Печать

[jenya12355]

Слава богу у меня пока ржи нету )

Цвет такой же серебристый.
Более того справа у меня есть несколько сколов краски - плохо видно до кузова или до грунта,
надо будет посмотреть, когда помою машину.
Один скольчик с сентября месяца.
Так вот там нету никаких намеков на ржавчину.

Проехала машина уже 11000 км и она мне нравится, хотя есть некоторые моменты которые немного расстраивают.
Стук сзади имеется, точнее имелся когда было холодно, теперь тишина.

С эуром проблему решили ввинчиванием регулировочного болта.

Магнитола не глючит с тех пор, как перешел на прослушивание музыки с флешек.
В ошибках DISC ERROR виноваты царапанные диски CD-RW, как мне кажется (хотя Pioneer и справляется с ними на раз-два).

И самый последний момент.
Мне почему-то казалось, что верхушка крышки багажника сделана из пластика или она все же железная????
Надо будет проверить сегодня вечером повнимательнее.

[EVO]

Купил КИА и очень разочарован? А как же этим пацанам жить???

Причиной тревог инженеров стал стояночный тормоз. Теоретически его привод мог повредить электропроводку, расположенную поблизости, и тем самым вызвать пожар. Правда, на практике по­добных случаев зафиксировано не было. Затем был выявлен дефект замков задних ремней безопасности. Они могли само­произвольно расстегнуться во время дви­жения. На этот раз в "черный список" по­пали уже 40.000 автомобилей, покинувших завод с октябри 2002 года по декабрь 2003-го. Но это мелочи. Были неприятности и посерьезней.///...неоднократно приходилось менять неис­правные автоматические коробки пере­дач. Немного утешить владельца может лишь относительно небольшая цена этого узла - 6.000 евро вместе с заменой  Естественно. эта цена невелика по сравнению с моделя­ми-одноклассниками. Много хлопот доставляет передняя подвеска, а точнее сайлент-блоки ее нижних рычагов. На некоторых экземплярах они выходят из строя с периодичностью 20.000 км (370 евро вместе с заменой). Особое внимание необ­ходимо уделять и стойкам заднего стабили­затора поперечной устойчивости. На версиях с турбонаддувом при частых торможениях с высоких скоростей (а кто ездит медленно на такой машине?) "ведет" тормозные диски. Их меняют едва ли не чаще, чем колодки. А комплект передних тормозных дисков и колодок обойдется в 736 евро вместе с работой. Еще одно слабое звено - электрообору­дование и электроника. На некоторых ав­томобилях запотевают фары. "Глючит" под­светка панели приборов и перегорают лампы головного света. Выходят из строя катушки зажигания. В салоне, бывает, барахлят электропри­воды стекол и сидений, задние динамики аудиосистемы и климатическая установка. Вызывают нарекания система безключевого доступа в салон и замок пятой двери. Поскрипывает передняя панель.
  Двигатели отличаются повышенным расходом масла. У варианта с турбонаддувом при напористой езде он может дости­гать 1.5л на 1.000 км пробега! Естествен­но, с таким аппетитом в межсервисный пробег без долива не обойтись. Но многие владельцы почему-то забывают об этом. Как результат - мотор клинит, дорогостоя­щая 'операция на сердце" обеспечена. К ней может привести и перегрев двигателя. Нередко ломается водяной насос (400 евро вместе с заменой) или пластиковый шкив его привода (320 евро вместе с работой)

http://www.cayenneclub.ru/articles/item120

[vitalan]

Купил КИА и очень разочарован? А как же этим пацанам жить???

Причиной тревог инженеров стал стояночный тормоз. Теоретически его привод мог повредить электропроводку, расположенную поблизости, и тем самым вызвать пожар. Правда, на практике по­добных случаев зафиксировано не было. Затем был выявлен дефект замков задних ремней безопасности. Они могли само­произвольно расстегнуться во время дви­жения. На этот раз в "черный список" по­пали уже 40.000 автомобилей, покинувших завод с октябри 2002 года по декабрь 2003-го. Но это мелочи. Были неприятности и посерьезней.///...неоднократно приходилось менять неис­правные автоматические коробки пере­дач. Немного утешить владельца может лишь относительно небольшая цена этого узла - 6.000 евро вместе с заменой  Естественно. эта цена невелика по сравнению с моделя­ми-одноклассниками. Много хлопот доставляет передняя подвеска, а точнее сайлент-блоки ее нижних рычагов. На некоторых экземплярах они выходят из строя с периодичностью 20.000 км (370 евро вместе с заменой). Особое внимание необ­ходимо уделять и стойкам заднего стабили­затора поперечной устойчивости. На версиях с турбонаддувом при частых торможениях с высоких скоростей (а кто ездит медленно на такой машине?) "ведет" тормозные диски. Их меняют едва ли не чаще, чем колодки. А комплект передних тормозных дисков и колодок обойдется в 736 евро вместе с работой. Еще одно слабое звено - электрообору­дование и электроника. На некоторых ав­томобилях запотевают фары. "Глючит" под­светка панели приборов и перегорают лампы головного света. Выходят из строя катушки зажигания. В салоне, бывает, барахлят электропри­воды стекол и сидений, задние динамики аудиосистемы и климатическая установка. Вызывают нарекания система безключевого доступа в салон и замок пятой двери. Поскрипывает передняя панель.
  Двигатели отличаются повышенным расходом масла. У варианта с турбонаддувом при напористой езде он может дости­гать 1.5л на 1.000 км пробега! Естествен­но, с таким аппетитом в межсервисный пробег без долива не обойтись. Но многие владельцы почему-то забывают об этом. Как результат - мотор клинит, дорогостоя­щая 'операция на сердце" обеспечена. К ней может привести и перегрев двигателя. Нередко ломается водяной насос (400 евро вместе с заменой) или пластиковый шкив его привода (320 евро вместе с работой)

http://www.cayenneclub.ru/articles/item120

Да богатые тоже плачут И всётаки господа у всех своя правда!!!

[alotofbacardi]

А что, я уже представляю пост владельца на Кайон-клубе, у которого "стрельнуло" это всё сразу, а потом, в одно утро, он увидел на своем Порше маленькую точечку ржавины.

[Molot7]

Купил КИА и очень разочарован? А как же этим пацанам жить???

Причиной тревог инженеров стал стояночный тормоз. Теоретически его привод мог повредить электропроводку, расположенную поблизости, и тем самым вызвать пожар. Правда, на практике по­добных случаев зафиксировано не было. Затем был выявлен дефект замков задних ремней безопасности. Они могли само­произвольно расстегнуться во время дви­жения. На этот раз в "черный список" по­пали уже 40.000 автомобилей, покинувших завод с октябри 2002 года по декабрь 2003-го. Но это мелочи. Были неприятности и посерьезней.///...неоднократно приходилось менять неис­правные автоматические коробки пере­дач. Немного утешить владельца может лишь относительно небольшая цена этого узла - 6.000 евро вместе с заменой  Естественно. эта цена невелика по сравнению с моделя­ми-одноклассниками. Много хлопот доставляет передняя подвеска, а точнее сайлент-блоки ее нижних рычагов. На некоторых экземплярах они выходят из строя с периодичностью 20.000 км (370 евро вместе с заменой). Особое внимание необ­ходимо уделять и стойкам заднего стабили­затора поперечной устойчивости. На версиях с турбонаддувом при частых торможениях с высоких скоростей (а кто ездит медленно на такой машине?) "ведет" тормозные диски. Их меняют едва ли не чаще, чем колодки. А комплект передних тормозных дисков и колодок обойдется в 736 евро вместе с работой. Еще одно слабое звено - электрообору­дование и электроника. На некоторых ав­томобилях запотевают фары. "Глючит" под­светка панели приборов и перегорают лампы головного света. Выходят из строя катушки зажигания. В салоне, бывает, барахлят электропри­воды стекол и сидений, задние динамики аудиосистемы и климатическая установка. Вызывают нарекания система безключевого доступа в салон и замок пятой двери. Поскрипывает передняя панель.
  Двигатели отличаются повышенным расходом масла. У варианта с турбонаддувом при напористой езде он может дости­гать 1.5л на 1.000 км пробега! Естествен­но, с таким аппетитом в межсервисный пробег без долива не обойтись. Но многие владельцы почему-то забывают об этом. Как результат - мотор клинит, дорогостоя­щая 'операция на сердце" обеспечена. К ней может привести и перегрев двигателя. Нередко ломается водяной насос (400 евро вместе с заменой) или пластиковый шкив его привода (320 евро вместе с работой)

http://www.cayenneclub.ru/articles/item120

И что?По-вашему в таком случае на такие "мелочи", вроде ржачины,можно не обращать внимания,типа бывает и хуже?

[alotofbacardi]

Поцарапай гвоздем любую машину - ржавчина полезет

[Molot7]

Поцарапай гвоздем любую машину - ржавчина полезет

Это чисто для примера.К тому же там явно не царапина.

[Hayes]

Поцарапай гвоздем любую машину - ржавчина полезет

у мену не полезет=) сколам весьма крупным до металла уже года по четыре и ничего.
Но тема не о том. - как мне кажется человеку до отдачи ему машинку дилер обо чтото приложил, а потом на скорую руку подлатал.

[alotofbacardi]

Я нарисовал на фотке там явно видна полоса, вокруг которой и расползлась ржавчина.

[Svarka]

Я нарисовал на фотке там явно видна полоса, вокруг которой и расползлась ржавчина.

Это может быть трещина краски от лишнего криво нанесенного слоя при хреновом ремонте, очень велика вероятность, что дверка битая! Оторвать тому дилеру руки (если это дилер, конечно), ну а то что битая машинка не приносит удовлетворения это очевидно!
Хотя надо просто перекрасить по КАСКО или вообще заменить!

[helgas]

на 4 странице, на 3 фотке, там явно видно что это  не заводской брак, как будто шкуркой протерто, а на второй как будто действительно гвоздем
ИМХО

[Svarka]

на 4 странице, на 3 фотке, там явно видно что это  не заводской брак, как будто шкуркой протерто, а на второй как будто действительно гвоздем
ИМХО

Ну вообще мне тоже так показалось, но кому понадобится драть гвоздем кусочек задней двери да еще возле стекла?
А вот в то что могли так фигово отремонтировать я все-ж таки больше верю. Да и если гвоздик,  то не рановато-ли ржа пошла?
Хотя в Москве все очень быстро ржавеет.

[helgas]

а еще у меня подозрения насчет того, что это задняя дверь, ведь там на стекле нитки обогревателя  должны быть

[UPS]

на 4 странице, на 3 фотке, там явно видно что это  не заводской брак, как будто шкуркой протерто, а на второй как будто действительно гвоздем
ИМХО

Ну вообще мне тоже так показалось, но кому понадобится драть гвоздем кусочек задней двери да еще возле стекла?
А вот в то что могли так фигово отремонтировать я все-ж таки больше верю. Да и если гвоздик,  то не рановато-ли ржа пошла?
Хотя в Москве все очень быстро ржавеет.

тоже склоняюсь не к царапине а к кривому ремонту жестянки, как и писал выше.

от царапины гвоздем краска не станетак изнутри вспухать, а просто место царапины ржаветь будет (имхо)

[Centurio]

Комрады, а вот у меня в месте, где правая "чашка" аммо соприкасается с щитком моторного отсека (как раз под табличкой с  Калининградским номером), то же следы ржавчины прям по шву, дилер говорит, что это от стружки, когда табличку с номером ставили, она туда, типа, попала. Никто на это внимания не обращал? А то мне теперь даже как-то стремно стало .