Печать

Стуки в рулевом управлении

1036 (11.8%)

Магнитола часто выдаёт disk error

653 (7.4%)

Низкий уровень приёма радиосигнала

1151 (13.1%)

Гаснет/мигает подсветка приборной панели

212 (2.4%)

Постоянно горит/загорелась лампа EPS

183 (2.1%)

Опускается водительское сидение (проблема регулировки)

482 (5.5%)

Часто выключается магнитола

85 (1%)

У меня все в порядке

1377 (15.7%)

стучит справа сзади

1067 (12.1%)

плохо работает стеклоомыватель, когда холодно

833 (9.5%)

с трудом закрывается 5-я дверь

397 (4.5%)

Низкое качество ЛКП

659 (7.5%)

Загорается лампа подушки безопасности

82 (0.9%)

Треснуло лобовое стекло

243 (2.8%)

Треснул дополнительный стопсигнал

163 (1.9%)

Сломался моторчик омывателя стекла

97 (1.1%)

Заливает водой "синий штекер" иммобилайзера

70 (0.8%)

Проголосовало пользователей: 4989

[буржуй]

или можно просто действительно отрегулировать за 700р и все будет ок...

это где так шкурят?!

[N1k1tk]

Да не шкурят... Дело в петлях.. Как двери на шкафах регулируют так и на машине... ВРОДЕ). Сама дверь как бы нормальная.. По крайней мере они машину смотрели (сервис) и сказали что РЕГУЛИРОВКА нужна... Которая стоит 680 рублей 00 копеек. Вот

[буржуй]

ну так и я про это.
регулировка двери 700р. - "шкурят" в кавычках, т.е. "обдирают"

[Poulzibb]

..хочу уточнить вот о чем:
..много писалось об одном из "косяков" - о лампе EPS, при этом было сделано заключение что необходимо сделать обычную калибровку ЭУРа. Так вот, никто почему то не писал о том, подавалось ли у кого нибудь напряжение (при горящей лампе) на усилитель в выключенном состоянии.
Поясню: у меня горела лампа год назад, при этом усилитель руля работал при выключенном зажигании, что привело однажды к разрядке аккумулятора в сильный мороз. Сделали что-то СТО (наверное калибровку) - все встало на свои места. Спустя год это повторяется - загорелась лампа с теми же симптомами - т.е. работает усилитель в состоянии "покоя".

 скажите, пожалуйста, есть повод для беспокойства???

[senya_35]

..хочу уточнить вот о чем:
..много писалось об одном из "косяков" - о лампе EPS, при этом было сделано заключение что необходимо сделать обычную калибровку ЭУРа. Так вот, никто почему то не писал о том, подавалось ли у кого нибудь напряжение (при горящей лампе) на усилитель в выключенном состоянии.
Поясню: у меня горела лампа год назад, при этом усилитель руля работал при выключенном зажигании, что привело однажды к разрядке аккумулятора в сильный мороз. Сделали что-то СТО (наверное калибровку) - все встало на свои места. Спустя год это повторяется - загорелась лампа с теми же симптомами - т.е. работает усилитель в состоянии "покоя".

 скажите, пожалуйста, есть повод для беспокойства???

Недавно была аналогичная ситуация - горела лампа EPS, а после выключения зажигания электроусилитель продолжал работать.... В сервисе сбросили ошибку на компе и провели калибровку рулевого управления. Лампа больше не горит. Но пока я  несколько дней ждал очереди на обслуживание, приходилось делать следующую манипуляцию - сбрасывал клему с АКБ секунд на 5 и подключал ее на место. После этого ЭУР отключался. На мой вопрос - потребляет ли ЭУР в данном случае энергию от аккумулятора, мастер ответил, что якобы нет, но мне если честно в это слабо верится....

[Maxudi]

Проехал всего 300км, а моторчик омывателя уже полетел (не рановато ли для новой машины)

[Suraev]

брак

[alich]

Пробег 5600. Ездил на машине из Ярославля в Ульяновск (860км) и обратно. Перед поездкой залил концентрат омывайку до -50. Замерзла (по трассе было -27...-33 градуса). Держал один флакон в салоне и когда грязи налипало слишком много выходил и поливал. На обратном пути (температура около -20) омывайка кончилась и купил "автобанщик" 5 литров. До сих пор брызгает без проблем! На все лобовое. Так что все таки - проблема в жидкости. Из остального - нарекания только на сверчок в магнитоле. Пробрызгал все по кругу силиконом - проблемы кончились. И еще - расход бензина падает (сейчас по городу около 10 со всеми прогревами и пробками, было 13) - то есть на 5 тыс обкатка не завершилась. Хотя производитель что то пишет про 1000км... Не знаю - буду обкатывать как до этого отечественные - 15 тыс км.

[VALERA196508]

Недавно была аналогичная ситуация - горела лампа EPS, а после выключения зажигания электроусилитель продолжал работать.... В сервисе сбросили ошибку на компе и провели калибровку рулевого управления. Лампа больше не горит. Но пока я  несколько дней ждал очереди на обслуживание, приходилось делать следующую манипуляцию - сбрасывал клему с АКБ секунд на 5 и подключал ее на место. После этого ЭУР отключался. На мой вопрос - потребляет ли ЭУР в данном случае энергию от аккумулятора, мастер ответил, что якобы нет, но мне если честно в это слабо верится....

Тоже столкнулся с этим.Отключал АКБ(что бы не "посадить",как я думал).
Но в сервисе пояснили,что электродвигатель ЭУРа включается ТОЛЬКО ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
Так что опасения по поводу АКБ в данном случае оказались напрасными.
Более того:при отключении АКБ в "мозгах" стираются ошибки,что осложняет диагностику.
Вот так.

[senya_35]

На счет сброса ошибок крайне сомневаюсь, ибо ни где нет по этому поводу предостережений. У вас ведь спидометр не сбрасывается.
На то есть энерго-независимая память. В противном случае ставят дополнительную акб

[Vadim345]

На счет сброса ошибок крайне сомневаюсь, ибо ни где нет по этому поводу предостережений. У вас ведь спидометр не сбрасывается.
На то есть энерго-независимая память. В противном случае ставят дополнительную акб

Однозначно ошибки стираются.

[saneek]

Несколько слов по поводу замёрзшего компота, заливаю всё время дешёвый метанольный, от цвета не зависит замерзает при -25 примерно, точнее в форсунках замерзает, а сам компот превращается в гель, так вот что бы его разморозить (бывает иногда очень необходимо))) покупаю в аптеке спирт, заливаю 200 мл и всё норм

[NonamedBat]

Раз уж пишем про косяки, то и я внесу своего опыта.
НО сразу оговорюсь, что сравниваю свой СИД с предыдущими машинами бывшими у меняв эксплуатации.

1. Машина "ночует" на улице перед домом и довольно низкая пылеизоляция салона. После двух-трех дней простоя ровный слой пыли на торпеде обеспечен.
2. "Плавающая" вибрация двигателя на холостом ходу.  Всеми рекомендуемыми методами озвученными на форуме в разных ветках
НЕ ЛЕЧИТСЯ!!!
3. При температуре на улице ниже -20 задние амортизаторы просто умирают, но оживают с потеплением. Иногда кажется, что это касается всех элементов подвески. Холодная машина по уровню комфорта напоминает безресорную телегу.
4. Прием FM радиосигнала штатной магнитолой слабый.
5. При температуре на улице ниже -20 в непрогретой машине глючат органы управления магнитолой (особенно регулятор громкости и настройки).
6. Пластик нижней части салона очень маркий и подвержен быстрому сторению (выцветание, мелкие царапины), плохо подаётся полировке.
7. Я хотя и не против тканевой обивке салона, но материалы применяемые в сиде абсолютно не соответствуют уровню автомобиля.
8. Людям получающим наслождения от вождения не рекомендую АКП. Сид с механикой и с автоматом как небо и земля для драйвера. Хотя к самой АКП притензий нет.
9. И главный минус это - "колхозный" российский гарантийный сервис.

[N1k1tk]

Кстати... По поводу сравнения АКПП и механики в характеристиках написано 10,3 секунд до 100км и там и там...(Для 2,0) ) Кто нибудь прокомментирует?

[DVV]

Поясню: у меня горела лампа год назад, при этом усилитель руля работал при выключенном зажигании, что привело однажды к разрядке аккумулятора в сильный мороз.

Было недавно такое, правда после морозов. Загорелась лампа в пятницу вечером, руль свободно крутился. В субботу утром ( спустя 10 часов) машину завел со второго раза. В воскресенье ошибку устранили - калибровкой.