Печать

[ceed78]

Съездил к офицалам в ПЛТ. Примерно 2 часа они разбирались с машиной и сделали по гарантии. Сказали, что какой то контакт отходил. Сейчас всё нормально. Включается и выключается без проблем. Большое спасибо мастерам и инженерам салона ПЛТ Купчино. Я к ним на первое ТО ездил, и на второе ТО поеду к ним.

Счастливый... У меня машина с 26 августа стоит в Север-Авто (заказали гидроблок, ждут), в четверг из салона звонили, сказали, что 9-го октября "край" отдадут... Исходя из всех событий, сомневаюсь, т.к. обещали отзвониться как в работу пойдет, но с четверга никто так и не звонил...
Жесть конечно... Подменку тоже не дали, занята говорят...

[Дима]

Счастливый... У меня машина с 26 августа стоит в Север-Авто (заказали гидроблок, ждут), в четверг из салона звонили, сказали, что 9-го октября "край" отдадут... Исходя из всех событий, сомневаюсь, т.к. обещали отзвониться как в работу пойдет, но с четверга никто так и не звонил...
Жесть конечно... Подменку тоже не дали, занята говорят...

главное что бы дело в гидроблоке было, а не банально как у всех, в шлейфе

[golden car]

Дим, привет,  партномер шлейфа не подскажешь, можно в личку

[Дима]

Дим, привет,  партномер шлейфа не подскажешь, можно в личку

4630723000 от разьема и дальше в кпп (вместе с разьемом который на кпп) - который барахлит
4630823000 от клапанов

[ceed78]

главное что бы дело в гидроблоке было, а не банально как у всех, в шлейфе

Да я Антону говорил про шлейф....
Может и в гидроблоке, по-идее должны уже были сталкиваться с подобной проблемой.

[Дима]

Да я Антону говорил про шлейф....
Может и в гидроблоке, по-идее должны уже были сталкиваться с подобной проблемой.

да просто коробка довольно надежная, есть конечно некоторые мелочи как на дизеле вал ломало, но завод исправил, шлейф пайка отваливается, да остальное если только рук шаловливых или эксплуатация неправильная. Конечно не исключается брак заводской.

[DIM007]

очень познавательно. ребята скажите а у меня сид постоянно в аварийном рожиме был а тут теперь пришел а он вообще не включает передачи... прогрел, подергал ручку, с рывком и задержкой задняя включилась... что может с ним быть? и вопрос где находится верхний шлейф? как добраться? ошибки Р0708 и Р 0748 и в двигле вроде была р0700... буду благодарен любой помощи

[Дима]

очень познавательно. ребята скажите а у меня сид постоянно в аварийном рожиме был а тут теперь пришел а он вообще не включает передачи... прогрел, подергал ручку, с рывком и задержкой задняя включилась... что может с ним быть? и вопрос где находится верхний шлейф? как добраться? ошибки Р0708 и Р 0748 и в двигле вроде была р0700... буду благодарен любой помощи

по акпп
P0748 VF Solenoid Valve Circuit - Open or Short(GND) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА КПП, ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ но скорее всего вот так Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0708 Transaxle Range Switch Circuit High Input КОНТУР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VFS - РАЗРЫВ или КЗ ("МАССА")
двс
P0700 обозначает что есть неисправность акпп
мануала под рукой сейчас нет, но надо прозвонить соленоид и его цепь
Сопротивление обмотки 3,5 ± 0,2 Ом (при 25 °C, 77 °F)
на разьеме это контакты 9(соленоид) и 10(общая масса)
скорее всего дело в шлейфе, попробуйте пошевелить разьем на коробке большой

для снятия шлейфа надо:
- сливаем масло, если масло менялось то в чистую пасуду
- откручиваем поддон акпп, он на герметике, придется стамеской подцеплять
- снимаем фильтр акпп, на 3 болтах, если не меняли лучше заменить
- откручиваем гайку от штока переключения на мозгах и снимаем пластину (шток)
- откл разьем плоский
- откручиваем гидромозги 19 болтов, в мануале на стр 7 пдф (4 болта разной длинны не перепутать при установки)
- придерживая мозги опускаем вниз акуратно, лучше поставить таз чистый для сбора масла (порядка 1-2 литров) и что бы не растерять пружины и стаканы
- отключаем разьем снаружи большой, нажимая на фиксатор вниз
- снимаем стопорное кольцо снаружи разьема и вытаскиваем шлейф во внутрь кпп
- удаляем крышки разьемов обоих, длинный чуть вытаскиваем из разьема пластика и промываем разьемы
- дублируем (пропаивая) проводами шлейф предварительно вызванивая тестером, которые идут на датчик температуры на плоском разьеме можно не трогать, ну это на усмотрение ваше
- собираем в обратном порядке,
- на мозги ставим стаканы и в них укладываем пружины, в середине из 3 стоит 2 пружина и на углу 2 пружина, в мануале стр 8 пдф пруж а и с
- акуратно все это хозяйство устанавливаем в кпп одной рукой придерживая другой наживляя хотя бы один болт
- поддон сажаем на селиконовый герметик
- заливаем масло и провнеряем, не забудте разьем одеть обратно и подергать за него защелкнулся или нет, если не защелкнулся, то контачить не будет и кпп в аварийный режим переходить, тогда вытащить из него уплотн резинку красную забить его смазкой и вставить разьем каким то образом закрепить его хамутами пластиковыми
вот примерно так
здесь тоже писал об этом+ в пдф файлы выложил (к сожалению здесь ссылка эта запрещена и эти файлы не могу выложить т.к. по размеру не проходят) попробуем вот так, вместо слова точка поставьте то что оно означает (.)  http://www точка ceed-i30 точка ru/index.php?showtopic=798

[DIM007]

большое спасибо, перед тем как лезть в коробку что лучше проверить... я имею ввиду наружные компоненты её управления... может сорентируете, а мы уж со знакомым электриком по маршруту этому пробежимся... я читал тему, но в голове каша, может прямо по пунктам распишете.... если вас сильно не затруднит это... а то там какой то наружный шлейф есть, еще может что то... где хоть все это искать? заранее благодарен.

[Дима]

большое спасибо, перед тем как лезть в коробку что лучше проверить... я имею ввиду наружные компоненты её управления... может сорентируете, а мы уж со знакомым электриком по маршруту этому пробежимся... я читал тему, но в голове каша, может прямо по пунктам распишете.... если вас сильно не затруднит это... а то там какой то наружный шлейф есть, еще может что то... где хоть все это искать? заранее благодарен.

С наружи если только по схеме прозванить провода от блока управления до разьема, проверить массу, да и больше ничего, можно подключить тестер на контакты 9 и 10 желательно через ответные клеммы ( можно найти на какой нибудь проводке или разьеме вне машины) или что бы был контакт хороший и при подсоединеном тестере пошевелить разьем, если сопротивление будет меняться, то плохая пайка в шлейве акпп, в общем покажите вашему электрику он разберется

[DIM007]

Подскажите пожалуйста где масса коробочная крепится? и идут ли какие либо провода от мозгов в салон(если да то где их там искать?)? спасибо что помогаете...

[Дима]

Подскажите пожалуйста где масса коробочная крепится? и идут ли какие либо провода от мозгов в салон(если да то где их там искать?)? спасибо что помогаете...

Массу имеете ввиду от разьема которая на управление клапанов идет, если да то она кркпится на лонжероне ( подкрылке) рядом с блоком управления несколько черных проводов
В салон провода не идут, все основные провода управления кпп находятся под капотом между кпп и мозгами. Да и вам все провода не нужны, смотря какая проблемма

[DIM007]

у меня проблема оказалась в самих мозгах, ремонтнег починил и я довольный езжу!

[Chevy]

Подскажите пожалуйста. Коробка тоже встает в аварийный режим.  сначала грешили на 10 пиновый коннектор, что в коробку втыкается (там защелка сломана). разъем закрепили хомутом (кстати буду весьма благодарен если подскажете где можно достать новый разъем).   Теперь коробка уходит в аварийку примерно через 2 часа езды на машине (поездка в Москву), короткие поездки 10-20-30 минут все нормально.
Гуру подскажите куда копать?

[Altar]

Вы хоть бы ошибки озвучили чтоль.
А так все есть в этой теме.