Печать

[Вася Сидоров]

Тем не менее езжу себе.

Да это не езда , это бухание днищем по дороге (сам так катал ).

Надеюсь, вы не представили себе раллийную трассу по которым ездят камазы на дистанции Париж-Дакар?)

Там кстати неплохие участки есть ..я подумал только о шашлыках возле речки , не более

[Sirius Silver]

Да это не езда , это бухание днищем по дороге (сам так катал ).

Ну вы преувеличиваете. Я после высокой семёрки, на которой смело можно было на третьей порхать по кочкам, на сиде просто отдыхаю) Как ни странно пузом черканул не по просёлочным дорогам, а на трассе ночью. Не заметил огромные выбоины, которые невозможно обрулить. Поэтому, я всё же буду настаивать на своём. Медленно, осторожно, но довольно комфортно передвигаться можно. Хотя, может, это у меня такие маленькие требования..)

[Игорь Геннадьевич]

Нормальные требования. Не нужно требовать от городского авто внедорожных характеристик - для этого есть другой транспорт.

[Darik]

Ну вот я,напрмер,95% времени передвигаюсь по городу и трассе,а 5 % это чтоб доехать до как говорится шашлыка..неважно с какой скоростью,только доехать,не угробив машину.Пойдет джедай под это?На ED-шке вполне удается,хотя у меня просвет сейчас 165 мм,проставки спереди,сзади пружины фобос.

[PROlite]

Ну вот я,напрмер,95% времени передвигаюсь по городу и трассе,а 5 % это чтоб доехать до как говорится шашлыка..неважно с какой скоростью,только доехать,не угробив машину.Пойдет джедай под это?На ED-шке вполне удается,хотя у меня просвет сейчас 165 мм,проставки спереди,сзади пружины фобос.

Снизу полно пластика, антикора как на старом нет...так что не айс новый в плане проходимости...

[SNASNA]

Пожалюсь на жисть и я: больной на всю голову в смысле грибов. В сезон шесть - семь раз выбираюсь в лес. Разумеется, приходится сворачивать с асфальта. Ощущения: низковат - не то слово. Но!!! медленно и аккуратно можно ползти и по хреновой грунтовке, а вот в лужи и грязь лезть нецелесообразно. Там, где проходят другие иномарки (обычные, с небольшим отличием в клиренсе) - проходил и я. Правда, пару раз из-за длинной базы пузом стукался. За ВАЗовской классикой лезть не рискую. Жаль, что у нас нет проката авто - я бы на месяц Ниву взял. Но из-за  этого месяца отказывать себе в удовольствии все остальное время кататься на сиде - не собираюсь!!!

[Игорь Геннадьевич]

Жаль, что у нас нет проката авто - я бы на месяц Ниву взял.

Нужно подружится с джипером и увлечь его грибами.

[Max_ON]

Мерил ЛИЧНО, в гараже в яме. От нижней точки защиты картера до пола - 140 мм. Без защиты действительно 150, как и указано в технических характеристиках.

[SNASNA]

Нужно подружится с джипером  и увлечь его грибами.

Так от сами просятся, когда за столом сидят и грибочками закусывают. А приходит осень - и начинается: не, сегодня некогда, давай в другой раз... и так до снега.

[VoronGlas]

Как-то, не естественно получается, на ВАЗах колеса R-13, клиренс 185мм, на Кедах колеса R-15=R-16, клиренс 140мм, мож с ВАЗа поставить колеса и за грибами рвануть.
 

[Mops]

Если на ВАЗе ехать на R13 быстро и далеко, то можно этими грибами и обделаться...

[SNASNA]

Как-то, не естественно получается, на ВАЗах колеса R-13, клиренс 185мм, на Кедах колеса R-15=R-16, клиренс 140мм, мож с ВАЗа поставить колеса и за грибами рвануть.

Если поставить R-13, потеряем ещё пару см - вааще пузом скрести. Грибы будут с золотым отливом...

[Тимофей Кузаков]

Свой буду после зимы делать ниже. Только еще не решил какие пружины или какие койлы.

[iGhost]

Предыдущая машина - Hyundai Solaris - имела декларированный просвет 16 см, поэтому декларируемые 15 см у СИДа СВ слегка напрягали. Ибо имел место высокий порожек гаража, а так же пара мест по дороге на дачу, в коих Solaris слегка "касался" даже при аккуратном преодолении.
Однако у KIA сантиметры, похоже, побольше размером  Ни в одном из упомянутых мест нет и намека на касание даже при существенно более агрессивном проезде...

[Игорь Геннадьевич]

Помимо клиреса, заявленного, существует ещё и "геометрическая проходимость"...  Ну и клиренс каждый производитель декларирует по своему...