Печать

[holiday]

Так тут полфорума бьется в истерике, что 130 л.с. Сида - УГ... А 122 - вообще толкать наверное .
Лично мне - запас в л.с. не помешал бы, частые командировки в другие города на своей машине (до 20-25% пробега), по трассам пригодилось бы. Людям же которые не ездят дальше МО - 122 л.с. - за глаза наверное.

Эээ 122 л.с. с турбиной и 130 л.с. у сида (к примеру) по разному едут.

[Skoda]

Так тут полфорума бьется в истерике, что 130 л.с. Сида - УГ... А 122 - вообще толкать наверное .
Лично мне - запас в л.с. не помешал бы, частые командировки в другие города на своей машине (до 20-25% пробега), по трассам пригодилось бы. Людям же которые не ездят дальше МО - 122 л.с. - за глаза наверное.

122 турбированные силы это как хороший двухлитровый атмосферник.

Кстати, возвращаясь к теме,  в Octavia есть электронная блокировка дифференциала, которая зимой помогает, а в Ceed New нет   запутались наверно в опциях и забыли добавить  

[Crazy_Muzzy]

Уже сломал?
Готовь от 70 до 100

Специально узнал, когда Пассат на ТО гонял, работа + новая оригинальная турбина = 29 тысяч рубликов

[Gaid]

Так тут полфорума бьется в истерике, что 130 л.с. Сида - УГ... А 122 - вообще толкать наверное .

Принципиально разные л.с. - у сида действительго атмосферные УГ, а 122 турбированные л.с. - это немного другое. И не в л.с. дело, а в моменте, который у сида смещен в сторону максимальных оборотов, а у 122 л.с. начинается недалеко от холостых и имеет "полочку". Везут не л.с., а момент - он обеспечивает эластичность, т.е. разгон на ходу, и поведение машин сильно разнится. Можно в интернете тысячу копий сломать на эту тему, но достаточно один раз проехаться, чтобы все стало понятно.

[vell]

Принципиально разные л.с. - у сида действительго атмосферные УГ, а 122 турбированные л.с. - это немного другое. И не в л.с. дело, а в моменте, который у сида смещен в сторону максимальных оборотов, а у 122 л.с. начинается недалеко от холостых и имеет "полочку". Везут не л.с., а момент - он обеспечивает эластичность, т.е. разгон на ходу, и поведение машин сильно разнится. Можно в интернете тысячу копий сломать на эту тему, но достаточно один раз проехаться, чтобы все стало понятно.

ща понабегут грамотеи  и будут про камазы неедущие дизельные с огромным моментом рассказывать

[kalavera]

ща понабегут грамотеи  и будут про камазы неедущие дизельные с огромным моментом рассказывать

У них не такой уж огромный момент. У них грузовые двигатели тяжелые, коробки большие и тяжелые, соответствующие передаточные числа.
Чтобы тягач тянул ему не обязательно иметь 3000 лс и 50000 нм
У Вейрона мотор мощнее чем у КамАЗ, но Вейрон 20 тонн никогда не повезет как не будет усираться.

[vell]

У них не такой уж огромный момент. У них грузовые двигатели тяжелые, коробки большие и тяжелые, соответствующие передаточные числа.
Чтобы тягач тянул ему не обязательно иметь 3000 лс и 50000 нм
У Вейрона мотор мощнее чем у КамАЗ, но Вейрон 20 тонн никогда не повезет как не будет усираться.

просто в других темах некоторые сразу начинали кивать на дизеля с большим моментом, которые не могут объехать бензиновый атмосферник

[kalavera]

просто в других темах некоторые сразу начинали кивать на дизеля с большим моментом, которые не могут объехать бензиновый атмосферник

Ну, дизель дизелю рознь. Опять же суть в настройках конструкции двигателя, программы двигателя, коробки, трансмиссии.
Вон у BMW есть 2-литровый турбо дизель почти о 200 сил, ставили в частности на копейку. Кто его смог бы объехать из участников этого форума? Никто, даже великий Ы-Макс Гайда с ним бы рядом не стоял.
А 2-литровый турбо-дизель от КИА о 184 лс?)))) да я его на своем Сиде сделаю)

[driverland]

Великий Ы-Макс не объедет даже Буггати Вайрон, это же все знают, да что там Бугатти, болид Ф1 Феррари сливает на КАД Питерской

[Gaid]

просто в других темах некоторые сразу начинали кивать на дизеля с большим моментом, которые не могут объехать бензиновый атмосферник

Со старта может и не объедут, а с хода объедут.

[vell]

Ну, дизель дизелю рознь. Опять же суть в настройках конструкции двигателя, программы двигателя, коробки, трансмиссии.
Вон у BMW есть 2-литровый турбо дизель почти о 200 сил, ставили в частности на копейку. Кто его смог бы объехать из участников этого форума? Никто, даже великий Ы-Макс Гайда с ним бы рядом не стоял.
А 2-литровый турбо-дизель от КИА о 184 лс?)))) да я его на своем Сиде сделаю)

дело все в том, что момент у дизеля хоть и большой, только радость от него длится очень не долго, ибо большой он в коротких диапазонах. Нужна либо очень быстрая и умная коробка-автомат, типа ДСГ, либо накачанная рука, которая будет аццки быстро дрочить ручку МКПП

[Gaid]

Вон у BMW есть 2-литровый турбо дизель почти о 200 сил, ставили в частности на копейку. Кто его смог бы объехать из участников этого форума? Никто, даже великий Ы-Макс Гайда с ним бы рядом не стоял.

Ну если вытащить ыкабуст из Ы-макса и всунуть его в оку, то объехал бы я твою копейку как два пальца 

[kalavera]

Ну если вытащить ыкабуст из Ы-макса и всунуть его в оку, то объехал бы я твою копейку как два пальца 

но пичалька в том, что твой экобуст сломает в оке все агрегаты своим весом и моментом)) и никуда ока с ним не поедет
тогда уж говори корректнее, если облегчить кузов твоего автобуса по-максимуму, выкинуть все кресла и отделку, короче ты понял, тогда шанс есть
но опять же, момент у бмв больше)
Добавлено позже: [time]Июль 13, 2012, 09:57:56 [/time]

Со старта может и не объедут, а с хода объедут.

не забывай, что это бмв, с офигительными двигателями и коробками
а не опель мерива, где ждмешь педаль в пол на дизельной версии, отсчитываешь 4 секунды и она начинает ехать) тоже самое на говнокорейцах и прочих машинах не заточенных под спорт как бмв
Добавлено позже: Июль 13, 2012, 09:59:16 am

дело все в том, что момент у дизеля хоть и большой, только радость от него длится очень не долго, ибо большой он в коротких диапазонах. Нужна либо очень быстрая и умная коробка-автомат, типа ДСГ, либо накачанная рука, которая будет аццки быстро дрочить ручку МКПП

у корейцев именно так) у дизелей бмв может пошире момент, я хз

[vell]

но пичалька в том, что твой экобуст сломает в оке все агрегаты своим весом и моментом)) и никуда ока с ним не поедет
тогда уж говори корректнее, если облегчить кузов твоего автобуса по-максимуму, выкинуть все кресла и отделку, короче ты понял, тогда шанс есть
но опять же, момент у бмв больше)
Добавлено позже: [time]Июль 13, 2012, 09:57:56 [/time]не забывай, что это бмв, с офигительными двигателями и коробками
а не опель мерива, где ждмешь педаль в пол на дизельной версии, отсчитываешь 4 секунды и она начинает ехать) тоже самое на говнокорейцах и прочих машинах не заточенных под спорт как бмв
Добавлено позже: Июль 13, 2012, 09:59:16 amу корейцев именно так) у дизелей бмв может пошире момент, я хз

вот эта ока думаю не только 2.0 дизельную бэху обскочет, но и возможно Мку отшкварит за здрасти
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=1aiJM2MoHkg" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=1aiJM2MoHkg</a>

[Gaid]

но пичалька в том, что твой экобуст сломает в оке все агрегаты своим весом и моментом)) и никуда ока с ним не поедет
тогда уж говори корректнее, если облегчить кузов твоего автобуса по-максимуму, выкинуть все кресла и отделку, короче ты понял, тогда шанс есть
но опять же, момент у бмв больше)

Не, в родном кузове без шансов - тут большую роль играет масса авто, а сильно ее не облегчить - основное железо все-таки не выкинешь.