Печать

[PROlite]

Подогрев АТф от радиатора можно заглушить?

[SAMMM]

Подогрев АТф от радиатора можно заглушить?

у тебя механика же?

[PROlite]

у тебя механика же?

А я не про себя...

[SAMMM]

А я не про себя...

имхо перегрев будет если от радиатора отсоеденить и закольцевать

[kolyu4kin]

Подогрев АТф от радиатора можно заглушить?

Зачем? Зимой антифриз способствует более быстрому прогреву акпп. А летом термостат и доп радиатор охлаждению

[kolyu4kin]

имхо перегрев будет если от радиатора отсоеденить и закольцевать

Подрузамевалось наверно установка доп радиатора без теплообменника в радиаторе.

[SAMMM]

Подрузамевалось наверно установка доп радиатора без теплообменника в радиаторе.

ну незнаю))

[PROlite]

Зачем? Зимой антифриз способствует более быстрому прогреву акпп. А летом термостат и доп радиатор охлаждению

т.е. ты хочешь сказать что АТФ охлаждается ОЖ ?
Точнее она сначала от него греется а потом охлаждается ?

[kolyu4kin]

т.е. ты хочешь сказать что АТФ охлаждается ОЖ ?
Точнее она сначала от него греется а потом охлаждается ?

В какой то степени да. Запусти торке и сделай рядом три прибора - ож, масло двс (актуально только с теплообменником) и атф. Все должно быть прогрето. После включи обдув на максимум и температуру в hi и понаблюдай за приборами.

[PROlite]

В какой то степени да. Запусти торке и сделай рядом три прибора - ож, масло двс (актуально только с теплообменником) и атф. Все должно быть прогрето. После включи обдув на максимум и температуру в hi и понаблюдай за приборами.

На моей памяти есть случай с вагом, когда температура АТФ была в районе 130гр, коробка пиналась, что было сделано для снижения температуры, удалили термостат АКПП, сняли не родную защиту картера...температура стала 90 гр, заменили основной радиатор, поставили термостат АКПП, температура так и держится около 95 ( если отжигать)...

[kolyu4kin]

На моей памяти есть случай с вагом, когда температура АТФ была в районе 130гр, коробка пиналась, что было сделано для снижения температуры, удалили термостат АКПП, сняли не родную защиту картера...температура стала 90 гр, заменили основной радиатор, поставили термостат АКПП, температура так и держится около 95 ( если отжигать)...

Костя,ваги это отдельная тема ))) И как это - удалили термостат/поставили термостат? Ладно,не будем обсуждать случаи из жизни и тд.
Ты спросил про теплообменник,я ответил. Изначально теплообменник от радиатора отличается- первый подогревает/охлаждает рядом циркулирующую жидкость/воздух. Второй тупо отдает тепло атмосфере )
Соответственно если брать на примере моего автомобиля при данной погоде: масло двс нагревается медленее антифриза,соответственно проходя через теплообменник ,оно подогревается и одновременно охлаждает антифриз. Атф так же греется медленее антифриза,соответственно в теплообменнике ож охлаждаясь,отдает тепло атф. При прогреве должно работать наоборот. Ключевое слово "должно" )))

[SAMMM]

Костя,ваги это отдельная тема

Серег не сверял торка?

[kolyu4kin]

Серег не сверял торка?

Один в один )

[SAMMM]

Один в один )

        спасибо

наверн теплообменник на соренто больше ставят..

[kolyu4kin]

        спасибо

наверн теплообменник на соренто больше ставят..

Сомневаюсь ))) дело скорее всего нм 225 против 260

Хотя может и размер теплообменника. У меня на дизеле радиатор меньше чем на бензиновом,интеркулер рядом прописался.
На 164 к примеру на 3.5 бензин нет доп радиатора,только теплообменник. А на 3.0 дизель теплообменник,термостат и радиатор. А киа лепит как попало,не подумав. Тот же интеркулер можно было не стоя ставить,а положить вниз. Там и обдув лучше и площадь основного радиатора сохранилась бы. Или хотя бы диффузор на кулер сделали ) там щели вокруг сантиметров по 5 )))

Так что маркетологи теперь правят балом ))