Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[driverland]

Если говорить корректно, то разговаривать надо именно об Ауди А3. Так как Ауди А4 другой автомобиль с другой базой.
Октавия построена на той же базе.
Ауди А3 появилась в 2003 году. Октавия в 2005 году.
Обе они построены на базе Golf V.
Сейчас Ауди А3 оснащается теме же моторами и трансмиссией, что и весь Ваг.
История:
Пионером в области в области производства коробок с двумя сцеплениями, казалось бы, является Volkswagen. Именно он в 2003 году представил первое поколение DSG на хэтчбеке Golf R32. На самом деле, коробка передач с двойным сцеплением была разработана известным поставщиком высокотехнологичных компонентов для многих автопроизводителей — BorgWarner, а шустрые немцы просто первыми купили лицензию на использование коробки в собственных автомобилях. Разумеется, новинку использовали и в дочерней Audi, где коробка DSG была переименована в S-tronic и впервые появилась на модели TT в том же 2003 году (в обоих случаях коробка сочеталась с двигателем 3.2 V6 и полным приводом).
Первое поколение DSG имело 6 ступеней и могло использоваться только на автомобилях с поперечным расположением двигателя, с передним или полным приводом. Это в достаточной мере ограничивало спектр применения DSG на автомобилях Audi, где двигатель располагается продольно. Кроме того, при разработке новой трансмиссии основной упор делался на ее компактность, так как предполагалось ее использование на небольших автомобилях, вроде VW Polo, Golf, Audi A3, TT. Поэтому первая DSG могла «переваривать» не более 350 Н/м крутящего момента.
Справедливости ради, стоит отметить, что уже в 2003 году коробка DSG устанавливалась не просто на мощный суперкар, а на самый быстрый автомобиль в мире — Bugatti Veyron. Это был 7-ступенчатый вариант DSG, который специально для Veyron производила британская компания Ricardo (в отличие от 6-ступенчатого варианта, который поставлялся американцами из BorgWarner). Это, пожалуй, одно из самых лучших доказательств эффективности новой коробки. Вдобавок, даже такая консервативная компания, как Porsche, которая использует только проверенные временем решения, решилась на установку КПП с двойным сцеплением («PDK», Porsche Doppelkupplung) на новый 911 Turbo. Именно на «Бугатти» коробка DSG, по сути, и дебютировала впервые. На VW/Audi состоялся ее уже повторный дебют, который сделал эту техническую новинку действительно массово доступной и популярной.
Второе поколение DSG/S-Tronic от BorgWarner уже 7-ступенчатое и спокойно справляется с максимальным крутящим моментом до 550 Н/м, а значит — может применяться и на мощных спортивных автомобилях. Первым авто с новой 7-ступенчатой коробкой DSG стал VW Golf с двигателями 1.4 TSI и 1.9 TDi. Новая коробка разработана и поставляется на заводы VW все тем же BorgWarner, а ее полное название — BorgWarner DQ200 DSG.

[mishania]

если брать внешне двигатель RS и дивгатель ауди на картинке, различия только шильдиками

ключевое слово "на картинке", да и рс  какбы не совсем простая шкода октавия а5, хэтчбек.

[vell]

ключевое слово "на картинке", да и рс  какбы не совсем простая шкода октавия а5, хэтчбек.

по характеристикам тоже. Может что-то по мелочи и отличается, но момент и количество л.с. одинаково

[mishania]

driverland-я с тобой полностью согласен, и более того я сам ранее писал, что а3-это гольф, как и шкода, только чуть получше в нюансах. А с а4 именно шкодоводы пытались сравнить октавию.

[mishania]

vell, ну согласись, если движки одинаковые, то от шкоды 1в1 станет в ауди (а4). Но он ведь не встанет, значит движки все же разные.

[vell]

driverland-я с тобой полностью согласен, и более того я сам ранее писал, что а3-это гольф, как и шкода, только чуть получше в нюансах. А с а4 именно шкодоводы пытались сравнить октавию.

о чем ты, тут сид с камри сравнивают а ты про октавию и а4

[vell]

vell, ну согласись, если движки одинаковые, то от шкоды 1в1 станет в ауди (а4). Но он ведь не встанет, значит движки все же разные.

если отличаются то не сильно, по крайней мере едут машинки одинаково и коробка щелкает передачи на октахе так же незаметно как и на ауди. Для меня больше важны ощущения, а не технические нюансы

[driverland]

mishania...я сам немного путался в базах Ауди А3 и А4, но решил разобраться.
Разные машины конечно. Но тут и Велл прав, если уж с Камри равняют, то что тут маленький Ауди какой-то

[Kaleva]

прикольная тема))))
А причём тут КИА СИД?)))))))))))))))))))))

[vell]

прикольная тема))))
А причём тут КИА СИД?)))))))))))))))))))))

да хрен его знает

[mishania]

о чем ты, тут сид с камри сравнивают а ты про октавию и а4

в этой теме сравнивают сид и октавию. Некоторые начинают завираться что шкода это ауди, когда обосновываешь им что это не так, то оказывается, что это "по ощущениям" шкода как ауди ню-ню..

[driverland]

прикольная тема))))
А причём тут КИА СИД?)))))))))))))))))))))

Только по причине наличия темы на адресе ceedclub 

[driverland]

mishania...снова вы за старое.
Skoda Octavia, Golf V, Audi A3 одна база, двс, кпп одинаковы. подвески.
Настройки разные, интерьер разный, цены разные.
но концерн-то один

[vell]

в этой теме сравнивают сид и октавию. Некоторые начинают завираться что шкода это ауди, когда обосновываешь им что это не так, то оказывается, что это "по ощущениям" шкода как ауди ню-ню..

ладно убедил, сид лучше ауди и шкоды вместе взятых! Правда у меня хорошие воспоминания о нем связаны только при взгляде на расход топлива(эт если с солярочным сравнивать только)

[mishania]

mishania...снова вы за старое.
Skoda Octavia, Golf V, Audi A3 одна база, двс, кпп одинаковы. подвески.
Настройки разные, интерьер разный, цены разные.
но концерн-то один

сколько раз мне еще повторить? Где я писал обратное???