Печать

[Игорь Геннадьевич]

А, эт я видал... но как то реалиям не соответствует...

[DoydaBagud]

А, эт я видал... но как то реалиям не соответствует...

Существует погрешность показаний датчика температуры окружающего воздуха. Это примерно 2 градуса Цельсия за счет тепловых излучений от разогретого двигателя, нагретого асфальта и т.д. Где-то у меня даже официальная таблица была с погрешностями этого датчика... Для сравнения: на ceed ED компрессор отключается при температуре +1.3 градуса Цельсия, а включается при температуре +2.8 градуса.

[Ksilometazalin]

А вот еще такой момент: на улице например +5 (т.е. в теории компрессор кондера еще может включиться), я на климате ставлю +25 и режим авто (лампочка кондиционера загорелась). Получается вообще дуть не будет, т.к. в салоне меньше 25 градусов?
Или все таки будет нагревать воздух (коспрессор не включится, а наоборот подогрев воздуха)?
Или все таки в холодное время года (от +10 и ниже) лучше каждый раз ручками выключать кондиционер?

[Игорь Геннадьевич]

В этом случае всё будет работать. Компрессор будет гнать фреон в испаритель, тот, в свою очередь, будет охлаждать проходящий через него воздух. При этом влага содержащаяся в воздухе будет конденсироваться на испарителе (происходит осушение воздуха). Далее воздух пройдёт через приоткрытую заслонку радиатора отопителя, где нагреется до нужной температуры. По мере приближения t в салоне к выставленной t на регуляторе будет изменяться интенсивность обдува и степень открытия заслонки отопителя.
Если принудительно выключить кондиционер (кнопку), воздух пройдёт тот же путь, но без охлаждения.
Во время "пограничных" температур (когда на улице холодно, а в салоне хочется тепла) как раз и увеличивается вероятность запотевания.

[Ksilometazalin]

В этом случае всё будет работать. Компрессор будет гнать фреон в испаритель, тот, в свою очередь, будет охлаждать проходящий через него воздух. При этом влага содержащаяся в воздухе будет конденсироваться на испарителе (происходит осушение воздуха). Далее воздух пройдёт через приоткрытую заслонку радиатора отопителя, где нагреется до нужной температуры. По мере приближения t в салоне к выставленной t на регуляторе будет изменяться интенсивность обдува и степень открытия заслонки отопителя.
Если принудительно выключить кондиционер (кнопку), воздух пройдёт тот же путь, но без охлаждения.
Во время "пограничных" температур (когда на улице холодно, а в салоне хочется тепла) как раз и увеличивается вероятность запотевания.

Так-с, получается включенный кондер осенью как раз полезен - потеть не будут стекла, а зимой компрессор в принципе не включится.
Т.е. в общем нажимаем кнопку "авто" и не паримся, я правильно понимаю? )

[Игорь Геннадьевич]

Т.е. в общем нажимаем кнопку "авто" и не паримся, я правильно понимаю?

В бОльшей части да, но иногда всёже придётся использовать ручные настройки и режимы (отогреть стёкла зимой к примеру, и тп)

[Ksilometazalin]

В бОльшей части да, но иногда всёже придётся использовать ручные настройки и режимы (отогреть стёкла зимой к примеру, и тп)

Ну это понятно
Спасибо
Просто переживал, как бы зимой чего лишнего не включилось и не сломалось ))

[Darik]

Давно уже заметил что при положении печки выкл/самое холодное идет таки подогрев забортного воздуха,скажем при прохладной погоде идет тепленький воздух,при +20 допустим уже есть желание включить кондей.Налицо косяк с заслонкой,воздух частично идет через печку.И ещё.. очень часто приходится протирать лобовое изнутри,постоянно образуется пленка,налет,причем с вертикальными разводами,отчетливо видно против солнца.Антифриз?Уровень не уходит..Есть у кого подобное?

[ohrenet]

И ещё.. очень часто приходится протирать лобовое изнутри,постоянно образуется пленка,налет,причем с вертикальными разводами,отчетливо видно против солнца.Антифриз?Уровень не уходит..Есть у кого подобное?

Есть такие же прозрачные разводы. Я думаю это из-за запотевания.

[Ksilometazalin]

Есть такие же прозрачные разводы. Я думаю это из-за запотевания.

Плюс выхлоп с улицы от других машин все равно тянет и на стекло оседает. Я думаю у всех такое есть ) ну если только не стоит супер-нано-мега-угольный фильтр ))

[ЛюКоМа]

Дак что же этот загадочный элемент как дополнительный электроотопитель салона.

диллеры мои не знают.
Девушка записывающая на диагонстику вообще не поняла про что я говорю.
менеджер сказал, что этот отопитель подогревает двигатель в следствии чего он быстрее греется и быстрее соот-но салон нагревается.
В киа рус дозвониться не смог.

из описаний на форуме можно понять, что у кого то данный элемент не работает, а по описаниям тех у кого он якобы работает в салоне после 2 минуты уже тепло.

Из разных кусков форума выдернул диагностику отопителя и всей системы кондеционирования для системы без климат контроля

Проверка логики управления (только системы с ручным управлением):
(1) Установите режим вентиляции пола в положение максимального нагрева.
(2) Переведите переключатель режимов работы вентилятора в положение ВЫКЛЮЧЕНО.
(3) Нажмите кнопку впуска (рециркуляции) не менее пяти раз.
(4) Индикатор кнопки впуска и кондиционера непрерывно мигает с интервалом 0,5 с.
(5) Убедитесь в работе ПТК, замкнув выключатель вентилятора.
(6) Каждое реле PTC включается с интервалом 3 с.
(7) Проверка логики управления автоматически завершается через 30 с.
Кроме того, ее можно отменить следующими действиями:
A. Выберите выключатель кондиционера или впуска (рециркуляции).
B. Выключение зажигания.



С климат контролем


Добавлено позже: [time]Декабрь 17, 2012, 14:55:45 pm[/time]как известно отопитель работает на максимум своих возможностей при -20 градусах

вопрос к электрикам или понимающим в ней

А возможно ли, что при подключении сигнализации и при подключении датчика (салона или двигателя) сделали скрутку(параллельно прикрутились) к штатному датчику и т.к. напряжение уже получится чуть другое наш отопитель думает, что в машине то в принципе тепло, зачем мне включаться.

Высказывайтесь в этой теме у кого получилось решить проблему, кому что наговорили дилеры и т.д.

Я лично считаю, что съезить на диагностику это зря потраченное время т.к. там 99% покажет что все работает.

Тем более никто не знает как именно обогреватель должен работать и что именно греть.


кто знает наверняка принципы работы обогревателя отписывайтесь

Привет всем!
Кто включал данный алгоритм проверки прошу поделитесь в деталях, как у вас это получилось?
Двигатель заведён или нет? И вообще пошагово можете расписать, т.к. приведённый алгоритм не совсем понятен и на моём авто не сработал.
Заранее благодарю!

[ЛюКоМа]

Привет всем!
Кто включал данный алгоритм проверки прошу поделитесь в деталях, как у вас это получилось?
Двигатель заведён или нет? И вообще пошагово можете расписать, т.к. приведённый алгоритм не совсем понятен и на моём авто не сработал.
Заранее благодарю!

Товарищи одноклубники, кто может мне помочь разобраться с данным вопросом?

[VIN CEED JD]

Добрый день уважаемые форумчане .
У меня вопрос к профи : Имеем авто CEED JD SW (2013 г.в., АККП, 1.6 , бензин) , комплектация без климат-контроля .
Возможно-ли на данный авто установить автоматический  климат-контроль , путем замены самого блока климата и установкой доп . датчика температуры салона , или что-то еще .... ??? Есть-ли у кого  опыт в подобных делах ???
Спасибо .

[Shiba]

Я зашел сюда спросить про логику работы отопителя. У меня авто без климата.
Допустим на улице минус 5. Завожу, ставлю максимальную температуру, вторую скорость вентилятора.
Начинает дуть теплым через полторы-две минуты, но сразу идет холодный. Сомневаюсь что за минуту на холостых пойдет теплый воздух.

Так какая логика работы отопителя?

[Игорь Геннадьевич]

Так какая логика работы отопителя?

Как-то, я лично, не понял логики вопроса... в вопросе.