Тема: Подёргивание в районе 2000 об/мин (Прочитано 26239 раз)

« **Ответ #15 :** Июнь 25, 2012, 14:51:32 pm »

Оставил машину в сервисе, что бы проверили полностью целостность проводки. Обрывов нету. Попробую махнуться датчиком с кем нибудь.

« **Ответ #16 :** Июнь 25, 2012, 23:17:57 pm »

очистил всевозможные разъемы датчиков, не помогло, вчера, после почти годового затишься, загорелся чек (ошибка p0401), в общем клапан ЕГР опять подклинивать начал, разобрал его, побрызгал ВДшкой и сегодня катался без рывков)))

« **Ответ #17 :** Июнь 28, 2012, 16:30:18 pm »

А можно фото этого клапана ?

« **Ответ #18 :** Июнь 28, 2012, 23:50:21 pm »

можно, это он уже в разобраном виде, снимаешь электрический разъем, откручиваешь 4 винта шестиграником и получится такая же картина

« **Ответ #19 :** Июнь 29, 2012, 16:46:47 pm »

Спасибо. Попробую сегодня его разобрать.

« **Ответ #20 :** Июнь 30, 2012, 23:08:04 pm »

Цитата: kukz от Июнь 29, 2012, 16:46:47 pm

Спасибо. Попробую сегодня его разобрать.

ну как успехи?

« **Ответ #21 :** Июль 02, 2012, 07:44:19 am »

Вчера разобрал и почистил. Проверю сегодня как будет. В нутри было много сажи.

Re. Подергивания пропали. По крайне мере таких явных нету. Но, периодически стало плохо заводиться. Когда почистил и собрал обратно, машина с первого раза не завелась. потом все стало просто отлично. заводилась как с новья , с пол оборота. Сегодня было 2 раза что завелась на 3-4 секунде. Когда появились подергивания, плохой завод тоже начал проявятся периодически. Я так понимаю что надо чистить всю систему в целом и просто побрызгиванием ВД40 проблему не решить. У вас как заводится машина ?

« **Ответ #22 :** Июль 29, 2012, 22:16:36 pm »

После того как попбрызгал WD, подергивания пропали. На неделе, все вернулося как и было. Разобрал и пробрызгал повторно WD. Подергивания опять пропали. Что самое интересное, ошибок дилер не видит вообще никаких.
Можно ли обойтись разбором и чисткой данного клапана в сервисе? Или придется его менять?. И какова примерная цена работы и замены?

« **Ответ #23 :** Август 10, 2012, 20:23:37 pm »

Сегодня первый раз, машина вышла в аварийный режим, больше 3000 об не подымалось. Заглушил, после завел, все стало номально. Нашел на украинском форуме, тоже ветку про облом провода. там диагностировали обрыв, на холостых, подымали до 3000 оборотов и удерживая эти обороты трогали провод. обороты начинали изменятся. Проделал эту же процедуру. обороты изменялись само произвольно от 2000 до 4000. Значит все таки кабель.
Как я писал ранее на сервисе снимали всю оплетку с кабеля и проверяли его. Ничего не обнаружили. Распустил оплекту повторно, срезал изоляцию на каждом проводке в месте премыкания к разъему, все целое. Подскажите, в каком месте у вас был обрыв кабеля. В месте рядом с разъемом или на изгибе. И сколько см от разъема, или прямо в разъеме ? Просто както не хочется срезать все кабеля что бы найти обрыв.

« **Ответ #24 :** Август 10, 2012, 20:33:15 pm »

Цитата: kukz от Август 10, 2012, 20:23:37 pm

Сегодня первый раз, машина вышла в аварийный режим, больше 3000 об не подымалось. Заглушил, после завел, все стало номально. Нашел на украинском форуме, тоже ветку про облом провода. там диагностировали обрыв, на холостых, подымали до 3000 оборотов и удерживая эти обороты трогали провод. обороты начинали изменятся. Проделал эту же процедуру. обороты изменялись само произвольно от 2000 до 4000. Значит все таки кабель.
Как я писал ранее на сервисе снимали всю оплетку с кабеля и проверяли его. Ничего не обнаружили. Распустил оплекту повторно, срезал изоляцию на каждом проводке в месте премыкания к разъему, все целое. Подскажите, в каком месте у вас был обрыв кабеля. В месте рядом с разъемом или на изгибе. И сколько см от разъема, или прямо в разъеме ? Просто както не хочется срезать все кабеля что бы найти обрыв.

Веди взглядом от датчика наддува, до развилки проводов, вот разматывай там провода и смотри...

« **Ответ #25 :** Август 10, 2012, 20:48:14 pm »

првет на холодную плавают обороты1-1500 прогреется норма пробег 21500 подскажите где смотреть

« **Ответ #26 :** Август 11, 2012, 20:37:17 pm »

Проыерил сегодня провода, зачистил их до розвилки. До это мял их и все пытался найти обрыв. Провода целые

. Заизолировал их ( надо будет потом поменять этот кусок. Но проблема осталась. если пошевелить провода , то обороты начинают менятся.Я вот думаю может поменять вообще эти провода. Подскажите , пожалуйста, их номер и сколько они примерно могут стоить .

« **Ответ #27 :** Август 13, 2012, 11:55:56 am »

Цитата: kukz от Август 11, 2012, 20:37:17 pm

Проыерил сегодня провода, зачистил их до розвилки. До это мял их и все пытался найти обрыв. Провода целые . Заизолировал их ( надо будет потом поменять этот кусок. Но проблема осталась. если пошевелить провода , то обороты начинают менятся.Я вот думаю может поменять вообще эти провода. Подскажите , пожалуйста, их номер и сколько они примерно могут стоить .

Боюсь когда ты узнаешь цену, данная идея стразу отпадет! Провода обычно продаются в сборе и стоят очень дорого...

« **Ответ #28 :** Август 13, 2012, 21:41:30 pm »

Теперь при шевелении проводов обороты не изменяются, но если поднять на 2900 обороты то нормально , если дойти до 3000 то дальше тахометр прыгает на 4000. Удержать его на 3000 не получается. НЕсколько раз пытался. Если честно то я уже ничего не понимаю. Видимо у меня обломан какойто другой провод только вот как его найти

« **Ответ #29 :** Август 14, 2012, 09:37:40 am »

Цитата: kukz от Август 13, 2012, 21:41:30 pm

Теперь при шевелении проводов обороты не изменяются, но если поднять на 2900 обороты то нормально , если дойти до 3000 то дальше тахометр прыгает на 4000. Удержать его на 3000 не получается. НЕсколько раз пытался. Если честно то я уже ничего не понимаю. Видимо у меня обломан какойто другой провод только вот как его найти

Вообще, если обломан какой-то провод, значит что-то работает неправильно и это что-то должно выдавать ошибку, чек может не гореть, нужен дилерский сканер!