Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[```XpaMoy```]

не, я дилера не защищаю, понятно, что их задача денег взять больше, при этом сделать меньше, но здесь сцепление и сначала оплата 64000 руб.,  а теперь суд, странно все это, в общем не однозначная ситуация.   

... где то здесь на форуме была страшилка, что дилер KIA в отместку несговорчивому клиенту типа сахара в бак насыпал, в итоге оказалось  брехня,  а сначала все в общем правдоподобно выглядело, с фотографиями даже. 

Помню, эт про ФМ было, по-моему

[De Pain]

Тут дело не сколько в гарантии, а в том, что у нас подавляющее большинство дилеров работают только на продажу и все. Ни о каком ремонте, тем более гарантийном речи быть не может. Только через суд.
У нас в этом плане полная анархия. Хрен кому чего докажешь.

[Gaid]

Тут дело не сколько в гарантии, а в том, что у нас подавляющее большинство дилеров работают только на продажу и все. Ни о каком ремонте, тем более гарантийном речи быть не может. Только через суд.
У нас в этом плане полная анархия.

Ты не прав, причем в корне. На продаже машин дилеры зарабатывают минимум прибыли, основная их работа - это техобслуживание и работы по гарантии, которые им оплачивает производитель. Для этого у каждого официала сидит очень важный человек - инженер по гарантии. Он прекрасно знает, какие работы дилеру оплатят, а какие нет, и руководствуется этим при принятии решения о выполнении данных работ. В спорных случаях он занимается согласованием работ с производителем (его региональным представителем, для KIA это "КИА Моторс Рус", для VW - "ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус" и т.д.) - там те еще баталии бывают, но в конечном итоге не дилер определяет что гарантия, а что нет. Дилеру выгодно как можно больше работ по гарантии выполнять - ему за все платят, это его основная прибыль (наряду с техобслуживанием).

[Илья Иванов]

Так не скажешь, конечно, но похоже и вправду сам спалил.

Я почему интересовался - случай на СС клубе тут.
У девушки передачи перестали переключаться, ну она то впервые с таким сталкивается - звонит в сервис и спрашивает, можно ли так ездить?
Ей говорят, да, все ок. Поездите понаблюдайте. Ну она поездила.
Привезли на эвакуаторе её, вскрыли - сцепление в труху.
Тут началось - вы все сами спалили, ремонт за ваш счет.
Поменяли полностью сцепление и чуть ли не все привода. Маховик, че-то там еще...

Вообщем ремонт на 64 тыс. со скидкой в 15%.

На форуме все в ах.е. Комплект сцепления то стоит 15 к у дилера + замена порядка 7.
Если самому все брать, то в 15 реально уложиться.
А тут 64.
И ей еще не отдали выжимной подшипник. Судя по её рассказу это был как раз он - так резко сцепление не сыпется.
Теперь будет в суд подавать.

очень много конечно, я когда интересовался у официалов сцепление на фрит(а оно как я понимаю усиленное) стоило 30(это с выжимником) +20 снять поставить.....но 64 не понятно за что..... ДА уж жестоко.....вот вам и ваг цены на ремонт...

[Skoda]

Ни о каком ремонте, тем более гарантийном речи быть не может. Только через суд.
У нас в этом плане полная анархия. Хрен кому чего докажешь.

не знаю, на FF2 были гарантийные случаи, без проблем, причем без всяких договоренностей, клубов и знакомых. на Octavia сейчас вроде тоже.  

[holiday]

Дилеру выгодно как можно больше работ по гарантии выполнять - ему за все платят, это его основная прибыль (наряду с техобслуживанием).

Тут ты можешь быть не прав.
Дилеру производитель или кто там, оплачивает ремонт по своим тарифам.
Поэтому мне на Сиде, гарантийной покраске не очень рады были.

[Илья Иванов]

Ты не прав, причем в корне. На продаже машин дилеры зарабатывают минимум прибыли, основная их работа - это техобслуживание и работы по гарантии, которые им оплачивает производитель. Для этого у каждого официала сидит очень важный человек - инженер по гарантии. Он прекрасно знает, какие работы дилеру оплатят, а какие нет, и руководствуется этим при принятии решения о выполнении данных работ. В спорных случаях он занимается согласованием работ с производителем (его региональным представителем, для KIA это "КИА Моторс Рус", для VW - "ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус" и т.д.) - там те еще баталии бывают, но в конечном итоге не дилер определяет что гарантия, а что нет. Дилеру выгодно как можно больше работ по гарантии выполнять - ему за все платят, это его основная прибыль (наряду с техобслуживанием).

фигня , основной доход - техобслуживание и ремонт за счёт покупателей, а вот как ра таки гарантийный ремон далеко не прибыльное дело, оплачивается по минимуму заводом изготовителем!!!!!! и как раз инженер по гарантии там сидит, что бы отбривать как можно больше гарантийных случаев и переводить их в обычный ремонт, с чего собственно и зарабатывают бабло дилеры!!!!!!!

[holiday]

очень много конечно, я когда интересовался у официалов сцепление на фрит(а оно как я понимаю усиленное) стоило 30(это с выжимником) +20 снять поставить.....но 64 не понятно за что..... ДА уж жестоко.....вот вам и ваг цены на ремонт...

А зачем в таких случаях у дилера делать?
Я пока что не планирую какие-либо не гарантийные работы у дилера делать.

Целее будет машина, полнее карман и спокойнее.
Благо специализирующихся сервисов много.

Как и Киа - всю негарантийку делал не у официалов

[Gaid]

Тут ты можешь быть не прав.
Дилеру производитель или кто там, оплачивает ремонт по своим тарифам.
Поэтому мне на Сиде, гарантийной покраске не очень рады были.

Дилеры могут быть не рады, т.к. им платят с задержками. А с занижением тарифов они успешно борятся лишними нормочасами и несуществующими работами 

[Илья Иванов]

А зачем в таких случаях у дилера делать?
Я пока что не планирую какие-либо не гарантийные работы у дилера делать.

Целее будет машина, полнее карман и спокойнее.
Благо специализирующихся сервисов много.

Как и Киа - всю негарантийку делал не у официалов

вообще был интересен порядок цен....у официала было столько, а так сцепу за 15-ку можно было найти....и работу за 10-ку где то....но я так доездил номрально....
Добавлено позже: [time]February 22, 2012, 16:25:52 pm[/time]

Дилеры могут быть не рады, т.к. им платят с задержками. А с занижением тарифов они успешно борятся лишними нормочасами и несуществующими работами  

ну да, на заводах одни "дураки" сидят, не знают какие работы нужны для покраски и сколько это должно занимать времени!))))))

[Skoda]

смотрю я цены на сцепы МКПП, получается 50000 руб. за сцепление DSG не так и дорого

[Илья Иванов]

смотрю я цены на сцепы МКПП, получается 50000 руб. за сцепление DSG не так и дорого

если раз в 30 тыс менять , то очень дорого)))

[Gaid]

ну да, на заводах одни "дураки" сидят, не знают какие работы нужны для покраски и сколько это должно занимать времени!))))))

С покраской сложно намутить - может быть поэтому и грустными были.

[deni]

Поэтому мне на Сиде, гарантийной покраске не очень рады были.

А мне на каширке меняли два раза задние аммо и один раз стойки стабилизаторов, при чем добровольно, выявив это при осмотре на ТО. А когда я в Волгограде жил, у меня был Спортаж и друг, который в сервисе киа работал, мне там всё по гарантии меняли)

[holiday]

Дилеры могут быть не рады, т.к. им платят с задержками. А с занижением тарифов они успешно борятся лишними нормочасами и несуществующими работами 

Как-то где-то слышал сколько киа оплачивает за гарантийный покрас одной детали - порядка 20 еуро.
А как ты пропихнешь больше нормочасов?

Изготовитель все регламентирует.
На vw например - все работы присылает завод и там четко расписано, что сколько времени.
И какие запчасти нужны