Печать

[KiRUSsha]

Доброй ночи, товарищи по автомобилю!
Назрело у меня несколько вопросов касательно автомобиля Cee'd sw 1.6 AT. Надеюсь, что вы мне поможете ответом или советом на них.
1) Безвредно ли для автомобиля торможение понижением передачи? Какие обороты при этом безвредны и не страшно ли, что они при этом резко (именно резко) возрастают? Какое при этом должно выглядеть ("чувствоваться") торможение - чуть заметным и крайне плавным, либо с мягким, но сильным замедлением и значительным (по моему мнению) возрастанием оборотов (например, с 1500 до 3000 при понижении)?
2) Почему везде пишут в характеристиках автомобилей (имею в виду все с АКПП), что у них выше расход бензина по сравнению с МКПП? Потому что передач меньше в АКПП?
P.s. Да, поиск по форуму не помог найти ответы.

В общем, порылся в интернете и нашёл интересную страницу касательно данной темы. Кому будет интересно, вот ссылка:
http://www.rallyfan.ru/book/export/html/341

[zzzoomm]

Доброй ночи, товарищи по автомобилю!
Назрело у меня несколько вопросов касательно автомобиля Cee'd sw 1.6 AT. Надеюсь, что вы мне поможете ответом или советом на них.
1) Безвредно ли для автомобиля торможение понижением передачи? Какие обороты при этом безвредны и не страшно ли, что они при этом резко (именно резко) возрастают? Какое при этом должно выглядеть ("чувствоваться") торможение - чуть заметным и крайне плавным, либо с мягким, но сильным замедлением и значительным (по моему мнению) возрастанием оборотов (например, с 1500 до 3000 при понижении)?
2) Почему везде пишут в характеристиках автомобилей (имею в виду все с АКПП), что у них выше расход бензина по сравнению с МКПП? Потому что передач меньше в АКПП?
P.s. Да, поиск по форуму не помог найти ответы.

1. как вы собрались понижать передачу на ходу? Вы переключаете режимы D? С какого режима на какой, если так?
2. В том числе, эта одна из причин. Устаревший 4х ступенчатый автомат.

[vill]

1. чтобы вообще не задумываться о безвредности оборотов, "понижайте" не более чем на одну "ступень". другого совета дать трудно.

2. хоть 4-х, хоть 6-ти ступенчатый автомат будут есть больше бензина чем механика по причине бОльших чем в мкпп механических потерь (или все же гидравлических потерь, тут затрудняюсь).

P.S. а вообще, есть защита от бездумного перевода селектора при 100км/ч из "D" в "1" ?

[KiRUSsha]

zzzoomm
Да, с D на 3, например. В руководстве сказано, что так делать можно, но вот безвредно ли это?

vill
Просто можно и на 60км\ч понизить до 3, а можно и на 110км\ч до 3. В первом случае торможение будет, но очень плавное, а во втором обороты резко поднимутся вверх и торможение будет довольно таки сильным. И вот меня интересует: безвреден ли второй случай?
p.s. на 2 передачи сразу никогда не понижаю.

[vill]

учитывая что на третьей можно разгоняться прилично за 110, думаю безвредного ничего не будет.

можно выбрать место для разгона (трасса конечно же) и утопить педаль в пол. отсечка у сида вроде на 6200. останется засечь какая скорость достигается на каждой передаче перед переключением наверх. полученные данные конечно не следует расценивать как прямое руководство к действию врубать например "2" при 90км/ч.

[KiRUSsha]

vill
То есть вреда нет для машины никакого, если двигатель до отсечки не доводишь при понижении, я Вас верно понимаю?

[vill]

vill
То есть вреда нет для машины никакого, если двигатель до отсечки не доводишь при понижении, я Вас верно понимаю?

я бы так категорично не утверждал. такой режим работы штатным ну никак не назовешь

[KiRUSsha]

Ну, скажем, 3000-3600 оборотов - это нормально?

[zzzoomm]

Режим 3. Это аналог кнопочки O/D (over drive) на некоторых автоматах. Просто не включается последняя передача. Вообще, этот режим рекомендован для относительно небыстрой городской езды, с частыми остановками. Машинка более отзывчива на педаль газа, т.к. меньше переключений коробки. Например, на скользкой дороге в городе можно смело ездить толко на троечке, в пробках тоже. Торможение двигателем  будет более ощутимо. Естественно, если вы в городе гоняете 100 км/ч, то расход на D3 будет больше, чем просто на D.
Сам часто ползуюсь этим режимом на машине жены, там у нее кнопочка.
Добавлено позже: Ноябрь 29, 2011, 22:49:08 pm

Ну, скажем, 3000-3600 оборотов - это нормально?

это нормальные обороты ))) до 5000 можно не переживать вообще.

[KiRUSsha]

zzzoomm
Спасибо! Теперь буду смело тормозить понижением передачи. Я 3 режим использую ещё и для обгона  - так как живу на севере и дороги соответствующие, то выше 120 при обгоне не ускорялся ни разу, да и не надо оно мне, а в городе нечасто до 60 по правилам можно разогнаться.

[MrAtomMan]

Я с некоторых пор только ТАК и обгоняю (например идя 120 км/ч догоняю идущего 100, а на встречке занято, тогда пропустив встречку ( естественно снизившись до 100 км/ч, а то и ниже), втыкаю режим "3", даю газку (не в пол) и вот уже 120-125 и я впереди! 

[Mikhalich]

P.s. Да, поиск по форуму не помог найти ответы.

Подборка тем про АКПП (прочтите, прежде чем писать новые темы)!

[vill]

Ну, скажем, 3000-3600 оборотов - это нормально?

уже ответили, но поддержу. конечно нормально. отсечка еще ох как далеко.
я раньше на трассе при обгонах вместо кик-дауна в "3" переводил. обороты под 4500 подскакивали.

[KiRUSsha]

Mikhalich,
именно благодаря этому FAQ тут и осталось 2 вопроса (изначально их 6 было).
vill,
Да это-то я и сам знаю, что нормально. Я интересуюсь, не повредит ли повышение оборотов до такого уровня при понижении передачи для торможения.

[Завскладом]

У сироты и кеда разные коробки? Что мешает кеду иметь 6-ти ступку сироты?