Печать

[ssa009]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Помогите, пожалуйста, с выбором сервиса для ремонта АКПП на Сидоре, 1.6 л, 2008 г.в.

Припарковавшись, не смог переключить селектор АКПП в положение парковки - установился режим "R", и ни туда, ни сюда.
В общем, как в присказке "дураку стеклянный ... на 5 минут"(((
Попытался я переключить в режим "D" и "перестарался" - рычаг теперь свободно перемещается...
На панели приборов - режим "R"!!!

Заранее спасибо!
 

[Yourij]

Я посоветовал бы Вам не торопиться с сервисом. Обдерут Вас там, как липку. А оно Вам надо?!
Попробуйте обратиться для начала к форумчанину с ником Дима. Он хоть и не коробочник, но дело-то у Вас, по большому счёту, не в коробке, а в узле выбора передач в салоне, поэтому вполне достаточно будет и Диминых  навыков. Я сам бы с удовольствием посмотрел, но, как грится, это не царское дело. Не поймите меня правильно.
Если надумаете чиниться у Димы, держите, пожалуйста, в курсе - может чего подскажу дельного. А вообще, чего Вам мешает начать ремонт самостоятельно? Нет там ничего страшного. Я вообще поражён "отсталостью" настоящего форума в этих вопросах.

[PROlite]

А все потому что мануал к ведру не читаем...

[ssa009]

А все потому что мануал к ведру не читаем...

PROlite, спасибо за поддержку!

Но я писал:"Припарковавшись, не смог переключить селектор АКПП в положение парковки - установился режим "R", и ни туда, ни сюда.".

Т.е. из режима "D" АКПП у меня получилось только довести до режима "R".
При чем здесь режим "P"????

[PROlite]

При чем здесь режим "P"????

На панели приборов - режим "Р"!!!

[Дима]

Для начала надо посмотреть что сломалось, снять ручку - поверните серебристое кольцо на ручке и стощите вниз, открутите 1 или 2 винта на ручке под крест и снимите ручку,
снимите с центральной консоли верхнюю часть которая с режимами акпп и розеткой, она просто отщелкивается
и посмотрите что случилось- трос соскочил, фиксатор заел, сломался шток где трос стоит
так же возможно под капотом можно посмотреть, открутив его от ингибитора (переключателя акпп) и пошевелив из салона, если будет ходить, то что то в акпп
можно для начала попросить когото попереключать а сами посмотрите ходит трос под капотом, если ходит, то сорвали что то в акпп

[ssa009]

Дима, огромное спасибо за помощь!!!

[Дима]

Дима, огромное спасибо за помощь!!!

Да незанято, если гарантийная, то лучше в сервис, но если механическле повреждение, то скорее всего не гарантия, отпишите что было,

[ssa009]

Да незанято, если гарантийная, то лучше в сервис, но если механическле повреждение, то скорее всего не гарантия, отпишите что было,

Авто не гарантийное - 1 хозяин не проходил ТО 2 года (типа машина стояла без движения).

[Дима]

Авто не гарантийное - 1 хозяин не проходил ТО 2 года (типа машина стояла без движения).

Ну тогда сначала вдвоем гляньте как трос ходит, а потом разбирайте

[ssa009]

Снял консоль механизма переключения передач и увидел, что слетел трос (на фото видно).

Перемещая трос - передачи включаются без проблем! Поставил концевик троса на место. Но, с помощью рычага переключения передач проблематично включить режимы "P" и "R". Особенно "Р" - приходится прилагать усилие.

[Yourij]

ssa009, ну Вы, блин, даёте! Чего ж Вы сразу про замок-то не сказали?!

Снял консоль механизма переключения передач

Это похвально.

и увидел, что слетел трос (на фото видно).

Руки бы оторвать тем установщикам замка КПП. Да и, кстати, замок-то этот - откровенное говно: такая его конструкция абсолютно бессмысленна, ибо угонщику ничего не мешает снять этот наконечник и переключиться в нужное положение. Нормальные конструкции закрывают доступ к этому соединению, например, хотя бы как показано на прилагаемом фото. А у Вас - они наивно решили, что, уложив трос  в какую-то непонятную трубку, решат проблему. Хотя, что-то и в этой конструкции есть интересного.

Перемещая трос - передачи включаются без проблем!

Уже можно поздравить Вас.

Поставил концевик троса на место.

"Концевик" (наконечник) не сильно люфтит?

Но, с помощью рычага переключения передач проблематично включить режимы "P" и "R". Особенно "Р" - приходится прилагать усилие.

Не останавливайтесь, снимите консоль полностью (там легко всё) и посмотрите повнимательнее, что там мешает свободному перемещению. С правой стороны стоит соленоид блокировки переключения рычага - его тоже "пощупайте".
Если можно, выложите фотки с уже установленным на место наконечником троса. И, отдельно, вид с правой стороны.

P. S. Ну и, естественно, не забудьте про сам замок. Точнее - с него и начните.

[Дима]

на тросу стоит какая то трубка или это лишняя деталь или вышла из своего места, она скорее всего не дает переключать на паркинг и заднюю передачу или рубашка троса ушла в сторону мотора, фиксатор например вылетел. Я снимал как то у себя и не обратил внимание поэтому точно не помню

в мануале такая картинка

у меня вот так, но из=за мультлока не видно

[ssa009]

Yourij, На иномарках никогда ничего не разбирал самостоятельно!
Всегда гонял авто на сервис.

Дима, на тросу стоит трубка - элемент замка АКПП (проушина на конце трубки, в который упирается штырь замка АКПП).

[Дима]

Получается что торос отдельно ходит нормально, все положения переключаются, и кулиса отдельно ходит по всем положениям? То тогда смотрите положение рубашки, фиксаторы и регулировку троса на ингибиторе ( датчик положения передач) на акпп