Печать

1.4 - 92

231 (5.4%)

1.4 - 95

240 (5.6%)

1.4 - 98

3 (0.1%)

1.6 - 92

1399 (32.6%)

1.6 - 95

1948 (45.5%)

1.6 - 98

20 (0.5%)

2.0 - 92

196 (4.6%)

2.0 - 95

242 (5.6%)

2.0 - 98

7 (0.2%)

Проголосовало пользователей: 4265

[zxzsas]

И тем не менее расход 8 л по пустой дороге считаю большим,теперь надо выявить причину,начну с топлива.В этом плане я завидую дизелям.

Зря, не надо им завидовать.
1. На вторичном рынке дизель плохо ценится, в случае продажи цена будет ниже бензиновых
2. Шум двигателя
3. Качество соляры в нашей раше не гуд, от сюда повышенный интерес к обслуживанию авто, а значит вложение доп средств
4. Если вовремя не следить за авто, то процент не завестись в морозы гораздо выше бензиновых версий
и т.п.

А 8 литров зимой это нормально.
Не обнулял БК более 2000 км - расход 9л (город-трассса в основном город, любитель стартануть со светофора)
Летом по пустой трассе при 90-110км/ч расход ниже 6 л/100км

[Та Дам!]

Зря, не надо им завидовать.
1. На вторичном рынке дизель плохо ценится, в случае продажи цена будет ниже бензиновых

Откуда у вас такая информация? Вы видимо ошибаетесь. 

2. Шум двигателя

Вы сравнивали на предмет шума двигатели самые распространенные дизельные и бензиновые двигатели KIA cee'd, CRDI U2 1.6 и CVVT 1.6? Думаю что нет.

3. Качество соляры в нашей раше не гуд, от сюда повышенный интерес к обслуживанию авто, а значит вложение доп средств

На счет топлива в РФ, тут сложный вопрос. Казахстан, на правительственном уровне имеет желание отказаться(запретить) ввозить российский бензин и дизель для транспорта.
Может и россияне когда-то придут к этому.
Плохой бензин или то что продали под этим названием, может убить двигатель буквально за несколько километров. Хотя, конечно, требования к качеству у современных дизелей выше. Стоимость бошевских компонентов, в частности для двигателей KIA cee'd, конечно дороже чем компоненты двигателей CVVT.

4. Если вовремя не следить за авто, то процент не завестись в морозы гораздо выше бензиновых версий

Тут ничего особенного, по сравнению с бензинками, как раз нету. Там вопрос топлива и его соответствия.

...

[abrams]

Ну Вот в последние морозы друг на фольце так был рад своему дизелю.посадил акум, потом мы его минут 15 прикуривали, потом плюнули, зацепили за калину вытащили на дорогу и только после этого завелась с толкача

[Та Дам!]

Ну Вот в последние морозы друг на фольце так был рад своему дизелю.посадил акум, потом мы его минут 15 прикуривали, потом плюнули, зацепили за калину вытащили на дорогу и только после этого завелась с толкача

У него это первая зима на дизеле и этом дизеле?

[abrams]

это его первый дизель, но вторая зима

[Та Дам!]

Ну Вот в последние морозы друг на фольце так был рад своему дизелю.посадил акум, потом мы его минут 15 прикуривали, потом плюнули, зацепили за калину вытащили на дорогу и только после этого завелась с толкача

это его первый дизель, но вторая зима

На разряженном аккумуляторе или иной поломкой в системе старта, бензиновые авто заводятся лучше? Причем тут вид топлива?

[vlad1470]

Никогда обладатель (любитель) дизеля ничего плохого о своем движке не скажет. Никогда ничего плохого не скажет владелец своего турбированного движка. Так же как шипованные колеса или липучки. Спор бессмысленен.

[Та Дам!]

Никогда обладатель (любитель) дизеля ничего плохого о своем движке не скажет. Никогда ничего плохого не скажет владелец своего турбированного движка. Так же как шипованные колеса или липучки. Спор бессмысленен.

Скажу за минусы.
1 ) Дизельное оборудование - дороже деталей бензинового движка. Остается уповать на то что ценник не встретится с деньгами владельца и конечно же на гарантию, которая должна работать быстро, без нервов и левых отказов.
2) Турбина бензиновая или дизельная, как и любой компонент агрегата может ломаться. См. пункт 1.
3) Допускаемые отклонения от стандарта у дизельного топлива ниже, правда там где есть контроль, там владельцы и водители об этом зачастую и не догадываются.
4) Турбированым двигателем, таким как CRDI сложнее управлять чем атмосферным.
5) Сделать звук "спортивный выхлоп", на дизельном двигателе, практически невозможно. Звук не тот.

[deska]

вот вот когда сильные морозы масленный нассоо верещит как резанный нехватка масло, я сам ремонтирую  техникусальники тут непричем, в картере всегда давление рязряжен кстати, если не забит сапун до еэтого держал 2111 пробег 280т.км без ремонта

Все таки не понимаю смысла этого перелива,масло-заборник всегда находится в масле,а от перелива будет находится в масле еще и коленвал...из-за этого масло быстро вспенится и выдавит к чертям сальники.Помойму масло есть смысл слегка переливать только на карьерных машинах..или в машинах которые ездят по гористым местностям,что бы не возникало маслянного голодания,а в сид тем более зимой... 8[Вы уверены, что верещит именно маслянный насос,а не подшипник на помпе например?Верещание при холодном пуске в -25 действительно есть,но мне жалобный звук маслонасоса по другому представляется..

[nizov_serg63]

киа сид 2010г.в. двигатель 1.6. АТ. мой "сидор" на трассе расход 7литров а по городу при спокойной езде без пробок зимой составляет 15-17л. звонил  в автосалон- отвечают так-или  врет комп или это нормальный расход для машины с автоматом. но ведь заявленый производителем расход по городу 8.3л. делал и диагностику двигателя -все в норме.  моет кто знает как решить эту проблему с рсходом бензина  подскажите .

[rda333]

киа сид 2010г.в. двигатель 1.6. АТ. мой "сидор" на трассе расход 7литров а по городу при спокойной езде без пробок зимой составляет 15-17л. звонил  в автосалон- отвечают так-или  врет комп или это нормальный расход для машины с автоматом. но ведь заявленый производителем расход по городу 8.3л. делал и диагностику двигателя -все в норме.  моет кто знает как решить эту проблему с рсходом бензина  подскажите .

а оно реально так ? т.е. замеряли расход не по компу ?

[nizov_serg63]

действительно расход замерял по баку и вправду жрет бензин как умалишеннй. заправляю полный бак расход на компе с 16л. падает до 7.8л. проеду 7-10км. расход подымается  снова до 15-17л. за 2.4 г.как приобрел "сидора" пробег 29000км. масло меняю через 8-9000 пробега. менял свечи-все без толку как жрал горючку так ижрет.один механик сказал что все дело в начинке -в мозгах. может он и прав надо поменять программу

[Славик]

Скажу за минусы.
1 ) Дизельное оборудование - дороже деталей бензинового движка. Остается уповать на то что ценник не встретится с деньгами владельца и конечно же на гарантию, которая должна работать быстро, без нервов и левых отказов.
2) Турбина бензиновая или дизельная, как и любой компонент агрегата может ломаться. См. пункт 1.
3) Допускаемые отклонения от стандарта у дизельного топлива ниже, правда там где есть контроль, там владельцы и водители об этом зачастую и не догадываются.
4) Турбированым двигателем, таким как CRDI сложнее управлять чем атмосферным.
5) Сделать звук "спортивный выхлоп", на дизельном двигателе, практически невозможно. Звук не тот.

особенно порадовал 5 пункт...., вот только за него не куплю дизель.
Просто в данный момент цена салярки и 95 на одном уровне, а экономия по расходу очень сомнительная.+
цена дизленого мотора выше!
WV таурег V6 бензин скорость 150-190 пробег за поездку 485 км спалили почти весь бак а это 100л
Toyta Прадо дизель 4 целиндра скорость примерно та же 490 км спалили весь бак остаток по компу 9л Бак 87 (был залит под горловину думаю 90-95 литров
вот вам и экономия

[Степан]

особенно порадовал 5 пункт...., вот только за него не куплю дизель.
Просто в данный момент цена салярки и 95 на одном уровне, а экономия по расходу очень сомнительная.+
цена дизленого мотора выше!
WV таурег V6 бензин скорость 150-190 пробег за поездку 485 км спалили почти весь бак а это 100л
Toyta Прадо дизель 4 целиндра скорость примерно та же 490 км спалили весь бак остаток по компу 9л Бак 87 (был залит под горловину думаю 90-95 литров
вот вам и экономия

ФВ тигуан 2,0 +чип бак 60 л по трассе хватает при движении 110-140 примерно на 900-1000 км, расход при 100 км/ч около 4,8-5,3 л/100 км. , на сиде и того меньше.
у прадо уже старый двигатель, современные на много экономичнее и производительней. Да и не страшно было на прадо 190

[dimsx]

5) Сделать звук "спортивный выхлоп", на дизельном двигателе, практически невозможно. Звук не тот.

а как же приятность тона 12 горшковых дизельных драгстеров?