Печать

[Altar]

В стародавние времена, в бытность владельцем 21099, встраивал в систему охлаждения вышеозначенного авто фильтр тонкой очистки топлива в качестве фильтра охлаждающей системы. Польза от него действительно была, грязи из системы собирал не мало.

Фото не моё, не 099, но принцип тот же…


Имеется задумка воплотить нечто подобное и на Сиде, но присутствует несколько «НО»…

Система охлаждения на Сиде организована несколько по другому. Та магистраль в которую на 099 встраивал данный фильтр (радиатор -> расширительный бочек), в системе Сида отсутствует. Вернее сама магистраль имеется, но ток жидкости организован в ней по другому.

В связи с этим приходится подбирать альтернативное место для размещения фильтра…. И такое место есть. Это магистраль подогрева дроссельной заслонки.
Данное место идеально подходит для подобной поделки, но предъявляет некие «требования» к фильтру.

А именно… Диаметр штуцеров фильтра должен быть в диапазоне 10-12мм (не быть «узким местом» магистрали), он должен «держать» давление (фильтрующий элемент не должен «схлопываться» под давлением жидкости), ну и естественно быть лояльным к температуре ОЖ.

Может быть у кого нибудь уже есть наработки в этой области?

Спойлер сообщениe cкрыто:

Предвижу выкрики типа: «Да зачем это надо!?»; «Нужно чаще промывать систему…» ну и т.п.
Отвечу сразу. НИКОГДА вы полностью не промоете систему и особенно Сидовскую, где сливается только половина.  ВСЕГДА по системе будет циркулировать эта дрянь.

Ну и немого фото из инета…

Спойлер сообщениe cкрыто:

[_Дмитрий_]

Свежо! Гениально ! Как всегда причём.... Пословицу про кота ,которому нечего делать , все знают.
Вот бы еще  фильтра в тормозную систему врезать,на каждую магистраль, там тоже много грязи .

[Дима]

А откуда в герметичной системе грязь? Она даже никоем образом в непосредственно с камерой сгорания не связана что бы какой то нагар был. Да и такой фильтр опасно ставить, температура + давление, можно и с пустой системой остаться по дороге

[Ivan1984]

Вам предложение поступило, зачем соображать, когда проще заговнить!!! не так ли?

[Дима]

Вам предложение поступило, зачем соображать, когда проще заговнить!!! не так ли?

Да никто не говнит, просто говорят о нужности его в системе и о возможных последствиях
да и промывать систему не надо если нормальный антифриз и нормальную воду (если концентрат) заливать, да и вовремя менять надо антифриз, а промыть если надо систему охлаждения, то можно и полностью, время только надо.

[alekscid]

Достаточно интересно чем все закончится, послежу за темой.

[papil]

Меня вот смущает одна вещь - насколько корпус такого фильтра стоек к температуре. Не рванет ли фильтр в одно прекрасное время. Корпус фильтра пластиковый, да к тому же длительное время будет подвергаться воздействию горячей жидкости. От этого пластик может "постареть" и от давления фильтр может разлететься.
Может подумать про фильтр в металлическом корпусе, например от девятого семейства тазов, хотя там входные отверстия под гайку (насколько я помню). Может его как нибудь доработать.    

[Игорь Геннадьевич]

А разьве наша сист. охлаждения работает под давлением?
Не, я понимаю, что оно какое то есть, но не такое как в той же девятке - расширитель то просто прикрыт крышечкой.

Имхо; при использовании современных качественных антифризов и при регулярной замене - набности в этом девайсе нет.

[Дима]

А разьве наша сист. охлаждения работает под давлением?
Не, я понимаю, что оно какое то есть, но не такое как в той же девятке - расширитель то просто прикрыт крышечкой.

в любой ситеме охлажденя есть давление, просто расширительные бачки сделаны по разному (в системе или за неё вынесены)

[Игорь Геннадьевич]

Тоесть, ты хочешь сказать, что в нашей системе стоят некие клапана, сосдающие в ней давление, и искключая расширитель его (давления) воздействию?

[Дима]

Тоесть, ты хочешь сказать, что в нашей системе стоят некие клапана, сосдающие в ней давление, и искключая расширитель его (давления) воздействию?

да в крышке радиатора, на ней же написано давление которое создается в системе, вроде 0,9 бар, точно не помню, просто на машинах (иномарках) бывает 0,9 бар и 1,1 бар)

[Altar]

Меня вот смущает одна вещь - насколько корпус такого фильтра стоек к температуре. Не рванет ли фильтр в одно прекрасное время. Корпус фильтра пластиковый, да к тому же длительное время будет подвергаться воздействию горячей жидкости. От этого пластик может "постареть" и от давления фильтр может разлететься.
Может подумать про фильтр в металлическом корпусе, например от девятого семейства тазов, хотя там входные отверстия под гайку (насколько я помню). Может его как нибудь доработать.    

Мысли именно о металлическом фильтре, пластик однозначно не годится. Но реальная проблема подобрать фильтра с необходимым диаметром штуцеров и желательно не на бумажной гофре а на текстильной намотке (твердый каркас препятствует "схлопыванию"). Думаю подойдут фильтры в условия эксплуатации которых изначально входят давление и температура (внешние фильтры масла; ATF; и т.п.)

[Игорь Геннадьевич]

на ней же написано давление которое создается в системе, вроде 0,9 бар

Дим, нет там такова, если мы об одном и том же. Там написано: "не открывать в нагретом состоянии".

Саш, мож использовать фильтрующий элемент типа "аквафор" для ГВС.

[Altar]

Саш, мож использовать фильтрующий элемент типа "аквафор" для ГВС.

Хм... Это интересно.
А бывают сверхкомпактные размеры? Как это вообще выглядит?

[Игорь Геннадьевич]

То что бывают огромные эт точно, а наоборот низнай.
Обычный бытовой размером с литровую бутылку