Печать

[Ivan1984]

Народ, кто ставил?
Поделитесь впечатлениями?

[TDV.ROOT]

У Сида в отличие от некоторых японцев нет проблем с массой. Некоторые болячки конечно есть, но не стоит оно того, ИМХО.

[Ivan1984]

там хорошая фишка есть как регулятор напряжения!

[TDV.ROOT]

Практическое использование регулятора? Что он даст? Плюсы и минусы?

[Ivan1984]

основная задача устранить просадку в напряжении, я музыку делаю в авто, это полезный девайс!
Добавлено позже: Ноябрь 07, 2012, 20:00:12 pmКонденсатор не предлагать, он все токи заберет из акб!

[TDV.ROOT]

основная задача устранить просадку в напряжении, я музыку делаю в авто, это полезный девайс!

Хм... В принципе РН на генераторе полностью справляется со своей задачей. По сути тоже самое можно сделать установив диод 2Д219Б за целых 20 рублей. Только надо покурить схему генератора, на сколько применимо данное решение у нас. А так, если включены все потребители при работающем ДВС и напряжение не падает ниже 13.9В и не поднимается выше 14.4В - смысла в такой вещице нет.

[Ivan1984]

Это меняет дело, на выхах для себя проверю тестером напряжение на сиде в режие на холостых и все приборы вкл!

[TDV.ROOT]

Это меняет дело, на выхах для себя проверю тестером напряжение на сиде в режие на холостых и все приборы вкл!

Советую сделать для наглядности таблицу вида:
потребитель (нагрузка) - вольтаж.
И в принципе можно включать по такому списку:
- без нагрузки
- габариты
- ближний свет
- ПТФ
- дальний свет
- музыка
- отопитель
- вентилятор ДВС (кондей)
- обогрев (стекол, зеркал, сидений)
- отопитель max

[Ivan1984]

Хорошо, результаты отпишу!

[slavunl]

чо такое минусовка?

[TDV.ROOT]

чо такое минусовка?

Гугл в помощь.

[slavunl]

разминусовка нужна для того, чтоб искра в землю не уходила и компрессия ведрами не вытекала. уберете разминусовку-- будет такая разница потенциалов, что искра начнет блуждать по разным проводам.

[Andrey_A]

а мне поисковик такое выдал:

Что даёт силовая разминусовка :
— ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА от 5 И БОЛЕЕ%;
— НА МОРОЗЕ БЫСТРЫЙ ЗАПУСК ДВС;
— ПРИЕМИСТОСТЬ И ПЛАВНАЯ РАБОТА ДВС;
— ПОДЪЕМ МОЩНОСТИ И МОТОРЕСУРСА ДВС;
— УДАЛЕНИЕ НАГАРА И КОКСА В ПОРШНЕВОЙ ГРУППЕ;
— ОЧИЩЕНИЕ ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВТС;

Буду делать, столько положительных моментов.
И, кстати, тему в электрику бы, а не здесь в " Двигатель, КПП"

[Andro1]

а мне поисковик такое выдал:
Буду делать, столько положительных моментов.
И, кстати, тему в электрику бы, а не здесь в " Двигатель, КПП"

Очень полезная вещь. Надо быстренько запатентовать и получить за это нобелевскую премию, а потом продавать производителям машин патенты, а то они идиоты и не догадываются от этом чуде.
Кому интересно, то "Разрушители легенд" тестировали подобную "шляпу" и пришли к выводу что это реальная ШЛЯПА.  )))

[Ivan1984]

Вместо того, чтобы злорадствоать, лучше бы нормальные аргументы привели!
Есть два лагеря за и проотив:
за, кто пользовался
против, кто только читал
вот замеры: (не мои)

в тырнете очень сильно разнятся отзывы о разминусовки (отрицательных конечно нет, но многие пишут типа "нафик надо...")
в теории хорошая масса должна дать плюсы для установленной музыки, более хорошую искру, меньшие наводки в бортовой сети, более точную работу сенсоров.
ну первое что интересно, это выяснить на сколько хороша штатная масса.
проверял разность потенциалов между (-)АКБ и другими точками, где вообщето такая же "масса" должна быть:
- блок
- кузов в районе стойки
- корпус генератора
и до кучи дотянул массу, взятую в багажние
Эксперимент 1: все выключено
неудивительно, но везде где проверял - по нолям.

Эксперимент 2: включен ближний свет
стойка - 22,2mV
генератор - 5mV
блок - 5mV
багажник - 22,9mV

Экспримент 3: включено зажигание (все остальное выключено)
стойка - 9mV
генератор - 4,1mV
блок - 4,2mV
багажник - 11,5mV

Экспримент 3: включен дальний свет, музыка (негромко) и зажигание
стойка - 31,7mV
генератор - 9,1mV
блок - 9,3mV
багажник - 34,1mV

Экспримент 4: двиг заведен. включен дальний свет, музыка (негромко)
стойка - 27,4mV
генератор - 35,0mV
блок - 30,6mV
багажник - 31,3mV

В общем любопытство удовлтворил, ставлю...
все соединения предварительно зачищал напильником и наждачкой
то что пришло мне, цепляется пучком на клемму. и намба ван сразу на стойку.
у модных разминусовок есть хаб (один провод от акб идет до хаба, а от него уже разводится по точкам проводами)

намба ту.
прикручно к блоку. (дыр с резьбой там хватает)

намба ээ три.
продублировал штатную соплю на блок, но массу прикрутил на кузов возл фары
[/URL]
ну и последний, четвертый - в дебри на генератор

ну теперь замеры что же изменилось...
Эксперимент 1: все выключено
не проводился. смысла ноль.

Эксперимент 2: включен ближний свет
стойка - 3,3 (было 22,2)mV
генератор - 4,1 (было 5)mV
блок - 4,2(было 5)mV
багажник -11,3 (было 22,9)mV

Экспримент 3: включено зажигание (все остальное выключено)
стойка - 1,5(было 9)mV
генератор - 3(было 4,1)mV
блок - 3 (было 4,2)mV
багажник - 5,4(было 11,5)mV

Экспримент 3: включен дальний свет, музыка (негромко) и зажигание
стойка - 3,9 (было 31,7)mV
генератор - 4,8(было 9,1)mV
блок - 4,9(было 9,3)mV
багажник - 13,1(было 34,1)mV

Экспримент 4: двиг заведен. включен дальний свет, музыка (негромко)
стойка - 2 (было 27,4)mV
генератор - 18,4(было 35,0)mV
блок - 13 (было 30,6)mV
багажник - 9,4 (было 31,3)mV
в общем резюмируя... масса везде разная, но различается копейками. местами  разминусовка  улучшила положение в разы конечно, но заморачиваться над этим или нет - дело каждого.
осталось впаять ту самую коробушку, что завут "стабилизатор напряжения". реальную разницу увидеть и оценить врядли получится, поэтому как бы без него пока повествование свое закругляю...