Печать

[slasla]

Колодка со стороны поршня первая касается диска, это так. НО! Практически без прижимного усилия, которое появляется только в момент касания диска второй колодкой. Поэтому разница в износе только за счет раннего касания очень мала.
Это подтверждается моим личным опытом, у меня и сид не единственный, и до него машины были. Но сид - единственная машина без пыльников и только на нем я вижу такую большую разницу в износе. Так что, я убежден, что больше всего влияет грязь 

[kolyu4kin]

Согласен. Отсутствие кожуха для частных случаев. Если тормозишь (притормаживаешь) не сильно (в городе это часто), всегда колодка со стороны поршня начинает первая косатся диска.
Отсюда и разный износ. В картинках: https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FamCjJKclsQ

если так было бы на самом деле,то ход педали был бы от подбородка ))))
Там нет таких зазоров
Разница износа как правило составляет 1-2мм.
Неравномерный износ как раз таки из за отсутствия щитков. Почитай форум хендай,в частности элантра с 2006года. Там такого нет. Тормоза идентичны,но стоят пыльники.
И я себе на сид 2008 года устанавливал кожухи от элантры и износ колодок был одинаков. Так что однопоршневая система здесь не причем

[abrams]

Подтверждаю, есть у меня в обслуживании элантра, там колодки равномерно изнашиваются, а вот сколько сидов у меня было в ремонте, у всех внутренняя колодка быстрей изнашивается, да и диск изнутри больше борозд

[Adios]

А номерочек есть этого пыльника от элантры?Встает без доработок?или допиливать нужно?

[abrams]

А номерочек есть этого пыльника от элантры?Встает без доработок?или допиливать нужно?

допиливать надо и кажется без сварки не обойтись

[slasla]

Встает без доработок?или допиливать нужно?

На всех поворотных кулаках есть приливы, в которых должны быть отверстия с резьбой, куда болтиками M6 прикручиваются эти пыльники. Но отверстия есть не на всех кулаках, надо смотреть. Соответственно, если отверстий нет, нужно будет сверлить и нарезать резьбу чтобы сделать по-штатному.
Независимо есть отверстия или нет, пыльник не одеть без снятия ступицы. Опять же, если делать по-штатному.
По колхозным вариантам не подскажу, я перфекционист и противник колхоза 

[Adios]

На всех поворотных кулаках есть приливы, в которых должны быть отверстия с резьбой, куда болтиками M6 прикручиваются эти пыльники. Но отверстия есть не на всех кулаках, надо смотреть. Соответственно, если отверстий нет, нужно будет сверлить и нарезать резьбу чтобы сделать по-штатному.
Независимо есть отверстия или нет, пыльник не одеть без снятия ступицы. Опять же, если делать по-штатному.
По колхозным вариантам не подскажу, я перфекционист и противник колхоза 

Вы себе делали?можно фотографию просмотреть, как это выглядет)

[slasla]

можно фотографию просмотреть, как это выглядет)

У меня там вообще тюнинг: диски-колодки-суппорта от SantaFe, а пыльники подобрал тоже большие, вроде от Hyundai NF встали, но с доработками.

[kolyu4kin]

Вы себе делали?можно фотографию просмотреть, как это выглядет)

Как то так

[kolyu4kin]

По колхозным вариантам не подскажу, я перфекционист и противник колхоза 

У меня там вообще тюнинг: диски-колодки-суппорта от SantaFe, а пыльники подобрал тоже большие, вроде от Hyundai NF встали, но с доработками.

)))))))

[slasla]

kolyu4kin, ну а что? Всё оригинальные детали, установленные так, как ставят на заводе. Просто от других машин, более тяжелых )))

[kachok]

У меня там вообще тюнинг: диски-колодки-суппорта от SantaFe, а пыльники подобрал тоже большие, вроде от Hyundai NF встали, но с доработками.

Зад тоже переделывал, или все штатное?

[slasla]

Зад тоже переделывал, или все штатное?

Пока штатное стоит

[waldor]

А такие пыльнички у меня на приоре в штатке стояли... как впрочем и шумка капота, колесных арок и еще кой-какие мелочи... мдя....

[slasla]

на приоре в штатке стояли

Автоваз еще не додумался их НЕ СТАВИТЬ для того, чтобы колодки стирались быстрее и чаще ездили на ТО. На Форде вроде первыми стали так делать)