Печать

[alkoni]

В Вашем случае ОДешники признали дефект?

[Игорь Геннадьевич]

Завтра покажет...
 По пред разговорам: был случай (замена ЭУРа) но на спортаже новом - симптомы те же, но для этого им (ОДэшникам) нужно пройти процедуру "инициации" (все круги "ада") для формальности.
По правде сказать: проблеммы как таковой у меня нету, но, начитавшись и возжелавши докапаться, я напрягся, и, нашёл таки некоторую, на мой взгляд, дисгармонию... а, так то, вапще не напрягает...

[Norkotik]

Завтра покажет...
 По пред разговорам: был случай (замена ЭУРа) но на спортаже новом - симптомы те же, но для этого им (ОДэшникам) нужно пройти процедуру "инициации" (все круги "ада") для формальности.
По правде сказать: проблеммы как таковой у меня нету, но, начитавшись и возжелавши докапаться, я напрягся, и, нашёл таки некоторую, на мой взгляд, дисгармонию... а, так то, вапще не напрягает...

Самовнушение сильная вещь.
Я раньше ездил и не напрягался, только руки немного уставали от того что постоянно в напряжении держишь чтоб подруливать. Но я тогда еще был курящим, и просто останавливался перекуры делал.
Сейчас же курить бросил, и поэтому еду с минимумом остановок, и вроде как это подруливание начало очень напрягать, особенно если постоянно думать об этом.

Впечатления можно сравнить, если лег спать в палатке, а к тебе туда залетел комар. Е вроде не съест тебя, но этот писк напрягает...

[Дмитрий Гурин]

Моя практика как избавиться от стучащего рулевого...
Первый раз когда застучало приехал к ОД показал, прокатились подняли на подъёмнике - стучит, факт признан гарантийным - поменяли весь рулевой вал. Через 4 ткм снова начало стучать, опять посещение ОД, опять гарантия, опять заказали, но в конечном итоге застучало так сильно, что ездить было страшно.
В конечном итоге было решено проверить всё что там откручивалось у ОД проверить самому.
Вообщем кандидат номер 1 оказался затянут, а второй который держит рулевой кардан около электроусилителя руля нет, затянул и всё, машина перестала рыскать по колее едет ровно, нулевая зона просто прекрасно ну и главное ничего не стучит.

[DoydaBagud]

Момент затяжки для первого фото
32,4 ~ 37,3 Н·м (3,3 ~ 3,8 кгс·м, 23,9 ~ 27,5 фунт-сила·фут)

Момент затяжки для второго фото
49,0 ~ 58,8 Н·м (5,0 ~ 6,0 кгс·м, 36,2 ~ 43,4 фунт-сила·фут)

[AlexeyAT]

2 на фото - это где?

[Игорь Геннадьевич]

Под панелью, верхний кардан (на рулевом валу.)

[Anttonio]

Добрый день!
по поводу постоянного подруливания на трассе на скорости свыше 80 км\ч, у кого данная проблема- проверьте пожалуйста и поделитесь результатом: есть ли у вас люфт на крестовине промежуточного вала (верхней или нижней). нужно заглянуть под руль и увидите вал. отверткой на заглушеной а\м нужно пошевелить все 4 части крестовины. просто у меня люфт приверно 0.3мм- еле видно, но видно. возможно это и есть причина постоянного подруливания. на другом форуме человек провел маленькое исследование .

[Anttonio]

еще один момент - у кого-нибудь есть с тук в руле при покачивания руля влево, вправо с заглушенным двигателем?
а руль при выходе из поворота на место сам до конца возвращается?

[Датолит]

еще один момент - у кого-нибудь есть с тук в руле при покачивания руля влево, вправо с заглушенным двигателем?
а руль при выходе из поворота на место сам до конца возвращается?

Стук есть, несильный но прослушивается, дилер говорит это допустимо, где то даже в книжке написано то ли в руководстве по эксплуатации, то ли в гарантийной.

Из правого поворота - возвращается чётко в ноль, из левого градусов на 30 не довозвращается.

[stand]

В расчетах углов поворота (во вложениях выше) есть ошибка. Но направление - верное.

[AlexeyAT]

Мне кажется, что есть люфтец где-то в районе соединения самого рулевого колеса с валом, идущем в ЭУР. По крайней мере в карданчиках люфта визуально и на слух не нашел, но попробую подтянуть на днях.

[x-wolf]

Парни, у меня Сид JD 2013 года, тоже по трассе гуляет, постоянное подруливание, каждые 2-5 секунды. Напрягает пипец как. Диллер ничего не нашел. ... тоже верю и надеюсь что проблема в шарнире.
А вы не пробывали отключить ЭУР вытащив предохранитель под рулем ??? так получается более жесткая схватка с колесами. я как то вытаскивал предохранитель, руль тугой...но и поведение его какое то иное, бьет в стороны его, с ЭУР такого нет. Попробуйте тоже, может это как то направит вас с нужное русло.

 на заглушенную , снизу руля лежу смотрю как вращает карданы, и есть люфт руля где то 1см пока руль начнет крутить кардан. т.е. получается где то выше всех этих шарниров есть еще проблема, или это норма такая ?

[x-wolf]

изучаю подобную проблему по интернету и наткнулся на такие слова:
НО !!!! причина не железе. Проблема в работе ЭУРа.
 А именно: Проявляется это в том, что при движении по прямой имеется ЛЮФТ, именно ЛЮФТ рулевого колеса. 5-10 градусов примерно. Именно в таком диапазоне руль "болтается" без ощутимой ответной реакции об изменении угла поворота, то есть невозможно понять отреагировал ЭУР на поворот руля или нет. А ЭУР всё же реагирует, но водитель этого никак не ощущает. И в результате появляется вот такая болтанка. Причём устанавливая руль в любой режим (спорт, норм, комфорт) меняется только степень усилия в этом диапазоне ЛЮФТА, более ничего.
 Итог: Проблема именно в мозгах ЭУРа. Хреново корейцы программу написали. А может проблемка в самом усилителе, ну может моторчик не тот стоит или ещё что. Вот тут я не спец, не хочу гадать.
 Вот как-то так было и есть. Что делать? Ответ ездить и пытаться достучаться до производителя. Признавать это как дефект они не будут. Да и не дефект это, а особенность управления. Так и ответят. Остаётся только мирный путь. Постараться убедить их что не гоже Европейскому авто иметь такой руль.

Источник: http:///archive/index.php/t-862.html

[x-wolf]

ссылку дал для того чтобы по тексту найти это сообщение там и уловить всю суть решения проблемы другими владельцами нашей замечательной авто.)))

Завтра сам собираюсь ехать к ОД для решения этой проблемы.