Печать

[Skoda]

Вот я Вас и пытаюсь спросить... А Вы точно уверены что мягкая подвеска лучше? Это как же можно совместить - мягкую подвеску и хорошую рулежку??? понятия то взаимоисключающие...

это взаимоисключающие понятия для инженеров Kia и Вас, читайте ЛЮБОЙ тест, везде разное пишут, НО подвеска на Focus чуть не эталонная  для гольф класса, это факт

[Викуся64]

Ну ребята... "Ватный руль"-но управляемость на высоте! "Мягкая подвеска-но рулится лучше" - ну вы о чем вообще?
-
Ну чем же она лучше???

Не мягкая, а энергоемкая!!! Ты же сам написал, что на лосином тесте Форд быстрее!

[Викуся64]

Да не только.
1. Оставте в мороз не ровно колеса на ГУРе....
2. Вы доверитесь датчику или ремню с маслом?
И это не все еще

По крайней мере БМВ делают только с гуром! Вроде пока никто на управляемость не жаловался!

[Skoda]

Ага, а на третьем буит ЭУР, не знаете почаму?  

либо экономят, либо смогли добиться приемлемых характеристик от ЭУР

и не только BMW, но и на Audi A4 тоже ГУР, на Skoda Oktavia ЭГУР, на VW Golf 6, кажется, тоже ЭГУР

так что тема про ЭУР не прошла 

[ncode]

По крайней мере БМВ делают только с гуром! Вроде пока никто на управляемость не жаловался!

С этим бессмысленно спорить. если производитель гарантирует герметичность устройства и кол-во масла в ГУРе, и пользователь соблюдает условия эксплуатации - так и проблем нет
Просто ЭУР более надежен, но есть "ватность в нуле"

[CEEd_ой]

это взаимоисключающие понятия для инженеров Kia и Вас, читайте ЛЮБОЙ тест, везде разное пишут, НО подвеска на Focus чуть не эталонная  для гольф класса, это факт

Так вы о машинах судите по чужим тестам? Ну тогда с Вами все ясно...совсем все ясно!!!
-
Жаль что вы этого не понимаете - а то не несли бы чушь!!!

[Skoda]

С этим бессмысленно спорить. если производитель гарантирует герметичность устройства и кол-во масла в ГУРе, и пользователь соблюдает условия эксплуатации - так и проблем нет

так никто и не спорит, просто  тут же преподнести ЭУР на Сиде прям как какой-то технический прорыв

[CEEd_ой]

так никто и не спорит, просто  тут же преподнести ЭУР на Сиде прям как какой-то технический прорыв

Ни за что... все привыкли что прорывы только на фордах бывают!!! Блин - прям нищий законодатель мировой автомобильной моды-просящий помощи у государства...

[Шаурма]

..и пустой руль ceed именно от благодаря ЭУР..

Многоуважаемый/ая Шкода, пост ни о чем. Сразу видно, что за рулем Кеда Вы ни разу не сидели. "Пустой" руль Кеда хрен с нуля сдвинешь, чем выше скорость - тем сложнее.. Относительно легкий он только при парковочных скоростях. Мне нравится больше, чем ГУР на предыдущей моей "Астре".

[ncode]

так никто и не спорит, просто  тут же преподнести ЭУР на Сиде прям как какой-то технический прорыв

Так я и не про прорыв.  Просто ЭУР и надежнее и дешевле, что в этом плохого?

[Skoda]

Так вы о машинах судите по чужим тестам? Ну тогда с Вами все ясно...совсем все ясно!!!
-
Жаль что вы этого не понимаете - а то не несли бы чушь!!!

я сужу по собственному опыту, ... тесты тоже иногда полезно почитать,

А про чушь чьяб корова мычала?

[CEEd_ой]

Так я и не про прорыв.  Просто ЭУР и надежнее и дешевле, что в этом плохого?

Плохо то, что передовые инженеры форда не дотумкали пока как сделать надежный ЭУР... Что ни сделают - все маздовский ГУР получается...

[Skoda]

Многоуважаемый/ая Шкода, пост ни о чем. Сразу видно, что за рулем Кеда Вы ни разу не сидели. "Пустой" руль Кеда хрен с нуля сдвинешь, чем выше скорость - тем сложнее.. Относительно легкий он только при парковочных скоростях. Мне нравится больше, чем ГУР на предыдущей моей "Астре".

.. да нет на ceed я как раз катался, не на запредельных скоросях конечно, "пустой" я в смысле не информативный и исскуственный чтоли, а вот на Астре по моему ЭГУР

[nikon]

я тут нашел размеры фокуса сида и мазды 3(материалы с авторевью)

[Нияз]

Небольшой ликбез: ГУР состоит из гидравлического насоса, работающего от двигателя и создающего давление в гидравлическом цилиндре. Действительно, конструкция довольно проста. Может быть, чуть менее популярна разновидность ГУРа – электрогидравлический усилитель. Здесь насос приводится в движение не мотором автомобиля, а отдельным электродвигателем, питающимся от бортовой сети. Главное преимущество ЭГУРа – возможность работы при выключенном двигателе, от аккумулятора. Плюс экономия топлива. Наконец, третий, электрический тип привода усилителя руля, не так давно появившись, становится с каждым годом все более популярным. Почему? ЭУР имеет много преимуществ по сравнению с гидравликой. Во-первых, экономия топлива: усилитель включается в работу только в том случае, когда водителю требуется помощь в повороте руля. Во-вторых, надежность. Как ни крути, но в текущем обслуживании электроусилители куда менее прихотливы ГУРов. В-третьих, адаптивность: ЭУР легче настроить так, чтобы усиление зависело от скорости авто, усилия на руле и угла поворота. Ну и наконец, большие возможности компоновок, что, согласитесь, для производителя немаловажно. Электродвигатель может передавать усилие на вал рулевого колеса, вал шестерни рейки, саму рейку. Словом, четвертый плюс электроусилителя – вариативность его установки. Есть, безусловно, и свои недостатки у ЭУРа. Они, в основном, потребительского толка. Владельцу такого автомобиля следует помнить, что грамотно продиагностировать ЭУР собственными силами невозможно.