается плохое топливо?

как я заметил, дёргалка прямо или косвенно часто бывает связана как раз с ним.
Продолжаю ездить без ЕГР. CHEСK не загорался. После замены топлива несколько раз пропадала тяга, подумал на электронику, но компьютерная диагностика ошибок не выявила. Израсходовал то топливо, залил свежее с присадками. Тоже один раз пропала тяга, а дальше вроде нормально. Подёргиваний нет, тяга не пропадает.

« **Ответ #13 :** Июль 23, 2020, 02:05:49 am »

У меня тоже подёргиваться стал, блин! (( На малом газу, на любой передаче.
Датчик давления топлива менял зимой, регулятор давления тоже сменил недавно, давно собирался (были иногда ошибки по нему). Топл. фильтр сменил. Машинка стала эластичнее, заводится бодрее, но подёргивания, появившиеся недавно (до замены регулятора), не исчезли.
Есть мысль махнуть педаль акселератора.
Накидайте ещё вариантов, что-то в голову ничего не лезет более.

« **Ответ #14 :** Июль 23, 2020, 15:01:10 pm »

Нагрей педаль горячим воздухом. Пропадет или нет?