Тема: Передние тормозные колодки (Прочитано 1195122 раз)

« **Ответ #255 :** Октябрь 14, 2009, 17:03:37 pm »

А скажите плиз, кто-нибдуь ставил себе mintex, pagid или textar? просто выбираю среди них, концерн один, заводы разные - цена немного отличается. хотелось бы понять отличается ли сама колодка. перелопатил полинета - дельного почти ничего нет(

« **Ответ #256 :** Октябрь 14, 2009, 22:03:36 pm »

pagid очень хорошие колодки,себе на ауди всегда ставил,да и на сид поставлю.

« **Ответ #257 :** Октябрь 15, 2009, 08:52:56 am »

Цитата: рыбачок от Октябрь 14, 2009, 22:03:36 pm

pagid очень хорошие колодки,себе на ауди всегда ставил,да и на сид поставлю.

Будь любезен, расскажи поподробнее про колодки pagid.
По возможности сравни с оригиналом, саншингом.

« **Ответ #258 :** Октябрь 15, 2009, 12:08:53 pm »

Цитата: Flagman от Октябрь 15, 2009, 08:52:56 am

Будь любезен, расскажи поподробнее про колодки pagid.
По возможности сравни с оригиналом, саншингом.

присоединяюсь, тоже очень интересно

« **Ответ #259 :** Октябрь 15, 2009, 16:42:27 pm »

Марка PAGID появилась в начале 50-х годов на PAG Presswerk AG (сейчас Rutgers Automotive AG), г. Ессен, Германия, где с 1925 года прессовали, так называемую, быстро пресующуюся массу на феноловой и кресоловой основе и производили большой спектр продукции из синтетических материалов, пластмасс: от радиоприёмников и электробытовых приборов до стульев и внутренней отделки автомобилей.

Развитие новых материалов и производственных технологий, производство термопластических синтетических материалов сделало PAG Presswerk AG первым и лучшим переработчиком пластмасс.

Параллельно развивалось и направление технологий фрикционных накладок. Поначалу, до 1953года, PAG Presswerk AG прессовал накладки для Jurid. Собственная мощная научно-техническая база и большой опыт очень быстро превратили PAG Presswerk AG в самого привлекательного поставщика накладок. Появляется марка PAGID - от первых трёх букв названия завода PAG и последних двух от названия заказчика Jurid.

С 1960 г. PAGID комплектует своими накладками Ford и Volkswagen.

С 1975 г. разрабатывает безвредные и безастбестовые технологии, заменив астбест на комбинацию из минеральных, стальных волокон и графита, с 1980г. Rutgers Automotive AG - первый в мире производитель нового безастбестового поколения тормозных накладок для легкового, грузового и рельсового транспорта.

В 80-х гг. становится самым авторитетным поставщиком накладок для гигантов международной автопромышленности.

В 2001 году Porsche участвует в гонках на тормозных накладках PAGID. Также Rutgers Automotive AG в тесном сотрудничестве с DaimlerCrysler разработал тормозные накладки для нового Mercedes-Benz CL 55 AMG "F1 Limited Edition", которые будут произведены для серии всего из 55 экземпляров.

В августе 2001 года TMD Friction, Леверкузен покупает направление автомобильных тормозных накладок Rutgers Automotive AG и дополняет свою производственную палитру новыми марками, а исследовательскую базу новым опытом.

Собрав, таким образом, в одной группе марки TEXTAR, MINTEX, DON, PAGID, COSID, COBREQ компания PAGID становиться самым крупным в Европе и в мире предприятием по производству тормозных накладок как в секторе поставок на конвейеры мировой автомобильной промышленности, так и в секторе поставок на мировой рынок запчастей.

TMD Friction EsCo GmbH/PAGID - эксперт в производстве тормозных накладок и имеет самую полную программу барабанных и дисковых тормозных накладок для легковых автомобилей и грузового транспорта и поставляет свои колодки именитым автопроизводителям Европы и всего мира.

Торговая марка PAGID принадлежит промышленной группе TMD Friction Group, история которой восходит к 1913 году. Предприятия промышленной группы расположены в Германии, других европейских странах, а также в Северной Америке.

PAGID предлагает ассортимент элементов тормозной системы для легковых автомобилей, спортивных автомобилей, коммерческого транспорта, включая автобусы: тормозные колодки/накладки для дисковых и барабанных тормозов; тормозные диски и барабаны; фрикционные материалы для других видов транспорта; специальные смазки и очиститель для элементов тормозной системы.

Тормозные колодки PAGID имеют высокую эффективность и стабильность свойств в течение всего процесса торможения: в холодном состоянии, при нагреве, при высокой влажности и загрязнениях. Высокая прочность соединения накладки с колодкой, устойчивость к коррозии, устойчивость к возникновению сколов, высокая прочность на изгиб и сжатие повышают безопасность торможения и увеличивают срок службы.

PAGID поставляется на конвейеры следующих производителей: легковые автомобили - BMW, Daewoo, DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Chrysler), Fiat Group (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Ferrari), Ford Motor Company (Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover), GM (Opel, Vauxhall, Saab), Honda, Mitsubishi, Porsche, Proton, PSA Group (Peugeot, Citroеn), Renault, Nissan, Toyota, Lexus, VW Group; коммерческий транспорт - DaimlerChrysler, DAF, Leyland, EvoBus, Irisbus, Iveco, MAN, Neoplan, Scania, Volvo, VW.

Марка PAGID действительно оправдывает ожидания покупателей. Тормозные колодки PAGID особенно популярны у владельцев объёмных, мощных автомобилей – т.к. обладают замечательными тормозными качествами и при этом абсолютно бесшумные.
Заходил в экзист там они есть,в районе 1300р и передние и задние.

« **Ответ #260 :** Октябрь 15, 2009, 16:54:42 pm »

Цитата: рыбачок от Октябрь 15, 2009, 16:42:27 pm

Марка PAGID действительно оправдывает ожидания покупателей. Тормозные колодки PAGID особенно популярны у владельцев объёмных, мощных автомобилей – т.к. обладают замечательными тормозными качествами и при этом абсолютно бесшумные.

Cпасибо!
Теперь если можно короткое резюме.
1. Как можно определить разницу?
2. И если можно, то личное мнение.

Я не прикалываюсь, мне действительно интересно и я хочу понять отличия.

« **Ответ #261 :** Октябрь 15, 2009, 17:15:18 pm »

Я уже писал,что ставил их на авдотью,а у неё тормоза гораздо эффективнее чем на нашем сиде,так что пока сравнить не могу т.к. не менял ещё на своём авто.Поменяю буду сравнивать корею с немцами

А личное мнение очень достойные колодки.

« **Ответ #262 :** Октябрь 16, 2009, 13:53:10 pm »

Цитата: Дмитрий78 от Октябрь 11, 2009, 00:55:33 am

......Я иногда со шприца с тонкой иголкой несколько милиграм тормозухи вкачиваю в пыльники поршней...-для профилактики......

Прямо в пылиники??????? Зачем??????
Чтоб поршни не прикипели, что ли.
Побойтесь бога, с такими советами.
Пыльник должен защищать "зеркало" поршня от пыли и грязи, но 100% ной защиты не достичь. Туда все равно будет попадать мелкая пыль. Если там (под пыльником) СУХО то эта мелкая пыль не остается на самом поршне, а вот если там СЫРО то мелкая пыль смешивается с вашими милиграммами тормозухи и прилипает к "зеркалу" цилиндра. Отсюда быстрый износ цилиндра.
Никогда не слышал что бы под пыльник тормозуху принудительно закачивали.

« **Ответ #263 :** Октябрь 17, 2009, 01:24:33 am »

Это известно только профессиональным водилам...

Игла шприца для уколов настолько мала по размерам что отверстие от неё в резинке пыльника затягивается...

А тормозуха позволяет поршню не засыхать...прикипать...ржаветь...

Это особенно актуально тем у кого бывает машина стоит по неделе или дольше...-остальные могут не париться...

« **Ответ #264 :** Октябрь 17, 2009, 07:52:27 am »

Цитата: Дмитрий78 от Октябрь 17, 2009, 01:24:33 am

Это известно только профессиональным водилам...
Игла шприца для уколов настолько мала по размерам что отверстие от неё в резинке пыльника затягивается...
А тормозуха позволяет поршню не засыхать...прикипать...ржаветь...
Это особенно актуально тем у кого бывает машина стоит по неделе или дольше...-остальные могут не париться...

Ноу коммент

Бск в фары еще залей