Печать

[igorsabadah]

Началось это ещё в прошлом году, после недели поездок по 3х километровому маршруту дом работа, когда приходилось на хх всё отогревать потом короткая поездка со светом и так всю неделю. В конце концов вечером машинка просто не завелась, защелкало реле бендикса и усё:(. Благо дело было рядом с работой, снял аккум оттащил в аккумуляторную: 7.5 вольт на вилке оказалось, к утру правда был уже полостью заряжен 12.2, но провести тренировочный цыкл тогда не получилось. Потом недельки две покатался, с пробегами побольше, прислушиваясь к ощущениям, но заводилось с пол-пинка, свет не тусклел. Но как появилась возможность снова отнес в аккумуляторную, уже для тренировки, при постановке было 11.5, аккумулятрощик ещё немного удивился, мол для чего я его принёс? Решили подзарядить и провести тренировочный цыкл, результат оказался так себе, с одой стороны аккум выдает после зарядки неплохие результаты по напряжению, цыфры не помню уже, но мало отдаёт и принимает по амперажу. После этого я озаботился покупкой вольтметра для контроля собственно зарядки, ведь сидовская лампочка совсем не информативна:(. Нашел в автомагазине цыфровой вольтметр в прикуриватель, стал покупать, и при проверке штук пять сгорели , в результате взял индикатор напряжения ИН-7А с шестью светодиодами и инструкцией на бумажке как их понимать. Покатался немного, в общем при заводке показывает что АКБ несколько разряжена, желательно подзарядить заряным устройством, сразу после заводки идёт нормальная зарядка, но когда включить всё: свет, обогрев зеркал, обдув на максимум, то показывается недозаряд. Если выключить лишние потребители, то сразу напряжение возрастает, а затем очень медленно снижается до всё тех же  13-13.4 вольт при которых считается, что идет недозаряд. И вот теперь я думаю стоит ли менять ли родной 45ач аккум, которому 2.5года или ещё погодить. А то заводится сейчас без проблем, правда и  морозов пока не было. Саморазряда вроде сильного нет, простояла накануне пять дней под сигнализацией и завелась с полпинка.

[VLV]

попробуй махнуть на заведомоисправный АКБ (друга например) и снять показания уже на самом АКБ (т.е. без потери в проводах до прикуривателя) и сравнить со своим АКБ

[Aleksandor]

АКБ просто не успевает заряжаться, слишком короткие поездки,даже мотор толком не прогреется. Выводы, либо дольше ездить либо регулярно заряжать АКБ. Удачи.

[igorsabadah]

Это я так и понял, я просто сейчас думаю менять ли аккум на новый лучше всего сделанный по технологии AGM или ещё погодить, ну и плюс ДХО поставить чтобы меньше грузить на хх.

[ПАН]

У меня штатный начал хандрить через 2 года после покупки...Симптомы те же. Где то даже здесь вываливал тему с фотками... Лечится заменой на новый, крайне желательно на более мощный 60-65 А/Ч . Я брал Варту...  
Во, нашел...
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,29367.new.html#new

[igorsabadah]

Сменил аккум, но увы непонятки с зарядкой продолжаются, причем пока машина не прогрета то зарядка идёт как и должна идти, а после прогрева начинает падать, надо наверно всё-же генератор смотреть

[ПАН]

Сменил аккум, но увы непонятки с зарядкой продолжаются, причем пока машина не прогрета то зарядка идёт как и должна идти, а после прогрева начинает падать, надо наверно всё-же генератор смотреть

А как Вы определили-идет, не идет и ..как и должна идти... это только амперметром можно проверить...ну или косвенно по разности напряжений ....

[igorsabadah]

кроме амперметра есть ещё и вольтметр, и индикаторы напряжения светодиодные. Так вот по такому индикатору напряжение в бортовой сети когда машина не прогрета 13.8-14.2 даже при всех включённых потребителях: свет, обогрев зеркал, обдув на макс оборотах. попогрейки... А когда машина поездила и прогрелась то в той же ситуации когда всё включено, напряжение падает до 11.8. То есть генератор "не выдает зарядку"

[MetSanya]

Так холостые обороты на прогретой машине ~600, а на холодной ~1500... Должна быть при этом разница на выходе из генератора? Не знаю, но очевидно она есть!
У меня на ХХ (прогретом), при включении обогрева зеркал-стёкол, ближний свет тускнеет  .

[igorsabadah]

Ага и когда едешь на второй передаче 60 обороты тоже 600? А напряжения то всё равно нет. Это я первым делом проверил..

[VALERA196508]

кроме амперметра есть ещё и вольтметр, и индикаторы напряжения светодиодные. Так вот по такому индикатору напряжение в бортовой сети когда машина не прогрета 13.8-14.2 даже при всех включённых потребителях: свет, обогрев зеркал, обдув на макс оборотах. попогрейки... А когда машина поездила и прогрелась то в той же ситуации когда всё включено, напряжение падает до 11.8. То есть генератор "не выдает зарядку"

Такая фигня была у меня на "двенашке".Решил подтяжкой ремня генератора.И забыл о проблеме.
Оговорюсь:на ощупь ремень натянут был нормально,но я немного все-таки подтянул.

[igorsabadah]

Ну тут то ремень несколько другой, плюс контрольной краской замазаны болты регулировки. И натяжка таки в норме:(. Грешу все-же на генератор может щетки подклинивают, или при нагреве контакт гдето отходит.