Печать

[GSonik]

Nikon ты пишешь что у опеля двери сами закрываются (от веса), я когда год назад тестил хэтчбек у него двери как пустые картонки хлопали, от собственного веса не закрываются (причем ни на тестовой машине, не на новой в салоне). Я конечно не знаю, может на 5дверных сидах они ещё хуже закрываются, но у меня этот коментарий вызвал сомнение

PS может конечно сравниваю с просидом, у которого дверью может ногу сломать...

[kalavera]

У меня двери закрываются вообще шикарно
А под наклоном любая дверь закроется от своего веса.
А если открыть окно - то любая дверь закроется вообще легко.

[nikon]

Правильно. Ибо вместо флексрайда надо ставить винты))) подкрутил на пару см и попер
Вон есть винты XYZ для ралли, клиренс до 7 см. в плюс) За все про все полтос.

ну если подходить с точки зрения образованного человека винтами клиренс не увеличишь ибо растояние у рычагов будет то же вы тока поднимите кузов над землей и все, а еще как вариант подняв машину на 7см газанув в грязи вы можете остать без ШРУСа
Добавлено позже: Август 24, 2012, 11:22:04 am

Nikon ты пишешь что у опеля двери сами закрываются (от веса), я когда год назад тестил хэтчбек у него двери как пустые картонки хлопали, от собственного веса не закрываются (причем ни на тестовой машине, не на новой в салоне). Я конечно не знаю, может на 5дверных сидах они ещё хуже закрываются, но у меня этот коментарий вызвал сомнение

PS может конечно сравниваю с просидом, у которого дверью может ногу сломать...

именно 
на астре дверь толше и тяжелее чем у сида и нет "воздушной" подушки в салоне кто знает тот поймет

[kalavera]

на астре дверь толше и тяжелее чем у сида

факт
Добавлено позже: Август 24, 2012, 11:24:35 amдаже у астры gtc предыдущей двери куда круче и тяжелее чем у простыда

[GSonik]

даже у астры gtc предыдущей двери куда круче и тяжелее чем у простыда

Ты издеваешься? они были в разы легче и хлопали как двери на жигулях

[Gaid]

Кстати, у сида нормальные такие два вентиляционных отверстия за задним бампером - "подушка" тем не менее довольно приличная. В принципе, это не плохо - означает хорошую герметичность салона авто

[GSonik]

Добавлено позже: Август 24, 2012, 11:22:04 amименно 
и нет "воздушной" подушки в салоне кто знает тот поймет

Ну да, у сида с вентиляцией салона беда

[kalavera]

Кстати, у сида нормальные такие два вентиляционных отверстия за задним бампером - "подушка" тем не менее довольно приличная. В принципе, это не плохо - означает хорошую герметичность салона авто

В этом смысле да, вот у меня стекла никогда не запотевают после ночной стоянки как у всяких акцентов)

[Gaid]

Я просто своими глазами смотрел как работают эти клапаны (со снятым задним бампером) - по идее все нормально должно быть. Еще двойные уплотнения дверей виноваты.

Впрочем, я себе делал полную шумку, двери у меня были тяжеленные и закрывались отлично 

[GSonik]

А помните у некоторых одноклубников эти клапана были заклеены пленкой

[nikon]

ну вот я прокатился из отпуска на своей астре вагоне. следовал по маршруту арзамас-нижний новгород-иваново-ярославль-вологда-вытегра-медвежегорск-мурманск-видяево всего около 2200 км. проехали за 2 дня с ночевкой в вытегре. ехали всей семьей я, жена, полуторогодовалый сын и кошак предварительно была куплена туля на крышу пасифик 200.
  ну что сказать по комфорту в поездке астра лучше сида. В режиме "турер" подвеска отрабатывает кочки и неровности на дороге на 5+. едешь мягенько как по хайвею а дороги там  на сиде 2 дня от дороги отходил. По приезде обнаружил на колесе грыжу  пришлось с запаски менять хорошо что полноразмерная и такая же как все остальные колеса 
   ехал по хорошим участкам 140-150 прет конешно как самолет  и расход получался такой же как и на сиде 1.4 7-7.5 литров на трассе, но на сиде я больше 120 не разгонялся 
   да обгонять конешно лепота на 6 передаче тапку нажал и она РАЗГОНЯЕТСЯ!!!! на сиде надо было минимун на 4 уходить для такой динамики. а если на скорости 100 переключится на 4 в сиденьки вжимает жена даже пугалась с просони то да и еще на астре не такое ощущение скорости. 120 вообще не ощущается  в салоне тишина я даже слышал как ребенок сопит во сне 
   навигация в принципе нормальная все поселки которые проезжали есть но без улиц и домов естественно. да она вообще без домов
короче машиной доволен на все 100%

[kalavera]

Ты давай не преувеличивай, 1.4 турбо 140 лс 200 нм никуда не вжимает, характеристики обычного 2-литрового мотора. Но тот же обычный 2-литровый мотор уделает твою астру на любой скорости (прим: фф2 2л 145 лс или мазда3 спорт 2л 150 лс)

[Skoda]

Ты давай не преувеличивай, 1.4 турбо 140 лс 200 нм никуда не вжимает, характеристики обычного 2-литрового мотора. Но тот же обычный 2-литровый мотор уделает твою астру на любой скорости (прим: фф2 2л 145 лс или мазда3 спорт 2л 150 лс)

почему? у 2.0 на 3 и FF2 нет момента 200Нм и полки нет, так что не факт

[nikon]

да еще забыл добавить двигатель больше 4000 не крутил. и уже на 2500 тяга у движителя отменная
Добавлено позже: Сентябрь 05, 2012, 18:32:01 pm

Ты давай не преувеличивай, 1.4 турбо 140 лс 200 нм никуда не вжимает, характеристики обычного 2-литрового мотора. Но тот же обычный 2-литровый мотор уделает твою астру на любой скорости (прим: фф2 2л 145 лс или мазда3 спорт 2л 150 лс)

про сиденьки я конечно для красного словца вставил но прет ООООЧень отменно  и на сотне продолжает разгонятся ого го думаю атмосферник так не сможет 

[kalavera]

почему? у 2.0 на 3 и FF2 нет момента 200Нм и полки нет, так что не факт

У Мазды нет момента 200, у нее 186. У ФФ2 момент между 190 и 200.
Как показывает практика малолитражные турбо-моторы только и умеют, что топливо экономить, но не едут. А Мазда 3 и без 200 нм валила дай бог как и ФФ2.

Ну, не едут Опеля (опц не катал), не едут.
Я бы дучше атмосферный 1.8 выбрал.
Добавлено позже: [time]Сентябрь 05, 2012, 10:10:24 [/time]Не так у Опеля моторы настроены
Вот например http://www.youtube.com/watch?v=nJinklQaQMs&feature=youtube_gdata_player
Добавлено позже: Сентябрь 05, 2012, 22:10:43 pmГольф менее мощный, а набирает быстрее