Печать

1.4 - 92

231 (5.4%)

1.4 - 95

240 (5.6%)

1.4 - 98

3 (0.1%)

1.6 - 92

1399 (32.6%)

1.6 - 95

1948 (45.5%)

1.6 - 98

20 (0.5%)

2.0 - 92

196 (4.6%)

2.0 - 95

242 (5.6%)

2.0 - 98

7 (0.2%)

Проголосовало пользователей: 4265

[Дима]

расход на 92- 8,5л. на 95- 9,5л смешанный режим, пробег 2000км, 1,6АТ
на 170км/ч примерно 7,5л

[iozik]

расход на 92- 8,5л. на 95- 9,5л смешанный режим, пробег 2000км, 1,6АТ
на 170км/ч примерно 7,5л

+1 по МКАДУ с постоянной скоростью около 100 показывает 6.7

[Flagman]

При торможении двигателем расходуется ровно 0 л/100 км.
Т.к. перекрывается подача топлива в цилиндры, а коленвал проворачиватся за счет энерции движения.

Будь, добр просвети, откуда такая инфа. Лично у меня есть сомнения, что расход топлива при торможении =0. Допускаю, что он равен 0,6-1 л/час, но никак не 0.

[Nik]

При торможении двигателем расходуется ровно 0 л/100 км.
Т.к. перекрывается подача топлива в цилиндры, а коленвал проворачиватся за счет энерции движения.

Будь, добр просвети, откуда такая инфа. Лично у меня есть сомнения, что расход топлива при торможении =0. Допускаю, что он равен 0,6-1 л/час, но никак не 0.

Посмотри мгновенный расход на трассе, когда едешь под гору с включенной скоростью

[Flagman]

Посмотри мгновенный расход на трассе, когда едешь под гору с включенной скоростью

К сожалению, это не показатель. ИМХО.

[Axl]

К сожалению, это не показатель. ИМХО.

Почему нет?

[MaxCh]

К сожалению, это не показатель. ИМХО.

Такая ситуация не только на СИДе.
На моей прежней 12шке так же было.

[Flagman]

На моей прежней 12шке так же было.

так что было? показание БК или расход топлива?
Если расход топлива, то объясните как это происходит? Кроме сброса педали газа у Вас другой опции нет. А может есть?

[MaxCh]

Flagman
При движении накатом с включенной передачей, БК показывал постепенно уменьшающийся мнгновенный расход, вплоть до 0.
Если при этом посмотреть время открытия форсунок (БК позволял), то оно тоже равно 0.
(вообще мнгновенный расход топлива высчитывается любым бортовым компьютером исходя из времени открытия форсунок, которое ему сообщает ЭСУД)
Вывод - двигатель фактически выключается.

[Flagman]

Flagman
При движении накатом с включенной передачей, БК показывал постепенно уменьшающийся мнгновенный расход, вплоть до 0.
Если при этом посмотреть время открытия форсунок (БК позволял), то оно тоже равно 0.
(вообще мнгновенный расход топлива высчитывается любым бортовым компьютером исходя из времени открытия форсунок, которое ему сообщает ЭСУД)
Вывод - двигатель фактически выключается.

Спасибо, но двигатель не выключается, он продолжает работать, а работать он может при впрыске (поступлении) минимального количества топлива, равного или обеспечивающего работу двигателя на холостых оборотах (в нашем случае 600).
Следовательно при торможении двигателем расход топлива сохраняется.

[jenya12355]

Я же писал уже...
Когда вы едете накатом под горку, то впрыск топлива прекращается совсем.
А т.к. передача включена, то коленвал вращается за счет энергии движения колес, вот и все.
Что тут сложного?

А вот если ехать на нейтралке, то расход будет 0,6 или сколько там литров в час.

[MaxCh]

Flagman
Не совсем понятно что ты имеешь ввиду под понятием "работать".

Второй момент. Ты правильно заметил что обороты ХХ - 600.
При движении накатом обороты как правило выше. Поэтому режим ХХ с его расходом тут вообще не причем.
И так же, как правило при снижении оборотов ниже определенного уровня (на 12шке 1800 об/мин) подача топлива возобновляется.

[jenya12355]

Еще могу добавить, что в инжекторных двигателях есть датчик принудительного холостого хода.
Как раз он и оценивает - возможность отключения подачи топлива.
И если возможно, то подача топлива перекрывается полностью.

[MaxCh]

Еще могу добавить, что в инжекторных двигателях есть датчик принудительного холостого хода.
Как раз он и оценивает - возможность отключения подачи топлива.
И если возможно, то подача топлива перекрывается полностью.

Ну эт ты прогнал слегка 

Подобная хренотень встречается на карбюраторных.
На впрыске эту функцию (оценки) выполняет сам контроллер.

[Dark_MAN]

ПО движку.
Система ХХ умеет ПОЛНОСТЬЮ отключать форсунки, и на некоторых моделях ЭБУ даже прекращает искрообразование.
Это происходит через определенный промежеток времени (3-5 сек.) при отпущенной педали газа на ЛЮБОЙ передаче при оборотах двигателя ВЫШЕ 1800-2000.

Кроме того система ХХ обладает гистерезисом - устойчивой областью переключений. Диапазон обычно 1200-2000.
Это значит, что, как только обороты движка подойдут к нижней отметке 1200 об/мин, топливо начнет поступать в цилиндры.

Когда топливо не поступает, движок попросту сжимает ВОЗДУХ без вспышек. А коленвал крутят КОЛЕСА через КОРОБКУ. Это и есть ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ.
Контроль количества оборотов осуществляется по ДПК (датчик положения коленвала). Если включили нейтралку, то как только обороты движка упадут НИЖЕ 1200 то подача топлива тоже включицца. При включенной нейтралке энергию вращения коленвала СОХРАНЯЕТ МАХОВИК.

Желающим более подробно ознакомицца с работой системы ХХ и торможением двигателем рекомендую покурить инет (статей НЕМЕРЯНО) и позадразнивать нормальных инжекторщиков