Печать

[dmvivanov]

А есть хоть один сид с самоблоком?

[PROlite]

А есть хоть один сид с самоблоком?

Зачетная штука кстати была бы 

[dmvivanov]

Да на сиде смысла не много. Со светофоров только рвать... С дороги то один хрен далеко не съедешь.

[Dima259]

Ну сейчас по такому гололеду и снега по колено это была бы оч нужная вещь

[Gaid]

А должна ли работать ESP как имитация блокировки диффа в момент троганья? 

При движении хотя бы со сколь-нибудь малой скоростью - скорости вращения левого и правого ведущих колёс выравнивает - с этим согласен.
А вот при троганьи.... 

Не знаю должна или нет, но работает. Именно как имитиация блокировки диффа - если одно колесо вывешивается, то оно притормаживается колодками, и момент передается на то колесо, которое находится в зацеплении. Прошлой зимой эта "недокументированная функция" неплохо помогала. Хотя, конечно, чудес она не совершает - на одном колесе из 4-х далеко не всегда вытянуть машину можно. Но лучше так, чем никак!

[svg2]

"Колеса машины вращаются с разными скоростями, особенно в поворотах - внутренние колеса проходят меньший путь, чем наружные, а значит, и с меньшей скоростью. При этом передние колеса проходят разное расстояние по сравнению с задними. Если бы машина не имела дифференциалов, то колеса вращались бы с одной и той же скоростью. Это сильно затруднило бы повороты: чтобы поворачивать, одно колесо должно было бы проскальзывать, т.е. буксовать. Усилие от одного колеса через ось переходило бы, серьезно нагружая ее компоненты."

А как тогда поезд поворачивает? У него-то дифференциала нет ;-)

[Gaid]

А как тогда поезд поворачивает? У него-то дифференциала нет ;-)

У него тележки колесные поворотные, да и радиус поворота строго ограничен, а в "крутых" по его меркам поворотах (с предельным радиусом) он страшно скрипит и скрежещет.

[dmvivanov]

Никто же не говорит, что повернуть невозможно будет. Внедорожник с жёсткими блокировками тоже весь дрожит в крутом повороте, но поворачивает, хоть и с проскальзываниями и рывками. А обычный гражданский машин для того и снабжён дифом, чтобы нагрузки распределять. На заднем приводе можно имитировать блокировку ручником, на переднем только установка блокируемого дифференциала поможет. Я говорю про случаи, когда имитация отсутствует. Но на сиде кроме имитации ничего и не нужно. Блок несомненно помог бы на плохом покрытии и на подъёмах, но тогда уж принудиловка, а не самоблок, иначе 90% мирных водителей поубивалось бы с ним. Только принудиловка стоит дорого.

[Alex007]

И что тут еще добавить, единственное на джипах с блокировкой дифференциала даже по инструкции написано, что нельзя ездить быстрее 40км\ч, а то и меньше...

[dmvivanov]

Ну это для межосевых ограничение у кого жёсткое подключение 50/50. Только один хрен зимой многие ездят и под сотню. А межколёсный он как-бы не особо мешает, особенно на заднем приводе. А на переднем управление нервным становится на скорости, но при сноровке машина управляется лучше.

[kolyu4kin]

А как тогда поезд поворачивает? У него-то дифференциала нет ;-)

колеса на парах вытачивают под конус
Добавлено позже: Февраль 07, 2012, 19:31:15 pmна скорости с заблокированным диф-ом не комфортно ваабще на переднем приводе,с самоблоком комфорт зависит от его преднатяга

[Gaid]

Ну это для межосевых ограничение у кого жёсткое подключение 50/50. Только один хрен зимой многие ездят и под сотню. А межколёсный он как-бы не особо мешает, особенно на заднем приводе. А на переднем управление нервным становится на скорости, но при сноровке машина управляется лучше.

Да смешно это читать - никаких преимуществ при движении на скорости полный привод не дает, одни минусы. Мне вообще нравится зимой ездить, проходя повороты в управляемом заносе

[dmvivanov]

Во первых- полный привод даёт ровное распределение и соответственно более резвый разгон.
Во вторых- речь таки о блокировке переднего привода на моноприводе. Которая, кстати, тоже даёт прирост динамики на разгоне и выигрыш на переставках.
Хотя-бы тут почитай, если неначем проверить. http://www.zr.ru/a/243973/

[Gaid]

Во первых- полный привод даёт ровное распределение и соответственно более резвый разгон.
Во вторых- речь таки о блокировке переднего привода на моноприводе. Которая, кстати, тоже даёт прирост динамики на разгоне и выигрыш на переставках.
Хотя-бы тут почитай, если неначем проверить. http://www.zr.ru/a/243973/

Там идет речь о машине без ESP. Если на машине есть ESP, то она в разы лучше себя ведет, чем машина с этим колхозом. И потом, "управляемость" калины в любом случае намного хуже того же сида, вообще нечего там сравнивать даже.

[vill]

Не знаю должна или нет, но работает. Именно как имитиация блокировки диффа - если одно колесо вывешивается, то оно притормаживается колодками, и момент передается на то колесо, которое находится в зацеплении. Прошлой зимой эта "недокументированная функция" неплохо помогала.

эта функция есп именуется антибуксом, неужели в мануале ничего не сказано?
на церате нет есп, есть отдельно антибукс. в мануале описано.

колеса на парах вытачивают под конус

не совсем, там посложнее профиль.