Печать

[VR]

Тестил CX-5. Мне понравилась. Когда пообкатаются (год-два) супруге обязательно куплю.

А так посмотреть что о CX-5 думают владельцы CX-7 можно здесь: http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=3898

Мазда сх-7..... царство деревянного пластика....

Что за бред? Откуда у Вас ошибочная информация?

Мазда сх-7..... плюс, говорят 238 кобыл жрет цистернами, ...

У меня средний расход 15,5 л/100 км. Вполне нормально для такого авто. При этом стиль езды очень далек от экономичного  

[el_meteor]

У меня средний расход 15,5 л/100 км. Вполне нормально для такого авто. При этом стиль езды очень далек от экономичного  

С учетом московских пробок? по москве у народа по 17 -18 литров

[VR]

С учетом московских пробок? по москве у народа по 17 -18 литров

Пробок у нас конечно поменьше, чем в Москве, однако хватает. Да и по трассе в основном около 140.

[Tolik2108]

у моего родственника СХ-7, так он на работу на электричке ездит)))) Мой бегемотик кушает 20-25 литров в Москве))) Поэтому чаще в гаражике стоит)))

[el_meteor]

у моего родственника СХ-7, так он на работу на электричке ездит)))) Мой бегемотик кушает 20-25 литров в Москве))) Поэтому чаще в гаражике стоит)))

во во))
У мня сид по Москве хавал от 10 до 11 по пробкам смотря как давить педалик)

[Kego]

Вот еще вариант. Обновленная Каптива. http://www.detali-ural.ru/showarticle/1360

В козырях: семь мест, человеческий гидроавтомат 6х, два дизеля и (бензин V6, до 100 - 8.6 сек), телевизор в панели , фулл привод, Ну и внешность неплохая на мой взгляд.

Или обновленный Колеос. В фарше 1.25 Но фарш весьма впечатляет... Правда внешность.. Мне лично Хундай Туссан напомнило почему то...
Традиционно в минусах - вариатор. Но с прагматичной точки зрения покупка выгодная. Если не брать в расчет трудность перепродажи.

[VR]

во во))
У мня сид по Москве хавал от 10 до 11 по пробкам смотря как давить педалик)

У меня тоже. При пробеге 50 т.км на SW 2,0 АКПП средний расход был 10,8 л/100 км. Только мы сравниваем несравнимое: 143 л.с. и 238 л.с.

В любом случае тема про CX-5, а не СХ-7. А у СХ-5 другие движки: и мощностью, и расходом топлива поменьше.

[```XpaMoy```]

Tolik2108
Спасибо, расмешил ситуацией с Кугой
Я б наверно...даж не знаю...чего бы делал

[Степан]

Как итог, В принципе из того, что я пробовал сегодня, можно рассмотреть тигуан и..... как ни странно, наверное и всё....
Но еще нужно съездить в РТР-Авто, посмотреть на айикс 35 и санта фе, хотя санта дорогая.....

Я расстроен и не удовлетворен....
Фух выговорился. Спасибо за понимание, жду комменты)

Вот я к такому же выводу и пришел только вместо сантафе , соренто, но его цена сузила до выбора этих двух машин, и я выбрал то, что едет. Багажник после SW, да растраивает, но привыкаем потихоньку

[el_meteor]

Вот еще вариант. Обновленная Каптива. http://www.detali-ural.ru/showarticle/1360

В козырях: семь мест, человеческий гидроавтомат 6х, два дизеля и (бензин V6, до 100 - 8.6 сек), телевизор в панели , фулл привод, Ну и внешность неплохая на мой взгляд.

че почем, вполне неплох внешне

[Skoda]

че почем, вполне неплох внешне

http://avto-city.ru/auto/chevrolet/captiva/price/

[alex-1991]

Или обновленный Колеос. В фарше 1.25 Но фарш весьма впечатляет... Правда внешность.. Мне лично Хундай Туссан напомнило почему то...
Традиционно в минусах - вариатор. Но с прагматичной точки зрения покупка выгодная. Если не брать в расчет трудность перепродажи.

вот и я считаю, офигенный аппарат, на нем нужно сначала прокатиться, потом все встает на свои места...

[Alex_G]

правда стремно, да?

У меня не так стремно было - меня быстро выпустили - за рулем кто-то был. А так да весело было бы 

[a.barin1]

Мнение профана.
Мучительно выбираю между СХ-5 и одноклассниками (к коим отношу ИМХО кашкай, асх, спортэдж, айх-35, куга. мне кажется, но каптива и колеос, немного больше чем предыдущие. Т.е. пежо 3007 можно записать в одноклассники к СХ-5(наверное ), а вот 4007 уже больше.

В общем как-то у меня получается по цене-качеству-новизне-предрассудкам основным конкурентом СХ-5 получается Тигуан.
Ездил по МКАДУ на СХ-5. В одну сторону была пару раз возможность рвануть (хотя может кто-то и посмеется над моим рвануть), надо сказать так себе "рвет". Гораздо быстрее, чем мой сид 1,6 автомат. Но также в сиденье не вжимает. Зато в другую сторону была пробка, и вот тут есть штука, которая очень радует, какая-то теплота идет от самого процесса.
В общем, при остановках мотор глохнет, обороты-0,  как только отпускаешь педаль тормоза-сцепления тут же обороты поднимаются и, поехали.
Наверное, мелочь, но как приятно!!!!!!!  Какую выгоду это дает в плане экономии топлива, вопрос спорный. При остановке на светофоре или при проезде членовоза мотор заглохнет, а вот в пробках если и остановился, то тут же надо на 2-3 метра проехать и экономия, наверное, никакая.

Но хотелось бы отметить, что когда я сел в машину бортовой компьютер показывал средний расход 11,7 а когда выходил уже 11,3. Т.е. мой средний расход был на гораздо ниже чем 11,7 (раз он успел так упасть), хотя я ехал в одну сторону в дикой пробке, а в другую 2-3 раза очень ускорился. Я к тому, что есть надежда, что реальный средний расход не слишком далеко уйдет от заявленных 6,7 л в смешанном режиме.
На тигуане не ездил, но говорят, что турбина дает о себе знать, там динамика, что надо. Опять же от 170 л.с. Поэтому средний расход по Москве на бензиновом двигателе 2,0 л по отзывам составляет 12-15 л. Перебор все таки для современных 2,0 л. Как мог постарался не брать в расчет крайние показатели, типа "ой! а у меня аж 20 л на 100 показывает " или "ха! да у меня средний 8л на 100 км всегда!"

Другие авто проигрывают скорее больше субъективно, чем фактически, но получается:
Куга, СРВ, кашкай уже очень долго без обновлений.
В спортэдже уж больно двери как-то неприятно работают. IX-35 поприятнее будет. Но расход у них говорят тоже великоват. Ну и самый главный предрассудок мазда-япония, киа, хендай - корея (Словакия, Калининград).
Кстати, при сравнении тигуана не в его пользу выходит Калужская сборка. СХ-5 в Японии собирают. пока еще...

Какая-то каша получилась, ну как смог.

P.S. Были бы деньги смотрел бы в сторону Х1 и Q3. Но это совсем другая история...

[А.П.]

Зато в другую сторону была пробка, и вот тут есть штука, которая очень радует, какая-то теплота идет от самого процесса.
В общем, при остановках мотор глохнет, обороты-0,  как только отпускаешь педаль тормоза-сцепления тут же обороты поднимаются и, поехали.
Наверное, мелочь, но как приятно!!!!!!!  Какую выгоду это дает в плане экономии топлива, вопрос спорный. При остановке на светофоре или при проезде членовоза мотор заглохнет, а вот в пробках если и остановился, то тут же надо на 2-3 метра проехать и экономия, наверное, никакая.

а зимой в пробках как "ДУБА НЕ ДАТЬ"?