Печать

[Gaid]

Меня убивает, что стоит все это копейки на фоне стоимости авто, а производители на таких вещах экономят.

[nikon]

так попытаюсь смонстрячить отчетец

имеем в наличии опель астра спортс туррер 1.4Т на 6-ти ступенчатой механнике, так же есть штатный ксенон с возможностью переключения с дальнего на ближний, штатная навигация где даже есть улицы арзамаса НО нет ни где домов по всей россии для этих целей валяется от сида навител в бардачке), так же есть фишка ФлексДрайв адаптивная подвеска от инсигнии вот это весч   (о ее потребительских  качествах ниже), еще есть светло-коричневый комбинированный салон с ОООЧень приятным пластиком по фактуре напоминающим кожу, еще есть ФлексФолд это кнопочки для скадывания сидений из багажника приятная фишка кнопочку нажал и сиденька лежит , ну еще есть парктронник, датчик дождя, круизконтроль, климат, внутреннее зеркало с автозатемнением, штатная сигналка с датчиками объема (есть возможность ее выключения), полноразмерная запаска, багажник в 500 литров, врроде все перечислил  

итак поехали:  

     Подвеска в астре ооооооооочень енергоемкая (тут наверное заслуга флекс драйва) например едем по дороге асфальтобетоннке с трещинами через все полотно через 5-6 метров. так вот включаем режим турер и все 5точка ВООБЩЕ ничего не ощусчает о трецинах нам напоминает лиш хлюпанье резины. кстати о резине - стоит хенкук вентус с2 215-50-р17. надо полавировать в потоке включаем режим спорт и все корму больше не кидает в поворотах машина собрана, реакция руля ювелирно точна еще хочу сказать что на тех дорогах где в сиде стоял трам тарарам от кочек в астре можно негромко говорить друг с другом

     багажник объемом в 500л практически все стенки прямоугольны. есть технологические ниши для доступа к фарам в одной прекрасно помещаются огнетушитель и аптечка обернутые в полотенце. под полом органайзер и полноразмерная запаска. при расладывании сидений образуется ровная площадка (естественно нужно откинуть задние сидушки) со спальным местом 190 см. очень понравилась шторка в развернутом виде нажимаем на нее и она подымается для удобной загрузки в багажник.

      по размеру салона хочу сказать сид если и больше то не намного сантиметра на 1-2 не больше. зато заднее сидее удобнее чем в сиде. есть карманы для мелочевки в передних сиденьках своя розетка. двери салона закрываютя САМИ под своим весом. вспомните свои сиды у меня ни разу под своим весом дверь не закрылась

      динамика естественно в астре просто  . тянет уже на 2000. на скорости 100км/ч с 4 скорости уходит ОООчень достойно . на 6 скорости разогнаться можно но уже не то на 6передаче при скорости 100-110 б/к показывает расход 4.6 литров. ну реальй расход посмотрим через неделю при марш броске нижний новгород - мурманск

     Ксенон светит очень прилично есть поворотные секции, которые кстати включаются при заднем ходе \

       теперь минусы:
1. очень яркий монитор магнитолы доже с ночным скином
2. меньшие боковые зеркала   по сравнению с дорестайлом

ПыСы выкладываю обещанные фото
      

[kalavera]

Круто. Хорошая, крепкая, энергоемкая подвеска, надежное рулевое - это главное в авто. Если у тебя все бухает и стучит то просто плевать на люк в крыше. Но корейцы думают иначе

[Gaid]

Круто. Хорошая, крепкая, энергоемкая подвеска, надежное рулевое - это главное в авто. Если у тебя все бухает и стучит то просто плевать на люк в крыше. Но корейцы думают иначе

Ну кагбе если машина дешевая, то на это можно закрыть глаза. Тот же сид в люксе за 665900, например - очень неплохая машина для города. Если сравнивать его с условно таким же опелем за 850-900 тыр. За 750 без ESP - ну это уже для фанатов марки или любителей рюшечек.

[GSonik]

А сколько клиренс у вагона?

[nikon]

А сколько клиренс у вагона?

Мне кажется около 15см

[GSonik]

нашел, 155мм
маловато

[Gaid]

нашел, 155мм
маловато

Куда больше-то? Если это под защитой картера, то это дофига при такой короткой базе.

[kalavera]

Куда больше-то? Если это под защитой картера, то это дофига при такой короткой базе.

Вообще да.

Вы бы видели по каким буеракам я на Сиде своем ездил, никогда не чиркал, ни днищем, ни порогами, вообще ничем. Аккуратненько.

[GSonik]

Вы у меня дорог на дачу не видели
хотелось бы 160-170
На Тииде 170
На предыдущей астре был 165

[Gaid]

Вообще да.

Вы бы видели по каким буеракам я на Сиде своем ездил, никогда не чиркал, ни днищем, ни порогами, вообще ничем. Аккуратненько.

Я тут под впечатлением от своего проезда Вышнего Волочка через деревню Там есть кусок через город в объезд трассы - он более-менее нормальный, хоть и ужас-ужас, но "деревня" - это просто ад! Народ там на нивах переваливается, а я на своей газели   Но нигде не чиркнул ни разу. На море тоже катались на пляжи горные, по грутовкам с вымытыми потоками воды кривыми колеями - тоже все Ок. Зимой без вопросов ездил по Питеру и области. Проблема клиренса часто преувеличена.

[kalavera]

Вы у меня дорог на дачу не видели
хотелось бы 160-170
На Тииде 170
На предыдущей астре был 165

Удиви, сделай фотку.
У меня дача в рязанской области, от города еще км. 100, из них около 10 по полю, где дороги нет.
Добавлено позже: [time]Август 24, 2012, 11:01:18 [/time]

Вы у меня дорог на дачу не видели
хотелось бы 160-170
На Тииде 170
На предыдущей астре был 165

увы и ах
Добавлено позже: Август 24, 2012, 11:01:44 amКогда едешь на дачу можно ставить эти подушки для амортизаторов TTC например. На пару см. говорят поднимают авто.

[GSonik]

Ща осень придет, вот тогда выложу)

[Gaid]

Да геморно эти подушки туда-сюда дергать - проще на зиму резину повыше ставить.

[kalavera]

Да геморно эти подушки туда-сюда дергать - проще на зиму резину повыше ставить.

Правильно. Ибо вместо флексрайда надо ставить винты))) подкрутил на пару см и попер
Вон есть винты XYZ для ралли, клиренс до 7 см. в плюс) За все про все полтос.